нужна помощ

[anatoly]

МАНТЁР писал(а):

SERGEYVFS писал(а):

ничеро небудет, будет ити зарядка, из за таво что там стоит диодный мост со стабилизатором

А не повысится ли напряжение зарядки?

стабилизатора там нету
реле регулятор (шоколадка) это и есть стабилизатор выходного напряжения генератора
если на него подавать пониженное напряжение то РР будет выдавать
пониженное напряжение, или вообще не выдавать, на ваозбуждение генератора и
соотвественно получим пониженное напряжение на выходе генератора
т.е. аккумулятор вообще заряжатся не будет или будет постоянный недозаряд

МАНТЁР посмотри щеточный узел может там вообще щеток нету
может подвисает какая,
проверь диоды выпрямителя

[SERGEYVFS]

я с нашой геной долго мучался, и якоря менял и статоры подкидывал, перепробывал 8 реле регуляторов, шкивы разных диаметров подкидывал, и один фиг напряжение на холостых(850 об) у меня неподнималось за 13 вольт, в итоге поставил гену с 2112 на 80 ампер, и на холостых в 650 об у меня зарядка 13.8 с нагруской и 14.5 без нагрузки,

[Гість МАНТЁР]

14,5 вообщето като вроди многовато ?

[Ndrey]

Автомобильные кислотные аккумуляторы

Основные правила хранения и эксплуатации

1.Батарею необходимо хранить и эксплуатировать в заряженном состоянии. Кислотные аккумуляторы не любят разряда.

2."Чистота - залог здоровья"! Это справедливо и для батарей. Протирать батарею следует мыльной водой, кузов вокруг нее содовым раствором для нейтрализации паров и подтеков электролита. После этого простой водой.

3.Клеммы батареи должны быть чистыми. Выступившие соли удаляются мелкой шкуркой или смываются водой. Для предотвращения окисления контактов, последние можно смазывать солидолом или любым другим маслом, хоть "отработкой".

4.Напряжение, выдаваемое генератором должно находиться в пределах 13,9-14,4В (при 1500 об.). Если напряжение ниже - проверьте натяжение ремня генератора и отрегулируйте его. Если это не помогло или натяжение в норме - проверьте исправность генератора и регулятора напряжения.

5.Не стоит давать "прикурить" от своего аккумулятора для какого-нибудь гнилого "ведра", т.к. при этом ваш аккумулятор будет работать некоторое время в режиме повышенных токов, что может повредить пластины. Прикуривать от заведенного двигателя с повышенными оборотами тоже не стоит, т.к. разряженный аккумулятор создает павышенную нагрузку на генератор и может вывести диодный мост последнего из строя.

6.Если в автомобиле установлен мощный усилитель для магнитофона, то он должен включаться только на заведенном двигателе, что, кстати, предусмотрено конструкцией почти всех автомобильных усилителей.

7.Напряжение на батарее через 8 часов после окончания заряда (поездки) прямо пропорционально ее степени заряда и плотности электролита. Определить это можно по следующей таблице:

Степень заряженности,% (*) Плотность электролита Г/cм3 (**)Напряжение на батарее, В (***)

100% 1,28 12,7

80% 1,245 12,5

60% 1,21 12,3

40% 1,175 12,1

20% 1,14 11,9

0% 1,10 11,7

* - при 20-25 °C

** - плотность в разных ячейках не должна отличаться более, чем на 0,02-0,03

*** - измеряется цифровым вольтметром, не ранее, чем через 8 часов, после зарядки или езды.

Батарею, степень заряженности которой ниже 75% зимой и 50% летом, следует снять с машины и зарядить.

Зарядка аккумулятора

Заряжать кислотный аккумулятор следует током не более 1/10 паспортной емкости. "Быстрый" заряд недопутим для данного типа аккумуляторов, т.к. сильно снижает его ресурс. Заряд небольшим током (порядка 2-3А) продолжительное (до 20ч) время очень полезен для аккумулятора, т.к. растворяет соли свинца на пластинах.

Заряжать аккумулятор следует только "проверенными" зарядными устройствами, лучше заводского происхождения. "Правильное" зарядное устройство должно обеспечивать необходимый ток заряда и должно автоматически отключаться по окончании заряда. Желательно наличие режима "сохранения заряда", когда по окончании заряда зарядное устройство не отключается, а переходит в рехим подзаряда аккумулятора небольшим током для компенсации саморазряда.

Хранение аккумулятора

Если вы зимой не пользуетесь автомобилем, то аккумулятор необходимо подготовить к хранению. Хранить аккумулятор необходимо отдельно от автомобиля, или хотя бы со снятыми клеммами.

