ИЖ21251(КОМБИ) ДЦ.

[scor.p]

Я еще не был на Ж\Д, если и там нет то буду брать китай.

в центральном ряду почти напротив карбюраторщика стоит электрик Вова(такой баааальшой мужиг).

скажи что нужно, и скажи что от Димы на москвиче. если сейчас в наличии нет, то привезёт под заказ.

последнюю цену незнаю. говно не впаривает, во всяком случае мне

[Сергей412]

Это список который я ищу:

  > 3. Катушка зажигания для ваз 2108

  > 4. Набор высоковольтных проводов (силикон)

Я еще не был на Ж\Д, если и там нет то буду брать китай.

Интересовался этими позициями у друга, сказал что катушка зажигания "Элхово" (Болгария) на 2108 будет стоить в районе 95 грн., а провода силиконовые "Тесла" примерно 70-75 грн.

[AndroiD]

Это список который я ищу:

  > 3. Катушка зажигания для ваз 2108

  > 4. Набор высоковольтных проводов (силикон)

Я еще не был на Ж\Д, если и там нет то буду брать китай.

Интересовался этими позициями у друга, сказал что катушка зажигания "Элхово" (Болгария) на 2108 будет стоить в районе 95 грн., а провода силиконовые "Тесла" примерно 70-75 грн.

Основная проблема не в катушке, ее легко купить и остальное прилегающие, а вот трамплер не волговский и в тоже время не китайский найти сложно.

[kuzmasmu]

Значит так,батенька. Если есть топливо и искра. Устанавливаеш первую метку (ВМТ) на шкиве напротив штырька на блоке. Снимаешь крышку клапанов и смотришь на метку распредвала ( Должна быть напротив отливки на первой шейке. Если смещена, то на сколько и в какую сторону (потом будешь знать где ловить момент зажигания). При идеальных условиях она по средине.) Выкручиваешь первую свечу и смотришь где поршень ( должен быть в верху). Снимаешь крышку трамблера и глазеешь на бегунок ( должен быть на против конденсатора).Зазор между контактами трамблера 0.35-0.45мм(проверь). Все проверил, выставил,замерил. Одень обратно крышку клапанов. Можешь посмотреть на свечи и проверить зазор контактов. Теперь проверни  коленвал на вторую  метку. Установи зажигание ( желательно по контрольке). Завелась? Да!!! Если есть страбоскоп- Можешь выставить момент зажигания близко к идеалу. Завелась? Нет?!?! Попробуй заменить конденсатор на трамблере. ЭТО МАЛЕНЬКОЕ,НОВЕНЬКОЕ ЧУДИЩЕ МЕНЯ ТРИ ДНЯ СНОШАЛО. Пока не поставил обратно старый кондер.   

[AndroiD]

Короче БСЗ ушло! Сегодня иду тратить бабло на кафе и сауну, а затем предложение своей девушке. Кольцо уже купил две недели назад, хотел сделать Мой Москвичь и поехать на речку в северо Донецк, в лесу (типа романтика, одни в радиусе 5км, шашлык, шампанское, красивый закат, +еще обкатка двигла 300км ) но не получилось с машиной, ревнует наверное , а время поджимает.

Р.S. Вот фигня!!! так и знал что девушка и хорошо сделанный Москвич вещи не совместимые!

А затем свадьба, голая квартира, прощай мой Москвич!!! (только смаил с грустным лицом должен быть, такого не нашел!)

[ИЖ 2715]

Заводи на контактоной СЗ. Это ж не помеха.

[AndroiD]

Купил БСГ (московское) поставил, завел без подсоса, двиг работает нереально, пропал стук который был до ремонта и амплитуда колебаний двигателя нулевая, ну может миллиметра 3-5. Правда глеется немного сильнее и от старого зажигания, а именно с катушки остались два не подсоединенных провода (полезу сейчас в мануалы) Завтра буду перегонять во двор, а сегодня пока регулировал сцепление по гаражу метр в перед метр назад покатался (причем на холостых без газа)

Пошел обмывать!!!

[ИЖ 2715]

Поздравляю. Сманюешь, прелесть какая.  Что греется, катушка, комутатор или движок?

[kuzmasmu]

А что с кольцом и девушкой?

[trotssergey]

Короче БСЗ ушло! Сегодня иду тратить бабло на кафе и сауну, а затем предложение своей девушке. Кольцо уже купил две недели назад, хотел сделать Мой Москвичь и поехать на речку в северо Донецк, в лесу (типа романтика, одни в радиусе 5км, шашлык, шампанское, красивый закат, +еще обкатка двигла 300км ) но не получилось с машиной, ревнует наверное , а время поджимает.

Р.S. Вот фигня!!! так и знал что девушка и хорошо сделанный Москвич вещи не совместимые!

А затем свадьба, голая квартира, прощай мой Москвич!!! (только смаил с грустным лицом должен быть, такого не нашел!)

Тут красава) Если решил уже-то так и надо  Эт про предложение)

А про совместимость: у меня жена, доця маленькая и собака) И Москвичу время выделяю)

[AndroiD]

Поздравляю. Сманюешь, прелесть какая.  Что греется, катушка, комутатор или движок?

