Проблемы С Зажиганием...(

[ИЖ 2715]

Вариатор-добавочное сопротивление. Находится под катушкой.

Aldar40, смотри провода от стартера и генератора+замок зажигания.

[Aldar40]

Ребята, спасибо Всем кто откликнулся. Но я сам так и не понял что было, присоединил провода обратно на "замок", перемкную втягивающее,- Завелся и работает как часики, приборы показывают- как не в чем не бывало. О какие фокусы

[BarSSik]

может что то на замке зажигание отошло )

у меня такое было когда ключ сломал и разобрал замок зажигания ну и заводил и ездил (заводил колесиком которое в замке)

и чуть чуть отошел провод и была таже история )

[Эндрю]

Ребята, выручайте, подскажите где искать проблемму? С гаража выехал, потом резко заглох двигатель. При включении зажигания: приборы не работают, "контролька" (на магнитоле) тухнет. Провода с "замка зажигания" снял (думал на прямую заработает- нет). Клеммы на аккумуляторе в норме. Сигнал- работает. Как быть?

попробуй фары протереть, по колесу постучать!

[kocmac]

НЕ ХОЧУ СОЗДАВАТЬ НОВОЙ ТЕМУ , так что напишу тут .

НЕ получается настроить зажигания по страбаскопу. Всё четко выставил , проехался , пальци стучат УЖАС .....

Карб дааз-2140 , КСЗ , двиг после капиталки проехал 1000-1500 км .

Что может быть?

[Tfd]

Что может быть?

Бензин какой в баке? Двигатель какой модели?

[kocmac]

ой сорри, бенз пробывал НЕФТЕК , АТАН И ВОГ ( на всех одинаково ), на сентозе вообше не реально ехать , узам 1.5 .

[Tfd]

ой сорри, бенз пробывал НЕФТЕК , АТАН И ВОГ

Блин, ну а октановое число у него какое?

узам 1.5 .

Бывает 412Э с повышенной СЖ под АИ-93, а бывает 412ДЭ с пониженной под А-76/АИ-80... Какой именно из них?

[kocmac]

Блин, ну а октановое число у него какое?

Бывает 412Э с повышенной СЖ под АИ-93, а бывает 412ДЭ с пониженной под А-76/АИ-80... Какой именно из них?

ой , опять сорри. 92 в баке , 412э 93 ьенз должен быть по книжке .

[Tfd]

ой , опять сорри. 92 в баке , 412э 93 ьенз должен быть по книжке .

Ога. Ну собсно, я тоже буквально пару дней назад игрался со стробоскопом. У меня аналогично 412Э и бензин 92-й. При выставлении по заводской метке (10 градусов) наблюдался звон на рабочих оборотах, и не очень устойчивая работа на холостых. Подкорректировал на более раннее где-то до 15-20 градусов - холостой ход стал более устойчивый и без расколбаса, на рабочих оборотах детонация не наблюдается.

Я так полагаю что по метке можно выставлять, но лить тогда нужно именно 95-й бензин, и хорошего качества при том! Бо тот 92-й что у меня сейчас жутко бздит, и вобще такое ощущение что в бензу сейчас спиртяку какую-то льют.

[Nimnul]

....КСЗ....

Трамблеры бывают разные, есть под низкооктановый бензин, а есть под высокооктановый. У них кривые опережения разные. К сожалению по моделям/номерам подсказать не смогу. А еще могли пружинки в трамблере растянуться, или вообще одна соскочила, тогда трамблер будет сильно опережать, соответственно холостые норм а на оборотах детонация.

Но если честно, у меня даже на БСЗ если настроить на максимум холостых, на оборотах цокотит. Приходится делать позднее, холостой при этом не фонтан, зато под нагрузкой тяга увеличивается и цокот пропадает.

[leon]

Ога. Ну собсно, я тоже буквально пару дней назад игрался со стробоскопом.

Да проверь на пластине где контакты подшипник если он изношен то может быть перебои с опережением и меняется зазор в контактах. Вот то что ты проделывал применяя стробоскоп, только теперь тоже сделай еще влезь в натяжение пружинок центробежного автомата. и также возможно нужно проверить вакуумный автомат на держание вакуума и его регулировку усилия пружины.

Вот когда все настроишь и делаешь все нужные настройки натяжения пружин и ты сильно будешь удивлен работой двигателя.

[Tfd]

Вот когда все настроишь и делаешь все нужные настройки натяжения пружин и ты сильно будешь удивлен работой двигателя.

Во-первых, не буду я сильно удивлен его работой! Во-вторых, у меня БСЗ, подшипники и все остальное там исправно - нечего мешать механизму работать. В-третьих - лезть ковырять автоматы опережения не имея доступа к стенду и прочей "прецезионной" аппаратуре, ИМХО - глупость.

Тем-более глупость делать это ездя на 92-м бензине, когда по-хорошему нужен 95-й.

[leon]

ну да тадыть ой

[straiker56]

Всем привет!ЯПоповоду зажигания!Троил мой 2140 1.5 умз.Поменял свечи,настроили мне карб на глаз,он у меня с 07 таза.Всё равно троит!Перебрал трамблёр,вообще не заводится!!!Хлопает под капотом,а от стартера дымок идёт...Не заводится!!!Подскажите в чём причина!

[ИЖ 2715]

Не правильно собрал трамблер. В нем проблема. 

[Nimnul]

Да там проблем масса может быть, подсос воздуха, не правильно отрегулирован холостой, пробило провод, пробило крышку трамблера, подгорели контакты в крышке или на бегунке, стерся графитовый пиптик.... это так, что первое вспомнил, а мог и клапан прогореть и поршневой вава, это как лечение по фотографии ))))

А не заводится, потому, что зажигание сильно раннее, или перепутано положение привода трамблера (та фиговина со смещенным зубчиком, что в шестерню вставляется) её ведь можно назад поставить повернутой на 180 градусов...

[ИЖ 2715]

Кстати, а провода не перепутаны?

[straiker56]

Не быть мне москвичеводом если не знать порядок работы горшков - 1342!!!Крышку менял!Провода не пробивают,свечи рабочие,а вот трамблёр мог и неправильно собрать!Скорее всего в нём причина!Я решил это исправить путём замены на БСЗ...Только надо денег найти,что бы не брать китайский!Подскажите какой фирмы лучше брать!

[igrek]

НЕ ХОЧУ СОЗДАВАТЬ НОВОЙ ТЕМУ , так что напишу тут .

НЕ получается настроить зажигания по страбаскопу. Всё четко выставил , проехался , пальци стучат УЖАС .....

Карб дааз-2140 , КСЗ , двиг после капиталки проехал 1000-1500 км .

Что может быть?

на ходу регулируй,крути против часовой стрелки(припозняеш зажигание),пока не пропадет этот ,как ты говоришь стук!

Кстати, а провода не перепутаны?

если провода перепутаны,двиг бы стрелял и бахкал и тд.....