Маслянный радиатор на Москвич 2140

[pasha21404]

Хочу установить на Москвич 2140 с мотором 412 : масленный радиатор с Газ 3110 (алюминиевая приплюснутая трубка),перепускной клапан с ЗМЗ 402 и кран подачи масла с того же ЗМЗ 402.

Просто езжу на менеральном масле и хочу чтобы оно в жаркую погоду имело темпереатуру не от 90 до 130 C ,а от 60 до 80 градусов .

Масленный радиатор хочу сделать на сброс в картер или в клапанную крышку (в клапанную несильно хотелось бы так как оно пока сбежит в картер опять нагреется ).

А перепускной клапан настоить на открытие от 2-3 кг/см2 .

Да запитка масленного радиатора будет от датчика масленного .

Просто хочу сделать масленное охлаждение как у Газ 24 или Газ 3110.

Граждане москвичеводы поделитесь своим мнением ,только неприводите пожалуйста пример Жигулей (что там вообше всё в стальное и чугунное и всё хорошо ходит ).

[leon]

я конечно не знаю про температуру конкретно у твоего мотора, но как показала практика температура масла в двигателе соответствует его общей температуре, т.е. те же 90-100 град. что и в системе охлаждения! вот тема установка датчика температуры масла тыц.

Установить радиатор можно, слив сделать в картер (либо в блок) засверлить его поставить штуцера есть там место. вот тут как сделать слив в блок:

взято тут тыц и вот как оно выглядит

А вот что пишут про температуру масла:

Нормальная работа двигателя зависит от температуры масла. Однако только в некоторых моделях автомобилей имеется датчик температуры масла, который позволяет с помощью указателя контролировать тепловой баланс двигателя. Фирма "Фольксваген" указывает температуру 145 °С как максимально допустимую температуру в масляном картере (однако это касается только масла высокого качества). При этом температура в области поршневых колец может достигать 300 °С.

Более опасными, чем высокие температуры, являются температуры низкие. При температуре ниже 60 °С присадки, содержащиеся в масле, не выполняют свои функции полностью, что вызывает значительное увеличение потребления масла. Поэтому при запуске холодного двигателя не следует превышать скорость вращения 3500 оборотов в минуту до тех пор, пока температура масла не поднимется до 60 °С. Если в автомобиле нет датчика температуры масла, то ориентировочно можно сказать, что моторное масло зимой при коротких поездках достигает температуры 60 °С только после 15 минут езды. В теплые периоды года и в режиме непрерывного движения на это требуется всего около 6 минут.

[pasha21404]

Спасибо leon ,буду думать.

[motorist]

Многие владельцы волг плюются на тот масляный радиатор!В основном течи масла на соединиях.А малообьемном узаму с алюминевым поддоном,он особо не нужен.А так дело твое)

[SERGEYVFS]

так поставь масляный термостат полнопроточный как на опелях - калибра, вектра.

[Валерий Adler]

Хочу установить на Москвич 2140 с мотором 412 : масленный радиатор с Газ 3110 (алюминиевая приплюснутая трубка),перепускной клапан с ЗМЗ 402 и кран подачи масла с того же ЗМЗ 402.

Просто езжу на менеральном масле и хочу чтобы оно в жаркую погоду имело темпереатуру не от 90 до 130 C ,а от 60 до 80 градусов .

Масленный радиатор хочу сделать на сброс в картер или в клапанную крышку (в клапанную несильно хотелось бы так как оно пока сбежит в картер опять нагреется ).

А перепускной клапан настоить на открытие от 2-3 кг/см2 .

Да запитка масленного радиатора будет от датчика масленного .

Просто хочу сделать масленное охлаждение как у Газ 24 или Газ 3110.

Граждане москвичеводы поделитесь своим мнением ,только неприводите пожалуйста пример Жигулей (что там вообше всё в стальное и чугунное и всё хорошо ходитмасляный 

масляный радиатор необходим, тот, который увидел я , стоял на катере, у которого мотор был "москвичевский"  приблуда не сложная, после установки мотора в свою машину, я просто закольцевал масляную магистраль, слив шел в поддон, как и было с завода. на катере то масло охлаждалось водой, омывая радиатор. 

[yakov]

... слив шел в поддон, как и было с завода. на катере...

 

С завода на двигателе катера штуцер был дополнительный на поддоне, или использовалась готовая резьба сливной пробки? Смущает низкое расположение точки слива по отношению к уровню масла в поддоне двигателя - противодействие давления процессу слива излишнего масла давлением масла, находящегося в самом поддоне.

[SERGEYVFS]

ето фигня с потерей давления масла, 

 

 

а здесь нет. http://www.drive2.ru/l/3979737/

[yakov]

ето фигня с потерей давления масла, 

 

 

а здесь нет. http://www.drive2.ru/l/3979737/

 

И где такую проставку в наших просторах можно отрыть? Болгария то далековато...

[SERGEYVFS]

на опель разборку, вектры, калибры, омеги,

[Валерий Adler]

С завода на двигателе катера штуцер был дополнительный на поддоне, или использовалась готовая резьба сливной пробки? Смущает низкое расположение точки слива по отношению к уровню масла в поддоне двигателя - противодействие давления процессу слива излишнего масла давлением масла, находящегося в самом поддоне.

вкручивается вместо пробки.

И где такую проставку в наших просторах можно отрыть? Болгария то далековато...

можно обратиться на форум по двигателям для катеров. там много полезного в этой тематике...Амур

http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=657826&t=657826

[NEPTUN]

Нефиг ровнять условия работы моторов на катерах,и на машинах!  Тем кто занят сборкой "злого" УЗАМа масло надо охлаждать,или в погрузчик тулить,или использовать как генератор.А в обычных условиях эксплуатации авто-он не нужен

[....]

Полностью солидарен с Нептуном

[pasha21404]

Не буду плодить темы подскажите может кто видел как собирают маслянный насо Узам с косозубыми шестернями от Ваз классики. За ранее благодарен.