kuzmasmu

Машинка ставиться на продажу, в придачу всякая всячина. Неохота этого делать, но вынужден.

Спасибо админу, что перенес мою темку на должное место.

Спасибо за инфу, отправляюсь на мойку.

Вопрос к Андрею. Чем ты моешь блоки? Я уже третий вечер убиваюсь возле блока. Мыл его керосином, жидкостью для мойки моторов, даже очистителем тормозных систем испробовал - нифига. Если плоскости вымыть и оттереть еще можно, то как можно вычистить внутренние каналы? За ответ заранее спасибо.

Этот трамп может стать только на 408 двиг. Мой сосед ( у него 408-й) брал у моего отца (у него ЗАЗик) трамблер на подмену. Я было попробывал на свой 412-й поставить - фигушки, ничего не получилось. В чем соль уже и не вспомню.

Вчера прикупил сидухи от скорпака. После перетяжки (цвет салона хочу беж) обивки начну инсталяцию.

Номинальный размер полукольца 2,24. При подборе толщины полукольца вначале измеряешь осевой ход без колена. От полученой величины отнимаешь размер номинального осевого зазора ( желательно усредненный). полученую величину делишь надва. Это и есть размер требуемого кольца. Зная рамеры колец , включая ремонтные, сможешь отрегулировать осевой зазор в пределах нормы. Таким образом я установил на своем ДВС зазор в 0,07. Осевой ход замерять можно и набором щупов, но для удобства данной операции я пользуюсь микрометром. После установки колец желательно убедиться в центровке осевого зазора. Сталеалюминевое кольцо ставь сзади. Если в наличии имеется кольцо с медным напылелением, то ставь его на опорную сторону. Главное что-бы устанавливаемые кольца были одного размера.При подбореистановке полуколец нужно смотреть чтоб небыло впадин на щеках колена. Иначе будет усложнена процедура установки полуколец.

В разделе "барахолка" стоит в продаже двиг 1.8 за 3000гр. Думаю что это был-бы наилутчший вариант.

Бампера случайно на рынке нашел. В Киев было завезено четыре комплекта.Один комплект уже ушел на свалку вместе с машиной.

От ESSO и ТНК я отказался после пробной заливки MOBIL 1000. Значительно лучше масло. Сейчас заливаю MOBIL 2000-полусентетика.

Болты действительно удивили. По поводу развертки втулок шатуна. Мой сосед их сам разворачивал шариком.Проходил в две стороны, я это видел. Но когда мне пришлось с этим столкнуться я на это не решился.Всетаки такую операцию лучше сделать на станке и руками спеалиста.

Салон , конечно, зашарпаный. В планах установка седух Форд Скорпио, торпедо от Опель и перетяжка салона в цвет светлый беж. Также есть желание аудикомпоновку насытить сабом .

Сасибо Chaika, теперь мне будет комфортнее в клубе. А по поводу иного транспорта - так имеется еще что показать. Это трехлетний Логан и родимый жужик, который буду восстанавливать для сына (весной пацан получает права).

http://my-photo.ru/?g=84571

Согласен , не туда влез. Как перенести не знаю , да и еще кучу фотографий не могу внести. А еще были планы на размещение видео как ремонтиловалось, не дока я в этих делах.

Много выходных вот и есть время. За последний год впервые столько дней свободных.