Подготовка аккумуляторной батареи к хранению:

- удалите подтеки электролита и отложения солей на клеммах аккумулятора;

- смажте клеммы трансмиссионным маслом, солидолом, литолом или иным похожим маслом;

- проверьте и, при необходимости, выровняйте плотность электролита в банках (для обслуживаемого аккумулятора);

- зарядите аккумулятор с помощью автоматического зарядного устройства;

- оберните аккумулятор полиэтиленовой пленкой и какой-нибудь не нужной тряпкой.

После этого аккумулятор готов к длительному хранению, но, тем не менее, не реже 1 раза в месяц проверяйте степень заряженности батареи и, при необходимости, подзаряжайте ее. Если у вас есть возможность - храните аккумулятор в не сильно холодном месте. Еще одно важное замечание при хранении аккумуляторной батареи - не храните ее возле гигроскопичных материалов (брезента, тряпок, поролона и т.н.), т.к. пары кислоты вызывают их разрушение.

Источник: shems.h1.ru

[SSK]

anatoly писал(а):

...реле регулятор (шоколадка) это и есть стабилизатор выходного напряжения генератора
если на него подавать пониженное напряжение то РР будет выдавать
пониженное напряжение, или вообще не выдавать, на ваозбуждение генератора и
соотвественно получим пониженное напряжение на выходе генератора
т.е. аккумулятор вообще заряжатся не будет или будет постоянный недозаряд
МАНТЁР посмотри щеточный узел может там вообще щеток нету
может подвисает какая, проверь диоды выпрямителя

У меня шото похожее сегодня с утра обнаружено: акум показывает, что нужна зарядка. Завел двиг без проблем, а амперметр стоит на "0" и ни туда и ни сюда. Проверил шоколадку - в норме, а вот на якоре 1 полоса темноватая. У меня щас тип езды такой: 4 раза в день короткие "забеги" - может их-ха этого и акум не успевает заряжаться? Да, вечером ехал домой - амперметр проснулся, остановился возле магазина, завел - амперметр опять на нуле и никуда. Проехал около 300 м - заработал. Шо за Х...?

[SSK]

Ольо! Есть кто живой на форуме?

[GreenMile]

Амперметр родной?

[SSK]

GreenMile писал(а):

Амперметр родной?

Да, с февряля 1982-го

[motorist]

Когда авто заводиш,во время кручение стартером ампер в минус шкалит???А когда мотор уже завелся ампер в плюс шкалить??? а потом через пару секунда сползает на ноль так?

[SSK]

eX-Driver писал(а):

Когда авто заводиш,во время кручение стартером ампер в минус шкалит???А когда мотор уже завелся ампер в плюс шкалить??? а потом через пару секунда сползает на ноль так?

Нет, не так - он вообще не шевелится, а потом под ночь иногда начинает показывать зарядку, а может так и стоять на нуле, типо как захочет.
На заведенном двиге снимал клемы с акума - мотор пашет нормально.

[Гість SADIST]

Мантер, мож я помогу советом, у меня вот недавно такой гемор был с зарядкой что блин ночью неспал нихрена не мог найти причину... Проверь АКБ провод на массу (кузов, кузов-двиг и т.д.), попробуй вовремя работы негрееються ли эти контакты и не верь визуальному виду это обманчиво почему я и жарился так долго...

[GreenMile]

У нас больное место-амперметр, там контакт пропадает и из-за этого он греется, идет большой ток ит.п. приколы. Проверь, чтобы там с ним все ок было, а потом все остальное.

А то вот так бывает, что шпилька с телом амперметра плохой контакт имеет

[SSK]

Ок, спасибо завтра попробую с разборки амперметра + массу пощупаю, хотя сегодня я смотрел ее, но не очень тщательно из-за работы - отвлекали постоянно .

[SSK]

SSK писал(а):

Ок, спасибо завтра попробую с разборки амперметра + массу пощупаю, хотя сегодня я смотрел ее, но не очень тщательно из-за работы - отвлекали постоянно .

