Доработки передней подвески М2141

[leon]

scor.p эт че твои фотки? Ты брат извини если я их без спроса выложил. Свои как-то не сделал, та и давно я их поставил, еще и форума не было, я на авторство не претендую. Как то сам доходил до всего, смотрел и пробовал, так и по сей день катаюсь, было время набрал их за недорого.   

[scor.p]

scor.p эт че твои фотки? Ты брат извини если я их без спроса выложил. Свои как-то не сделал, та и давно я их поставил, еще и форума не было, я на авторство не претендую. Как то сам доходил до всего, смотрел и пробовал, так и по сей день катаюсь, было время набрал их за недорого. 

Яж их в инет выкладывал чтоб люди смотрели и пользовали. Просто забавно вышло. Яж на авторство разработок не претендую. Мне всё-равно почти всё в том клубе разъясняли и объясняли.

Нужно найти какой-нить древний склад волговодов чтоб закупить подушек стаба.

Хотя я заказал и купил 2 подушки с полиуретана. Если волговские окончательно сдохли, то весной поставлю.

Всё что там на фотках прошло тыщ 10 не по лучшим дорогам и сейчас находится в полуживом состоянии.

[АндрейПогребняк transiver]

ОПЕЛЬ сайленты в 41 и святогоровских рычагах ( они разные ) юзаю уже лет 20.

Волговских подушек стаба на рынке полно -  в Белой Церкви  на резиновом рынке есть даже с армированными внутренностями.

При установке волго нужно немного снять с двух сторон выступ чтобы подушка плотно легла в кронштейн - и ничего не выпрет.

А в святогоровских кронштейнах ВОЛГО подушка сидит просто идеал. На рынке они еще есть.

[starosta33]

Полностью поддерживаю Андрея (ОПЕЛЬ сайленты в 41 и святогоровских рычгах ( они разные ) тоже использую давно в своём 41 (это передние сайленты переднего рычага от OPEL KADET и LANOS с незначителыми доработками номер FEBI03140 ), грибки от AUDI не использую ибо они не подходят, а разрезаные пополам сайленты от крабов 2108 с легкой доводкой на наждаке показали свою надежность уже лет 10 наверное,в стаб пробывал много разного - AUDI 100 в старом кузове в "дубовом исполнении" лучший вариант FEBI01934.

[АндрейПогребняк transiver]

ОПЕЛЬ сайленты подходят не все - я беру только т. н. "усиленные". И болт там идет ф14мм.

Приходится рассверливать домик.

ОТ ЛАНОСА по габаритам подходят -  но они совсем слабенькие.

В святогоровский рычаг идут только от ВЕКТРЫ - они ф39 мм. И они под наш болт ф12мм.

Номера и фото дам позже.

Хотя на своих страницах я это много раз описывал.

[mosalek]

Кто конкретно ставил грибки от ауди 100? они совсем другие, диаметр конуса совсем другой. Я купил их сравнил с родным, понял что не то и отвез.

[АндрейПогребняк transiver]

Еще переднюю подвеску просто преображает установка импортных 

опор передней стойки.

Машину не узнать.

Все описал на http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,26224.600.html

Вообще у братьев тоже есть что посмотреть.

Желательно туда ходить!

[scor.p]

Полностью поддерживаю Андрея (ОПЕЛЬ сайленты в 41 и святогоровских рычгах ( они разные ) тоже использую давно в своём 41 (это передние сайленты переднего рычага от OPEL KADET и LANOS с незначителыми доработками номер FEBI03140 ), грибки от AUDI не использую ибо они не подходят, а разрезаные пополам сайленты от крабов 2108 с легкой доводкой на наждаке показали свою надежность уже лет 10 наверное,в стаб пробывал много разного - AUDI 100 в старом кузове в "дубовом исполнении" лучший вариант FEBI01934.

фотке! мы требуем фотке!

и что значит незначительные доработки? поподоробнее пржалуйста!

лучше всего фото резинок на столе, на агрегатах и на машине!

[House]

Не много не по теме разговора, но вроде как тоже доработка подвески.

Что лучше использовать для занижения - резанные пружины или гретые? В каких сохранится более-менее правильная кинематика? Опять же, что лучше - укоротить родной амм или собрать на базе сс20 допустим с плазой -50?

[scor.p]

Вот чего там говорит экзист.

Сайлент понятно. Оправка, запрессовали, подточили по месту.

А вот с подушкой немного не ясно.

Она под святогоровскую скобу или под родную 41ю лучше станет?

В общем фотки всего этого на машине или хотя-бы натянутого на стаб будут ооочень кстати.

По ценам экзиста. Подушка 14 грн. (в одном из магазинов мне сказали 35грн)

Сайлент 54 и 65 у разных поставщиков...

полиуретан мне обошёлся 30 и 50грн за штуку соответвенно...

[АндрейПогребняк transiver]

Вот чего там говорит экзист.

