Москвич 2140 1.8i

[DAHAKA]

Чуть подразобрал Донора дабы поглядеть с буду иметь дело.

только снял крышку ГБЦ и понял что будет всё плохо)) налёт на всей внутренней поверхности двигателя такой что толщина его мм 3-4 и всё это гарь копать нагоревшее мало и всякие другувие какашки))  затем снял ГБЦ и увидел что 3й и 4й горшок больше чем на половину вокруг засыпаны ржавченой ! как это ещё ездило, как они охлаждались непонятно))

вообщем реанимируем думаю))  придётся все каналы в блоке промывать и продувать.

[DAHAKA]

тут плохо видно но ржавчины там Очень много! 3й и 4й горшок засыпаны на половину.

интересует в каком состоянии находятся шатуны..

[tommy412]

Насчёт "переворачивания" венца на маховике: Хоть это и обыкновенная практика, как сказал chaika, но этого делать категорически не рекомендуют всякие там заводы-изготовители и пр.

А перед тем как сбивать венец обязательно нагрей его, а то по кромке маховика трещина пойдёт (это в 99% случаев).

А облегчил нормально так - до 5 кг  . Можешь поделиться чертежами обточки?

[DAHAKA]

я купил готовый облегчённый. чертежей нет. любому токорю дай он сам всё сделаетт

[chaika]

ни разу венец не лопался , все переставляют , а перед одеванием конечно греть.

А заводы переворачивать конечно не рекомендуют, мне вот тоже выгодно что вирусов компьютерных много, мне работа есть.

[Igorek]

ни разу венец не лопался

Аналогично. Смысл его греть перед сбиванием - нагреваться-то будет маховик вместе с венцом.

[tommy412]

Может я не совсем правильно написал... откалывается не венец конечно, а маховик по наруже. Ну... греть/не греть - дело не моё, маховик то тоже - не мой 

[chaika]

И маховик ниразу.

[DAHAKA]

Пошла работа над 1.8

Сегодня я до винтика разобрал Низ двигателя донора

весь движок ООчень грязный с сильным налётом который берёт только щётка по металлу, ну как сами понимаете ею можно не везде залесть, нашол альтернативу Керосину ).

Моющее средство для кухонных печей, духовок и т.д.

взял сегодня домой для пробы вымыть шатуны, крышку сальника, верхнюю крышку ГРМ, и одну крышку коренного подшипника. предварительно всё это дело в гораже вымыл керосином с шёткой затем дома нанёс это средство, подождал 30мин. смыл И вуаля! вымывается всё начисто! но сильный нагар приходится в несколько этапов отмывать. А аллюминий темнеет после отмывания, но это не страшно потаму как всё будет красится.кроме ГБЦ

[DAHAKA]

ещё

[DAHAKA]

вот тут по всей видемости брак заводской отливки.

так ли это? отверстие для смазки пальца находится по центру как нужно.

на следующей неделе повезу колено 3318 на шлифовку, и попрошу мастера вымерять шатуны микрометром внутренним на предмет искревлений. Если всё будет ок то отправлю их в Харьков человеку на облегчение на станке и для доводки в один вес. Завтра буду мыть блок поддон и передлюю крышку.

[chaika]

Я бы выкинул весь комплект этих шатунов.

[DAHAKA]

А причина? ты хоть скажи чёнебудь))

последние 3 фото это один шатун с разных ракурсов.

[chaika]

Я б просто побоялся что весь комплект такое же г..но.

[DAHAKA]

Приехали долгожданные поршни 1.8под 92й самые настоящие УЗАМ!!! долго я их искал.

спасибо за помощь Гарри.

только вот 2шт ремонтной группы "В" а 2шт ремонтной группы "Г" ну я так думаю это не страшно ибо у меня уже есть СССровские гильзы 1.5 которые буду точить под эти поршня. И ещё на 3ёх изнутри написано УЗАМ а на одном УМПО но  больше отличий попросту нет не в отличке не в цвете ну просто нивчём, я так понял что тот который УМПО просто более позднего года выпуска. Главное что все они именно заводские самые что ненаесть оригенальные)) отдал я за них 300грн.

Ещё докупил 4 шатуна к своим 3ём и отправляю их  в Харьков на облегчение, там человек уже сам выберет самые лучшие и облегчит их. следующий этап это немецкие колечки к СССРовским поршням))

[petertuning]

Двойной передний стабилезатор

— Задний стаб НИВА

а есть фото их установки подробное??? надо срочно

[DAHAKA]

пиши в гугле, там есть всё. у меня фото нету.