Из-за того, что сегодня нужно было ехать в Одессу, ремонт отложил. Отодвинул позавчера торпеду посмотрел на амперметр - вроде нормальный, правда неудобно было нормально рассмотреть - чёто торпеда не отодвигалась как надо.
Сегодня ездил в город-Герой, так амперметр с уира не работал, а после 100-120 км заработал, остановился попи-пи, завел машину - опять ампер замерз, но ужена +10, а не на нуле, через 5-10 км заработал. Зарядка на акум идет 100% - около недели акум был подсажен, после 160 км был заряжен шо нада.
Но у меня сегодня случилась другая беда: в центре города перестали работать повороты, стрелки бенза, давления и температуры ОЖ лежали на нулях. Изовсей приборки работало: аварийка, подсветка, свет (дальн., ближн.). Пока выбрался с города - вспотел нехило, ведь без поворотов пипец: создал 2 аварийные ситуации, из-за одной проворонил один поворот, а за ним двойная сплошная около 1 км, а там гайцы стояли. Короче попросился у гайцев пересечь сплошные для разворота без поворотов - на удивление назрешили, типо тебе (мол на Москвиче) - можна.
Во только что приехал домой и пред самым домом заработали стрелки уровня топлива, теператкры ОЖ, давление (видать по ямам раструсило ). Попробовал включить поворот - релюха толькл один раз клацнула и заглохла, а упомянутые приборы упали на нули (все остальное работает). Заглушил двиг, завел - "упавшие стрелки" с усилием но заработали, включил снова поворот - опять эти стрелки упали на нули и уже недвижимые. Шо за йопсель-моксель? Мож кто подскажет? Все предохранители целые, масса в порядке.

[evgen564]

Смотри на левом брызговике второй предохранитель:сними,хорошо почисти контакты.Это из-за него.

[SSK]

evgen564 писал(а):

Смотри на левом брызговике второй предохранитель:сними,хорошо почисти контакты.Это из-за него.

Мля, я их сегодня чихвостил шо пэпэць, и слева и справа. Может контакты на переключателе поворотов клинят?

[evgen564]

Нет,проблема именно в контактах предохранителя.Когда шевелишь второй предохранитель слева,повороты и приборы включаются?

[SSK]

evgen564 писал(а):

Нет,проблема именно в контактах предохранителя.Когда шевелишь второй предохранитель слева,повороты и приборы включаются?

Тогда вопрос: а почему аварийка працюет, а повороты в отдельности - нет? Или аварийка через другой предохранитель идет (чет не помню по книжке)?

[evgen564]

На аварийку + раньше берётся,там вообще нет предохранителя вроде,а также на прикуриватель и сигнал(хотя не уверен,под рукой схемы нет).Но с твоим случаем сталкивался и тоже чистил контакты,не грешил на них,но если начинаешь шевелить-контакт восстанавливается.Закончилось тем,что зачищал их с помощью дремеля,с тех пор контакт уверенный.Когда у тебя вроде приборы включились,ты включил указатель поворота и всё снова обрубилось-через цепь начал проходить бОльший ток и контакт пропал.Цепи указателя поворотов и прборов пересекаются только в колодке предохранителя.

[SSK]

evgen564 писал(а):

На аварийку + раньше берётся,там вообще нет предохранителя вроде,а также на прикуриватель и сигнал(хотя не уверен,под рукой схемы нет).Но с твоим случаем сталкивался и тоже чистил контакты,не грешил на них,но если начинаешь шевелить-контакт восстанавливается.Закончилось тем,что зачищал их с помощью дремеля,с тех пор контакт уверенный.Когда у тебя вроде приборы включились,ты включил указатель поворота и всё снова обрубилось-через цепь начал проходить бОльший ток и контакт пропал.Цепи указателя поворотов и прборов пересекаются только в колодке предохранителя.

Вот спасибо , а то думал, шо всю проводку курить надобно.
Завтра обязательно пошуршу эти предохранители и гнезда к ним + контакты на проводах у блока предохранителей почищу навсяк случай, а то чуток подзакисло.

[ss.yak]

У меня тоже схожая проблема (Иж 2125), когда прогреваюсь стрелка на амперметре скачет что бешанная. При увеличении оборотов становиться на "0", включаю свет + добавляю оборотов -> "заряд", включаю свет + галогенки + обороты -> еще больший "заряд"; ну соответственно при холостых и свете -> "разряд". На холостых и заглушенном двигателе поворотники мигают очень слабо с большой паузой или вообще не мигают, добавляешь оборотов начинают мигать нормально. Аварийка при заглушенном двиг. ли холостых работает нормально с нормальной паузой. Что это может быть?

[SSK]

evgen564 писал(а):

Нет,проблема именно в контактах предохранителя.Когда шевелишь второй предохранитель слева,повороты и приборы включаются?

Ништяк, это был именно тот 2-й предохранитель на левом крыле. Почистил мелкой наждачкой все в районе предохранителя и сам предохранитель - и вот оно чудо: все работает!
evgen564, спасибо большое!

[evgen564]

Не за что,всегда пожалуйста.