Сайлент понятно. Оправка, запрессовали, подточили по месту.

А вот с подушкой немного не ясно.

Она под святогоровскую скобу или под родную 41ю лучше станет?

В общем фотки всего этого на машине или хотя-бы натянутого на стаб будут ооочень кстати.

По ценам экзиста. Подушка 14 грн. (в одном из магазинов мне сказали 35грн)

Сайлент 54 и 65 у разных поставщиков...

полиуретан мне обошёлся 30 и 50грн за штуку соответвенно...

Сайлент на фото - самый то под рычаг 2141. Под Святогоровский рычаг сайлент другой.

А подушек архихватает и волго - по 5 грн.

[scor.p]

А подушек архихватает и волго - по 5 грн.

Я купил за 7, и на весь рынок нашлась только одна не резанная. Твёрдая, хорошая как я поставил(проскакивала фотка выше, и выше я давал сцылку на клуб.азлк.ру), производсво вродь балаково. Остальные подобные идут РАЗРЕЗАННЫЕ с завода.

Ещё купил парочку за 6грн, производсво толи Николаев, или какая-то подобная Украинская хрень. Явно помягче. Мне чего-то стрёмно их стало ставить. Поэтому заказал полиуретановые святогоровские. Но пока ещё не ставил, поэтому идут поиски в надежде что вдруг чего-то лучшее найдётся.

2 скобы ставить себе стрёмно ибо с левой стороны резьба на обоих болтах скобы на балке уже перерезана...

[АндрейПогребняк transiver]

Площадка под две подушки у меня стоит на "боевом" годов с 90.

Еще ничего не менял.

И сама площадка не на болтах а вварена в усиленную балку.

Все очень примитивно и работает.

[scor.p]

Площадка под две подушки у меня стоит на "боевом" годов с 90.

Еще ничего не менял.

И сама площадка не на болтах а вварена в усиленную балку.

Все очень примитивно и работает.

Ах вот оно чё Семён-Семёныч

Просто по фоткам кажется что на болтах стоит. И у конвертера когда-то подобное видел, тоже создалось впечатление что на болтах держится.

[АндрейПогребняк transiver]

Фото везде мои.

Пластина  ( не плоская !! ) подложена под наш кронштейн - прижата болтами и дополнительно обварена по кругу.

Балка усилена приваренными акуратно уголками и пластинами и добавлено сварки.

На той точечной сварке что она в оригинале далеко не уедешь.

[leon]

Солидарен с Андреем, на стоковой балке сразу пока целая обварил правда без особого усиления, и за 10 лет нет проблемы, в начале по незнанию были балки и замятые и с отловленными ушами креплений, сейчас валяются в гараже выкинуть жалко. Мож и сгодятся для экспериментов.

Понравилась балка сделанная из трубы (на фото), интересно какая там толщина стенки можно по образу попробовать сделать имеется доступ к станку и сварке.

[АндрейПогребняк transiver]

Вот такая балка и стоит у меня на Князе.

Если ее трубчатую часть, что идет вдоль лонжерона удлинить до "домика"(точки крепления рычага) - то получим фактически подрамник что на знаменитых фото алюминиевого рычага.

Соответственно получим возможность на этой продольной части в любых удобных для нас местах приварить кронштейны и установить или самодельный, или любой подвернувшийся иномарочный треугольный рычаг подвески.

Простейшая задача - была бы сейчас возможность, реализовал бы за выходные.

[OZeransky]

А кто что может подсказать по наконечникам рулевых тяг? Есть какие-то нормальные ремкомплекты? Например, в инэт-магазах? У нас на авторынке только одного типа, которые прошли у меня 15 тыков...

[АндрейПогребняк transiver]

Все до ужаса просто.

Если обратить внимание - то те вкладыши пальцев, что продаются сейчас, если они даже из правильного материала ( капрон, капрон с графитом ) становятся в наконечник с люфтом. И потом их просто разбивает.

Надо - или искать вкладыши, что становятся в посадочное с натягом, или

берешь вкладыш какой есть. приблизительно прикидываешь зазор между вкладышем и посадочным местом, вырезаешь из подходящей консервной банки полоску и сворачиваешь ее колечком встык, вставляешь эту втулочку в наконечник, все обильно набиваешь смазкой, вставляешь нижний вкладыш ( чтобы плотно и легко вставлялось делаешь фасочки ), потом рулевой палец, потом верхний вкладыш, резиновое колечко, коническую шайбу, пружину, толстую шайбу - зажимаешь этот бутерброд в приспособу ( тиски, сверлильный станок с зажатым вместо сверла болтом м8 с головкой потай ) и ставишь стопорную шайбу.

Потом идешь на мусорку возле любого хорошего СТО, берешь с импортной шаровой подходящий пыльник ( они там вечные ), набиваешь его хорошо смазкой и ставишь.

И будет тебе щастье!