[Garri-g]

Поздравляю наконец то!

[DAHAKA]

Поздравляю наконец то!

не говори)) ато задолбал уже всех с поисками. ну как говорят, Кто ищет тто всегда найдёт.

[DAHAKA]

"Золтой" УЗАМ 1.8

Вот посетила мысль подбить суммы затраченые на данный момент на новый двигатель. (там где + это сначит ещё и оплата за доставку по почте, это в суммы я не беру)

Двигатель донор 1.5 400

Коленвал 3318 1100+

Новая ГБЦ 248 +78й вал 2100+

+тарелки и каромысла

Разрезная шестерня 120+

Шкивы поликлин 380+

Гильзы 1.5 СССР 160+

Поршня УЗАМ 1.8 СССР 300+

Шатуны 100+

Маховик 41й (5кг) 120+

Успокаитель БМВ 57+

помпа Fenox — 80

набор прокладок- 55

прокладка ГБЦ 85мм — 35

кольца прима 85мм- 130

цепь ГРМ 70

натяжитель цепи ГРМ 60

набор патрубков 65

бензонасос ПЕКАР 700 160

стулки ВГШ (бронза СССР) 30

переходник ВАЗфильтра 30

кольца под гильзы (медь) 12

пробки коленвала 12

сальники клапанов (412) 15

фильтр масляный 17

Работы по деталям:

Шлифовка коленвала 250

Расточка гильз под 85мм 250

Облегчение шатунов 670грамм! 550+

6758

накинем суда гдето грубо 350грн за все пересылки и бензины

7108

Далее планирую титановые тарелки клапанов -250

облегчение клапанов и пальцев поршневых — 250

+к этому накинем новый радиатор или 2108 или новый 2140 ещё не определился 2108 -200грн 2140 -580

возьмём среднее 350грн

Опять же нужно это всё прокормить какимнебудь Солексом пока не определился но цена 850грн

+на всё это нужно повесить Гену 90А с ремешком

гдето это будет 560грн

Итого: 9948грн!(39 139рублей)

А сколько мелочёвки я не учитываю, такой как : болтики шпильки гайки, герметики, и всего того что я забыл и чего я не купил, так что смотрите на цифры и думайте те кто хочет сделать что то из мотора УЗАМ, я не предполагал таких расходов, но рас уж я берусь то делаю всё по чесноку)

[DAHAKA]

Ещё куплено: клапанную крышку квадратную, передний сальник коленвала от БМВ задний от мазды, проточил крышку под задний сальник с посадкой 13мм

вот заказ с EXIST.UA

передний-Corteco 12013896B Сальник уплотнительный 63 грн

задний -Mazda NJ040 размер 80х105х13 (наш 80х105х10)38грн.

Тюнингованый карбюратор СОЛЕКС 21073

в этом месяце ожидаеются облегчённые поршневые пальцы облегчённые клапана и дюралюминиевые тарелки, и шатуны по 670грам))) ещё куплю сцепу ЛЮК на свой 41й маховик 5кг, и Гену 90или 100А

[DAHAKA]

ОБЛЕГЧЕНИЕ: шатуны, пальцы, клапана, тарелки

долго я ждал пока мне всё это сделают и переделают)

всё делалось из моих комплектующих, (кроме тарелок)

отправил я всё это в г. Харьков BONDCAR

итак подведём итоги:

Шатун: 679гр.(был 865гр)

Палец поршневой: 96гр. (был 120гр)

Тарелки (дюралюминий Д16Г) -14гр. (гдето по 28гр)

Клапан впуск(40мм): 68гр.

Клапан выпуск(34мм): 63гр.

Ножку клапана решили не трогать, выправили только сферы на тарелке клапанов, и отпалеровали.

с шатунов снято много, но обсалютно не максимум) там ещё можно грызть, (для красоты я их ещё отдраю капитально)

Палец поршневой точился по чертежу Сингуринди который ниже есть, но у сингуринди внутренний диаметр 17мм. а у меня 15.5мм.

Тарелочки как игрушечные) вообще невесомые

Облегчить по максимуму все эти узлы задачи не стояло ибо мотор в гонках участия принемать не будет, задача была снять "лишенее")

ну и попросил его ещё преобрести мне герметик "Витя")

у нас такого нет просто.

[grygoriy]

Будет ли облегчаться колено для баланса с легкими шатунами, поршнями?

[Igorek]

Будет ли облегчаться колено для баланса с легкими шатунами, поршнями?

А разве для четырехцилиндрового рядного мотора это необходимо?

[Garri-g]

Нету в этом необходимости.