Двигатель сильно греется, ну я думаю что это норм. после капиталки.

А по поводу БСЗ офигенная вещь. Советую не жалеть 560гр. и поставить (хотя я всего 80км накатал как будет оно дальше работать я не знаю)

[AndroiD]

А что с кольцом и девушкой?

Да что! все нормально, скоро свадьба.

[AndroiD]

Короче итог за 80км. Я не купил себе мгновенную диагностику и у меня стучат пальцы даже на третьей скорости при этом я еще не разу сильно не газовал, стараюсь плавно набирать обороты (думаю завтра я решу эту проблему) В гараже где-то час гонял двиг на холостых, а потом поехал, начало течь масло, тосол, тормозуха, короче все что могло течь текло все. Постоял на обочине с ключом на 10 и 13, подтянул до чего доставал (правда пару рас обжегся) вроде нормально, протечек теперь нет.

И блин самое не приятное что греется двигатель, я устал делать перекуры. До ста еще не доходило, но 90 где-то было я сразу останавливался. Надо помыть ее (Вся в пыли, залапанная маслом), поставить противотуманки (купил за 200гр.), а нет желания, тем более я с температурой и +жара на улице. На денька 2 забуду я наверное за москвич.

И еще расход! Я за 80км спалил 10л, хотя может быть даже 75км.

[ИЖ 2715]

Грется будет, хотя у меня еще термостат дурной был. Года два так обкатывал, сейчас вроди все нормально. У тебя еще зажигание может подогревать.

[scor.p]

Короче итог за 80км. Я не купил себе мгновенную диагностику и у меня стучат пальцы даже на третьей скорости при этом я еще не разу сильно не газовал, стараюсь плавно набирать обороты (думаю завтра я решу эту проблему)

а жужугание правильно выставлено? из-за этого и гретцо и тарахтеть может....

[AndroiD]

Нет у меня МД-1, завтра куплю.

[ИЖ 2715]

А на слух, тут уже нельзя было поравить?

[evgen564]

На слух в движении строй зажигание!Тебе его позжее делать надо.Трамблёр есть куда крутить?

Нет у меня МД-1, завтра куплю.

А оно здесь для чего?

[ИЖ 2715]

  1 - КЗ катушка зажигания

2 - масса

3 - масса датчика

4 - + 12

5 - + датчика

6 - выход датчика

Инструкция

1.1 Снять с коммутатора разъем зажигания

1.2 Установить устройство в разъем зажигания

1.3 Включить зажигание (стартер не включать)

1.4 Светодиод "П" горит (замок и реле зажигания исправны)

1.5 Светодиод "К" горит (катушка зажигания исправна)

1.6 Включить стартер: если светодиод "Д" мигает, значит датчик Холла исправен.

Установка зажигания

2.1 Повторить пункты 1.1;1.2;1.3

2.2 Совместить метку коленвала и метку распредвала согласно инструкции по эксплуатации автомобиля

2.3 С помощью светодиода "Д" установить угол зажигания (в момент загорания светодиода "Д") вращая распределитель зажигания.

Бегунок должен быть направлен в сторону 1 го цилиндра на крышке распределителя зажигания.

Регулировка клапанов

3.1 Повторить пункты 1.1;1.2;1.3;2.2;2.3

3.2 Отрегулировать клапана по углу поворота коленвала =0

3.3 Повернуть коленвал по часовой стрелке. Когда светодиод "Д" загорится  (что соответствует 180 поворота коленвала) регулировать клапана по углу 180

3.4 Повторить вышеперечисленные циклы регулировки для клапанов остальных цилиндров в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.

http://slavuta-club.info/forum/viewtopic.php?id=967        Я лично против, как и против лампочки. Это только приблеженные настройки. Точнее только вручную.

[scor.p]

а ещё можно просто или доехать на встречу или ко мне в горажъ(в районе маяка)

там всё настрою при промощи стробоскопа.

хотя можно заехать на любое сто и за 50грн тебе точно так-же выставят зажигание...

[AndroiD]

Выставил я сегодня зажигание (спасибо evgen564) по его совету делал без МД-1 на слух. Эффект таков: При тапке в пол на 4-ой (50км/ч) происходит вместо трех цокотов один (я думаю это нормально, не стал искать три) тяга нормальная, не троит, двигатель все еще работает стабильно. Но немного хуже стал заводиться на холодную.

И сегодня подключил наконец то провод с блока управления ЭПХХ на клемму (К) катушки (раньше ездил без нее) Проблема в том что когда при холостых я вытягиваю штекер из блока управления ЭПХХ нечего не меняется и вытягивал контакт с электромагнитного клапана, тоже не каких изменений. Вывод простой: что-то под устало, а что? х.з.

Стоит ли с этим разбираться? Я в принципе доволен работой двигателя, но может при исправном ЭПХХ будит еще лучше?

[AndroiD]

а ещё можно просто или доехать на встречу или ко мне в горажъ(в районе маяка)

там всё настрою при промощи стробоскопа.