Я на всех своих машинах по этой технологии наконечники делал только один раз.

Пока все просто красавцы.

Рецепт бесплатный.

[OZeransky]

Все до ужаса просто.

Если обратить внимание - то те вкладыши пальцев, что продаются сейчас, если они даже из правильного материала ( капрон, капрон с графитом ) становятся в наконечник с люфтом. И потом их просто разбивает.

Надо - или искать вкладыши, что становятся в посадочное с натягом, или

берешь вкладыш какой есть. приблизительно прикидываешь зазор между вкладышем и посадочным местом, вырезаешь из подходящей консервной банки полоску и сворачиваешь ее колечком встык, вставляешь эту втулочку в наконечник, все обильно набиваешь смазкой, вставляешь нижний вкладыш ( чтобы плотно и легко вставлялось делаешь фасочки ), потом рулевой палец, потом верхний вкладыш, резиновое колечко, коническую шайбу, пружину, толстую шайбу - зажимаешь этот бутерброд в приспособу ( тиски, сверлильный станок с зажатым вместо сверла болтом м8 с головкой потай ) и ставишь стопорную шайбу.

Потом идешь на мусорку возле любого хорошего СТО, берешь с импортной шаровой подходящий пыльник ( они там вечные ), набиваешь его хорошо смазкой и ставишь.

И будет тебе щастье!

Я на всех своих машинах по этой технологии наконечники делал только один раз.

Пока все просто красавцы.

Рецепт бесплатный.

Большое спасибо! Обязательно прощупаю новые сухари на наличие люфтов в наконечнике. Если будут, устраню рекомендованным способом.

Кстати про пыльники. А нормальных "наших" вообще не купить?

[leon]

Я бы добавил, к тому что сказал Андрей.

Когда сухарики примеряются на рулевой палец без корпуса, дополнительно торцы сухариков со стороны сферы стачиваю для образования зазора между ними 1,5-2мм, когда все будет собрано в рулевом наконечнике и натяг организован пружиной при износе пальца и самих сухариков данный зазор не дает сойтись им и палец, через сухарик всегда имеет поджатие пружиной. Такой примерно принцип организован в рулевых наконечниках ВАЗ(классика) только там вертикальный зазор и конусная посадка сухарика. И еще сам палец ВАЗ(классика) в наконечнике имеет такой-же конус как что и москвичевские пальцы некоторые умельцы переделывают под вазовские и ездят, но такая переделка запрещена ПДД.

[OZeransky]

Я бы добавил, к тому что сказал Андрей.

Когда сухарики примеряются на рулевой палец без корпуса, дополнительно торцы сухариков со стороны сферы стачиваю для образования зазора между ними 1,5-2мм, когда все будет собрано в рулевом наконечнике и натяг организован пружиной при износе пальца и самих сухариков данный зазор не дает сойтись им и палец, через сухарик всегда имеет поджатие пружиной. Такой примерно принцип организован в рулевых наконечниках ВАЗ(классика) только там вертикальный зазор и конусная посадка сухарика. И еще сам палец ВАЗ(классика) в наконечнике имеет такой-же конус как что и москвичевские пальцы некоторые умельцы переделывают под вазовские и ездят, но такая переделка запрещена ПДД.

Очень интересное замечание! Спасибо! Обязательно сточу торцы сухарей. Выходит, что при износе они попросту друг в друга упираются торцами. В итоге палец в них люфтит, еще больше их разбивая.

[АндрейПогребняк transiver]

Не купить однозначно.

Нужно запомнить москвичистам навеки - нашей резины нормальной нет и наверное никогда не будет.

[АндрейПогребняк transiver]

Я бы добавил, к тому что сказал Андрей.

Когда сухарики примеряются на рулевой палец без корпуса, дополнительно торцы сухариков со стороны сферы стачиваю для образования зазора между ними 1,5-2мм, когда все будет собрано в рулевом наконечнике и натяг организован пружиной при износе пальца и самих сухариков данный зазор не дает сойтись им и палец, через сухарик всегда имеет поджатие пружиной. Такой примерно принцип организован в рулевых наконечниках ВАЗ(классика) только там вертикальный зазор и конусная посадка сухарика. И еще сам палец ВАЗ(классика) в наконечнике имеет такой-же конус как что и москвичевские пальцы некоторые умельцы переделывают под вазовские и ездят, но такая переделка запрещена ПДД.

В нормальных вкладышах и так есть зазор 2 мм - если они настолько сотрутся, то их уже просто не будет.

Очень интересное замечание! Спасибо! Обязательно сточу торцы сухарей. Выходит, что при износе они попросту друг в друга упираются торцами. В итоге палец в них люфтит, еще больше их разбивая.

[leon]

да еще в давние времена ставили полиуретановые шланги с мехдойки, но гемор там знатный я отказался. сейчас нечто похожее предлагают опасаюсь такого варианта, там палец запросто выходит через корпус.