Доработка пер.торм.2141

[Rad!@toR]

Для начала были отреставрированы все детали торм.механизмов (наварены и зашлифованы) У токаря заказаны новые шпильки крепления колодок.Размер А-можно оставить стандартным ,а размер Б-3 см.

На тонкой стороне нарезаем резьбу М6,но не до конца ,не дорезаем примерно 1 см.

На наружной колодке навариваем кусок металла,на то место где заводская выштамповка.Можно этого и не делать,но часто скоба перескакивает через эту выштамповку и весь механизм перекашивается.Далее всё собираем на месте.

На шпильке делаем грани под ключ на 7(обведено кружком)для удобства открутить-закрутить.Собираем с шайбами с обеих сторон и с самоконтрящейся гайкой.Резьбу подрезаем по месту, что бы не упиралась в цилиндр(только верхняя шпилька)

На нижней шпильке стаёт всё и так. Оговорюс ,что шпильки встали на место не сразу,проблема была в пазах колодок,там куда шпильки вставляются,но крухлый нафильник фсё решил за пару минут.

Далее в колодках делаем дырочки под пружинки.

В нижней части опорной скобы сверлим отверствие и нарежаем режбу.Вкручиваем болтик и натягиваем пружинки.Шайба под болтиком была удалена,так как болтик тёрся о диск.Пружинки куплены те ,что ставят на карбюратор,длину подбираем так ,что бы натягивались сильно,но не растягивались совсем(туго)У меня здесь старые,работают больше 2х лет.

Вот так всё в сборе смотрится.Толстая сторона подрезана по месту.Хотел закрепить как то и с другой стороны,но пока не знаю как.

Левая сторона в сборе.Теперь ради чего это:плюсы -не тарахтят колодки,нет перекоса механизма,не разбивает отверствия в цилиндрах(под шпильки) и как на меня,проще монтаж. Минусы-есть опасность отворачивания гайки на шпильках,хота самоконтрящиеся гайки не должны. Впечатления-на «стиральной доске» полностью пропал стук колодок и всего механизма,слышно только стук шин.60% шума как рукой сняло.Сам не верю,но это так! Всем удачи.

Змінено 23 квітня 2012 користувачем Rad!@toR

[Rad!@toR]

Разобрался с фотками

[Alexey]

Интересная статья, только картинок не хватает..

Попробуй подредактировать, внизу есть кнопочка расширенная форма, там можно вставить картинки.

Но картинка у меня больше мегабайта не вставлялась.

[Тимоха]

а не проще скобы новые поставить?)

[Владимир Пипенко]

Насколько мне известно, что новая скоба тоже не мед.

Но все равно реализация задумки класная.

[Тимоха]

ага, тоесть проще в колодках дырки сверлить...)

порно, но задорно, но я такое делать точно не буду

[mr. PAVEL]

Ну дырки там не ослабляют конструкцию. Да и человек два года отъездил

[Тимоха]

хм, ну у меня пошаркивать начали спустя 150 тысяч пробега)

а думаю поменять скобы раз в 150тык не сложно и не дорого)

[mr. PAVEL]

Есть такой недостаток в новых колодках, как короткий стопор! Я всегда на новых увеличиваю его сваркой и делаю напайку немного выше и дорабатываю напильником, получается что стопор не дает опустится скобе ниже ,а правельная напайка подымает скобу что защищает от шарканья и выскакивания колодки и еще можно немного подобрать болгаркой в местах затирания. без фанатизма. Делать все просто! мне написать было сложней

[Garri-g]

родные тормоза не останавливают машину со 150. Зачем их дорабатывать??? Отработали ресурс и на свалку... Дело за вентилями

[Rad!@toR]

' timestamp='1335210392' post='229075']

а не проще скобы новые поставить?)

Это не решает проблемы в корне,да и новые запчасти проблема

' timestamp='1335210730' post='229082']

ага, тоесть проще в колодках дырки сверлить...)

порно, но задорно, но я такое делать точно не буду

На всё про всё потрачено около часа,а на сами колодки 10 минут.

Есть такой недостаток в новых колодках, как короткий стопор! Я всегда на новых увеличиваю его сваркой и делаю напайку немного выше и дорабатываю напильником, получается что стопор не дает опустится скобе ниже ,а правельная напайка подымает скобу что защищает от шарканья и выскакивания колодки и еще можно немного подобрать болгаркой в местах затирания. без фанатизма. Делать все просто! мне написать было сложней

+1

родные тормоза не останавливают машину со 150. Зачем их дорабатывать??? Отработали ресурс и на свалку... Дело за вентилями

Я описал реальную и малобюджетную доработку,доступную каждому и это главное.А каждый делает так как считает нужным и соответственно своего бюджета

[stislav]

отличная доработка.Я так же делал ,только резьбу резал на родных пальцах.и пружинок не ставил. Спружинками наверное еще тише .Родная система когда пальцы болтаются ущербна.Скоба держится на колодке и подклинивает ее.На всех моих москвичах была эта проблема,когда колесо крутилось с небольшим трением о колодку.Теперь этой проблемы нет и тормоза не тарахтят.

[SSerVal]

Поддерживаю, буду себе также делать а то етот грохот уже задолбал. stislav привет из Херсона!

[zenka 13]

Левая сторона в сборе.Теперь ради чего это:плюсы -не тарахтят колодки,нет перекоса механизма,не разбивает отверствия в цилиндрах(под шпильки) и как на меня,проще монтаж. Минусы-есть опасность отворачивания гайки на шпильках,хота самоконтрящиеся гайки не должны. Впечатления-на «стиральной доске» полностью пропал стук колодок и всего механизма,слышно только стук шин.60% шума как рукой сняло.Сам не верю,но это так! Всем удачи.

 

 

 можно взять и сделать в коце под шплинт отверствие!и будет спокойнее.мне понравилось такое изобретение!возьму на заметку.

[космич]

родные тормоза не останавливают машину со 150. Зачем их дорабатывать??? Отработали ресурс и на свалку... Дело за вентилями

поддерживаю. 150 км/ч и тормозов просто нет.

 

а доработки это всё не на долго

[leon]

Для спокойной и не гонщиков таких тормозов должно хватить, доработка имеет право на жизнь. В моём варианте навита обычная пружинка и прижимает к скобе колодку.

[zenka 13]

Для спокойной и не гонщиков таких тормозов должно хватить, доработка имеет право на жизнь. В моём варианте навита обычная пружинка и прижимает к скобе колодку.

вот и я об этом.

люди на родных всю жизнь ездедят,пока не сгниет. а потом еще продают по запчастям.и суппорта уходят далеко не последними.ну если цена в адеквате!!!

[leon]

Так к ТС пусть обновить фотки.