Я бы с удовольствием, но я на работу езжу не более 5км. и то с баклашкой подложенной под капот чтоб сквозняк был получше под капотом. Греется сцука! А к тебе мне петлять через весь город, боюсь не доеду, а если доеду то с двумя перекурами. Хотя может двигатель больше 90 не нагревается?, может у него придел будет 90 градусов, но я боюсь проверять, тем более вдруг датчик брешет. Мне он показывает 80-90, а на самом деле 100.

Когда этот двигатель станет на свое старое русло и перестанет греться

Кстати опишите свою обкатку, может мне пора что то предпринять, может оно не должно греться. На сегодняшний день прошел 100км. по городу, сожрал 15л. бенза.

[evgen564]

У тебя в охлаждение что залито?Если антифриз-езди смело:100 градусов вполне нормальная рабочая температура,главное,чтоб не больше 110.Для проверки датчика воспользуйся термометром и сравни.А вот расход на мой взгляд-великоват,многовато кушает.Может таки ещё пораньше зажигание сделать стоит?

[jew_zp.ua]

И сегодня подключил наконец то провод с блока управления ЭПХХ на клемму (К) катушки (раньше ездил без нее) Проблема в том что когда при холостых я вытягиваю штекер из блока управления ЭПХХ нечего не меняется и вытягивал контакт с электромагнитного клапана, тоже не каких изменений. Вывод простой: что-то под устало, а что? х.з.

Стоит ли с этим разбираться? Я в принципе доволен работой двигателя, но может при исправном ЭПХХ будит еще лучше?

Система ЭПХХ (управления экономайзером принудительного холостого хода) служит для снижения расхода топлива и токсичности отработавших газов. Система состоит из электро-пневмоклапана, блока управления и микровыключателя. Боковой штуцер электропневмоклапана соединен трубкой с пневмоклапаном экономайзера принудительного холостого хода в карбюраторе, а центральный штуцер — с патрубком впускной трубы. Микро выключатель установлен на кронштейне карбюратора, элек-тропневмоклапан и блок управления — на моторном щите.

Системы ЭПХХ на автомобилях с двигателями УМПО-331 и ВАЗ-2106 конструктивно одинаковы и различаются только устройством экономайзеров карбюраторов и типом блоков управления (на двигателе УМПО-331 применяется блок 252.3761, на двигателе ВАЗ-2106 - блок 25.3761 или 2533.3761).

Работает система так. Блок управления непрерывно контролирует частоту вращения коленчатого вала двигателя. При частоте врашения 1500 мин-1±5% и закрытой дроссельной заслонке (режим принудительного холостого хода) блок управления отключает электропневмоклапан, его внутренняя полость сообщается с атмосферой, и связанный с ним пневмоклапан экономайзера карбюратора перекрывает подачу топлива в систему холостого хода. При снижении частоты вращения коленчатого вала двигателя до 1245 мин-1±5% блок управления включает электропневмоклапан, и подача топлива в систему холостого хода возобновляется. При открытой дроссельной заслонке подачу напряжения к электропневмоклапану обеспечивает микровыключатель, на рычажок которого воздействует плечо рычага привода дроссельной заслонки.

Неисправность системы ЭПХХ проявляется в рывках автомобиля при движении с малой скоростью, остановках двигателя в режиме холостого хода или вспышках в цилиндрах двигателя после выключения зажигания. Проверка работоспособности системы ЭПХХ и демонтаж ее элементов на автомобилях с двигателями УМПО-331 и ВАЗ-2106 проводятся практически аналогично.

Для проверки блока управления системой ЭПХХ на холостом ходу увеличиваем частоту вращения коленчатого вала до 1500 мин-1 и снимаем привод с одного из выводов микровыключателя. При исправном блоке управления обороты коленчатого вала начнут «плавать» в пределах 1200-1500 мин-1 , при неисправном — останутся стабильными. Для проверки пневмоклапана экономайзера карбюратора при работе двигателя на холостом ходу отсоединяем от его штуцера трубку — двигатель должен остановиться. Неисправный пневмоклапан заменяем.

Для проверки электролневмоклапана на работающем двигателе отсоединяем провод от одного из его контактов. При исправном пневмоклапане экономайзера карбюратора двигатель должен остановиться в течение 1-2 с. Если двигатель продолжает работать, электропневмоклапан следует заменить.

Для проверки микровыключателя отсоединяем от его выводов провода

Подсоединяем к выводам микровыключателя щупы омметра .

У исправного микровыключателя сопротивление между выводами должно быть близко к нулю (контакты замкнуты). При нажатии на рычажок... сопротивление между выводами возрастает до бесконечности (контакты разомкнуты).

ЭПХХ по оборотам срабатывания:

25.3761-для двиг ВАЗ-классики с Озоном-вкл.1150об/откл.1500

252.3761-УЗАМ 412/331 с Озоном-1250/1500

1402.3733-МеМЗ-968-1500/1900

1412.3733-ЗМЗ402/УМЗ с К-151-1200/1600

Все 4х-контактные.

[Сергей412]

попробуй пока поездить без термостата. Сравнишь показания. Может проблема в нем??