Електрохимическая защита от коррозии

[Иван Сергеевич]

Устройство защиты от коррозии состоит из электронного блока и защитных электродов, защитные електроды выполняются в виде прямоугольных либо круглых пластин площадью 4...9 см2 материал - цинк, алюминий, нержавейка, платина..

происходит как бы баланс електродного потенциала металла и коррозия останавливается

один защитный электрод защищает площадь с радиусом около 0,25...0,35м, електроды разрушаются (4...5 лет) а кузов остается невредим.

електроды клеяться епоксидкой через краску на кузов в местах наиболее склонным к коррозии

схему нашел вот здесь

теория тут

[Иван Сергеевич]

ваше мнение, не стоит заморачиватся или попробуем прилепить возле задних брызговиков?

[flash]

у меня друг работает на СТО, у них эту штуку продают. как по мне, то не верю я в это

[Garik_412]

Побольше бы фактов по этому поводу и можно было бы заморочиться...

[chaika]

Ну, если электроды из люминя или нержавейки то работать будет плохо, эфекта не увидите, надо из платины делать, однозначно.

имхо фигня это.

Не понятно почему 2 резистора по 910ом паралеьно, а не один 405 ом двухватный? Наверное для усложнения схемы

при замыкании пластины на корпус получаем почти короткое, через 400 омное сопротивлении 2 вт, а это очень вероятное загорание.

Нуегона.

[@rulja@]

chaika писал(а):

Ну, если электроды из люминя или нержавейки то работать будет плохо, эфекта не увидите, надо из платины делать, однозначно. :hi_hi_hi:
имхо фигня это.
Не понятно почему 2 резистора по 910ом паралеьно, а не один 405 ом двухватный? Наверное для усложнения схемы :-):
при замыкании пластины на корпус получаем почти короткое, через 400 омное сопротивлении 2 вт, а это очень вероятное загорание.
Нуегона. :;ne_gr:

Для этой цели разработан специальный литейный сплав АПС-1,в составе которого алюминий,цинк,другие материалы и даже редкоземельные элементы. Токоотдача-этого сплава примерно в 3,3 раза выше,чем у цинка,в 2,2 раза-чем у магния и в 1,3-алюминия. Существенно, что цинк и магний проявляют наибольшую эффективность в морской воде,алюминий-в грунтовых водах,а АПС-1 подбирали именно для той дорожной жижи,в которой купаются наши машины и которую можно называть водой лишь с известной натяжкой.
По поводу сопротивлений-то нету такого на 405ом,близкое только на 470ом. Наверное потому и взяли два на 910ом.

[Алексеевич.]

Из этой же области http://www.elcorr.com/catalog/auto/. У меня стоит катодная защита, только без электродов. Весьма доволен.

[Blues]

у меня у друга такая фигня стояла на ЗАЗе. на машине не было ржавчины. Главное это не перепутать полюса.

[Иван Сергеевич]

Цитата:

Не понятно почему 2 резистора по 910ом паралеьно, а не один 405 ом двухватный? Наверное для усложнения схемы
при замыкании пластины на корпус получаем почти короткое, через 400 омное сопротивлении 2 вт, а это очень вероятное загорание.

два резистора 910Ом мощностью 0,5Вт (обозначение в схеме) получится сумарная разсееваемая мощность 1Вт, чтобы не загорелось при кз електрода... видимо должно хватить

[Алексеевич.]

Вот один отчёт. http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=155513 У меня стоит такая же защита.

[Иван Сергеевич]

s100por, почитал, спасибо за ссылки

буду себе лепить эту защиту, только два вопроса осталось

- защита идет на обе стороны кузова или на одну

- сколько електродов можно подключить на одну схему, или на один електрод одну схему

[Алексеевич.]

В катодной защите которая у меня, нет электродов. Работает по всему кузову. Единственное условие. Расстояние между крепёжными клеммами не менее 120 сантиметров.

[Алексеевич.]

Есть ещё российский аналог. Там сменные электроды. Если найду скину ссылку.

[Иван Сергеевич]

у тебя защитное устройство со скин-эффектом на основе катодного тока высокой частоты http://final-coat.ru/ по ходу самая новая технология

вот какие комбинации електрохимической защиты люди делают и продают http://elektropoleznosti.narod.ru/korroziya/17.htm

тема живет с 2004 года на соседней страничке

[Алексеевич.]

По этому принципу работает РС-4, но инфа по нему пропала.

[M2137]

Это всё, конечно, выглядит сладко, но у меня стоит отключатель массы. Вырубать массу всё-таки более нужно, в плане защиты от к.з.

[Kostja]

M2137 писал(а):

Это всё, конечно, выглядит сладко, но у меня стоит отключатель массы. Вырубать массу всё-таки более нужно, в плане защиты от к.з.

Подключи ДО выключателя через предохранитель помельче и будет тебе счастье

[D.mon]

chaika писал(а):

Ну, если электроды из люминя или нержавейки то работать будет плохо, эфекта не увидите, надо из платины делать, однозначно.
имхо фигня это.
Не понятно почему 2 резистора по 910ом паралеьно, а не один 405 ом двухватный? Наверное для усложнения схемы
при замыкании пластины на корпус получаем почти короткое, через 400 омное сопротивлении 2 вт, а это очень вероятное загорание.
Нуегона.

Не будет никакого возгорания!!!! При КЗ через резистор 455Ом при напряжении 12В ток 26 мА и тепла выделится всего 0,3 Вт, а суммарная мощность резисторов 1Вт!!!

[Иван Сергеевич]

а на новые автомобили эту приблуду ни один завод не ставит по той простой причине что кузова должны гнить и покупатся новые не будут гныть - не будут покупатся или будут реже

[D.mon]

вот только не понятно, если радиус действия одного электрода ~300мм то чтоб защитить днище нужно его все этими электродами обвешать? Гимор однако

[Иван Сергеевич]

вот это надо сделать http://final-coat.ru/

[D.mon]

дороговато, блин

[Алексеевич.]

Зато работает на 5+.

[tanakana]

Есть гдето схема этого "Финал-Коат"?

Я так понимяю, там ничего сверхсложного нет...

[Иван Сергеевич]

схемы Финал-Коат нету, есть что то похожее только работает с заземлением (не катит)

генератор там какой то застенчивый придумали генерирует хитрые токи и работает же!