panzer1989

Москвичеводы
  • Публикации

    197
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

23 Excellent

О panzer1989

  • Звание
    Свой
  • День рождения 27.10.1989

Converted

  • Авто
    АЗЛК 2140
  • Год выпуска авто
    1985
  • Откуда
    UA, степи Херсонщины...
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91
  1. Вот этот человек устанавливал двигатель ваз 2112 (но думаю общий принцип будут понятен) в москвич 2140 в этом гараже. С 18-й страницы начинается о установке движка ваз
  2. Заменил выхлопную - теперь москвич в "яблоках". Но недолго музыка играла - только проехал 50 км и пришла беда - опять услышал знакомое рычание - под машину глянул, а там сечет по шву резонатора. Одним словом резонатор типо "российский" фуфло по качеству изготовления, и теперь надо опять снимать и теперь обваривать его по кругу.
  3. та ладно, вон у меня полгода стояла (вынужденно), потом завел, сел и поехал (только бензину залил, а то сливал в канистру). Поддерживаю, есть машина - вроде бы и нафик сдалась, машины нет - блиин, как долго без нее куда то ехать (тем же автобусом) и понимаешь, что без поджопного транспорта никак. Хочешь продать москвича, это нормально, никогда не стоит зацикливаться, но вобще без транспорта не представляю.
  4. У смысле? Это насчет помпы?
  5. Как владелец АЗЛК с заводской системой ЭПХХ (была когда то), то скажу, что проводка идет заплетена в основные жгуты авто, и выдрать ее оттуда нереально. Так что (по моему скромному мнению) то проводку нужно делать самому.
  6. Короткая заметка о сумме покупок: гайки вып. коллектора - 9грн/шт*8шт, гайки "штанов" - 9грн/шт*3шт, прокладка вып. коллектора - 9грн/компл. Итого - 108грн.
  7. Взято отсюда А также конфиг 82*80 (поршня по моему 2112, шатуны длинее стока на несколько мм, коленвал 3313/3318 с ходом 80 мм), этот конфиг строил transiver https://www.drive2.ru/l/813292/ И еще мотор который описан в книге Э.Г.Сингуринди "Подготовка Автомобильных Двигателей к Соревнованиям" - коленвал 412, шатун 412 (с доработкой), поршень ЗМЗ 24 и т.д.
  8. Да, получится обычная 412-я помпа с косой крыльчаткой. А смысл тот, что края крыльчатки 408-го сильно были погрызены коррозией и ставить ее "как есть" было бессмысленно. Да и нет геморроя с изготовлением запасной помпы "на всякий случай". Именно так, будет аналог стандартной 412-й косозубой крыльчатки, с валом и посадочным местом под уменьшенный шкив 408-й помпы. Унификация со стандартными деталями должна быть 100%. Эта потекла, сломалось и т.д (тьфу, тьфу ) - поставил другую помпу и погнал дальше.
  9. Вопрос, о переделке крыльчатки от 408-го на помпу 412-го. Крыльчатку обточили по диаметру, и по высоте лопастей (по их максимальной высоте). Угол наклона лопастей нужно сохранить такой же, как и на родной крыльчатке? Или можно оставить прямые?
  10. Извини, а почему так сильно против камер (понятно, что удобно и т.д и т.п) но если сильно травит можно обуть все-таки камеры? У меня камеры, и за 2 месяца (сегодня заезжал подкачивать на шиномонтажку) поспускали всего на 0,1-0,2 кг.
  11. Я думаю будут только фото готового изделия - нету фотика вобще. Но буду расписывать процесс. И еще становлюсь "разноцветным" - заменил свой кривой капот на ровный от другой машины с разборки - теперь он грязно-красного цвета.
  12. Забрал посылку с деталей.зп - Глушитель Москвич 412, 2140 36.02 Польша-Алюминизированный закатной , Хомут глушителя с фланцами (48мм) иномарка и Гофра приемной трубы 45х100 (3-х слойная) . Теперь дождусь получки, и айда к сварщику - лепить новый выхлоп. А также приехала помпа 408-го от rocknroll man. Будет донором косой крыльчатки и заводского уменьшенного шкива для моей мегапомпы.
  13. С Днем Рождения!!!
  14. Вопрос практикам. Уже нужно будет весной менять втулки в маятниковом редукторе. Ставить ли пластик, силикон или резину?
  15. карб визуально такой? (нарыл в кеше гугла из обьяв olx) Если это так так, то возможно что карб этих модификаций ставился на семейство двигателей змз, и думаю что его конструкция более похожа на конструкцию карбов к126г и аналогичных нему.