В автомобиль "Москвич" я влюбился еще в 1980 году. В тот год к нам приехали гости из г.Гродно на 2140. В моих глазах это был НАСТОЯЩИЙ АВТОМОБИЛЬ!! Мне тогда было 10 лет. Через шестьнадцать годиков после езды на разных автомарках ко мне случайно попал АЗЛК 21406. Детские ожидания от этого авто оправдались. На нем ездил одинадцать лет, а вот фотографий его так и не осталось. Продать его пришлось из-за покупки другого "Москвича" - 41-го. История покупки данной машины скорее грустна. Дело в том, что в какой-то период своей жизни я умудрился наступить на пробку. И вот чтоб слезть со стакана мне нужно было себя чем-нибуть занять. Зайдя к друзьям на разборку я увидел ЕГО и понял - для нас двоих это шанс начать новую жизнь ( он стоял уже под болгаркой). Пригнал я его к себе в гараж в ноябре 2007-го. С ноября по май был занят сварочными работами и попутно доукомплектовывал ДВС с салоном ( ведь кое-что уже успели продать барахольщики). С кузовных работ было сделано: 1) замена порога наружного ( случайно достались толщиной 1.1мм) ; 2) замена усилителя порога ( самодельные 1.5 мм) ; 3) замена внутреннего порога ( самодельные 2.0 мм) ; 4) замена части передней арки с поддомкратником(самодельные 3.0 мм) ;5) замена пола ( при вскритии оказалось что метал постеленный на пол всего-то 0.5 мм) на 0.9 мм + чистка и обработка лонжеронов из нутри; 6) была усилена верхняя рамка передка; 7) коробки задних нижних кронштейнов сайлентблоков были увеличены в толщине с 0.8 мм до 4.0 мм.; 8) куча маленьких ржавых мест были зачищены и запаяны. За время этой работы было собрано полтора мешка счищеной ржавчины и грязи. Потом наступил период подготовки к лакокрасочным работам. Это заняло полтора месяца. в доукомлектовку машины вошло: новое лобовое,задняя ляда с опорами, шумоизоляция, стирка и перетяжка сидений, ковролин на пол, торпедо, аудикомпоновка (головное- Пионер, горшки- Челенджер по кругу), новый бак, новые предние стойки в сборе, новые шаровые, рулевые, новый стабилизатор, растяжка на передние стойки, замена сайлентблоков передних и задних, установлен медный топливопровод, установка новой тормозной по кругу включая главный и рабочие, новое сцепление полностью (включая трос), замена всех гранат и пыльников, новые подшипники всех колес, замена подушек ДВС, корпус воздушного фильтра и сам фильтр, новый краб, карб сдавал на капитальный ремонт, капиталился гена и стартер, установлен алюминевый радиатор, замена шлангов охлаждения и термостата , перебрана рулевая рейка, полная капиталка электропроводки, установлены другие бампера и новая резина. В прошлом году поймал кулак дружбы и пришлось установить ДВС 412-й ( 331-й буду восстанавливать). Заодно установил нижние рычаги от Святогора и газомасленные стойки АТ ( Словения). Также были установлены втулки стабилизатора от АУДИ-100. Куплен новый аккумулятор. Сейчас мой друг выглядит так. Каким был в начале этой истории постараюсь выложить позже. В любом случае наше знакомство пошло на двои на пользу.

С Старым Новым всех. Шланги тоже новые. А педалька как-бы тугенька, но достает полик. Когда покупал ГТЦ как-то он не сильно мне понравился. Заезжал недавно к продавцу , договорился на обмен.

Для начала. Не такой уж я и новичок в ремонте москаликов. Первый мось у меня появился в 1995-м. Все ремонты своего чудика и чудиков друзей делал сам, было у кого учиться. По вопросу замены деталей тормозной системы всегда относился с осторожностью. И дело не в наклонности бачка, а в том то, что на каждую марку авто расчитывают рабочее давление в гидросистеме исходя , в первую очередь, от веса машины. Потом, конструкторское решение по распределению давления и соответственно работы тормозной системы также нужно учитывать. Поэтому и спрашиваю, как на десяточный ГТЦ подключить наши трубопроводы. На десятке они подключены по диагонали. Тобиш, перевая камера работает на переднее левое и правое заднее колесо, а вторая на правое переднее и левое заднее. Как при таком подключении распределить давление чтоб передние колеса брали первыми (у меня нет колдуна). Наш ГТЦ формирует давление так, что и без колдуна передний контур работает первым.

ВУ новый ставил год назад, кнему претензий нет.

Вопрос по жидкости. "Рос" ДОТ-4 ( черепашка на упаковке) для системы 41-го подходит или нет? А то я никак не могу прокачаться. Вроде и воздух выгнал, на заглушеной машине педаль как камень, но стоит завести двиг и педаль тихонечко и плавно уходит в полик ( такое впечатление что главный начинает работать на себя. При этом главный и задние рабочие новые, в суппортах менял цилиндры и манжеты, все шланги новые. Также была произведена замена магистральных трубопроводов (кроме самого длинного,менялся ранее). Перед установкой цилиндров трубопроводы дополнительно промывались спиртом под давлением.

Кстати, по вопросу цены. Месяц назад брал главный "Фенокс"-230 гр., при этом какогото хрена не хочет прокачаться толком. Вакумник примерно 300гр. будет стоить. Может при таких раскладах и есть смысл перейти на десяточное счастье (вес машин одинаковый, значит должен тормозная должна работать)

А как подключать трубки? На десятке контура работают по диагонали.

Причиной может быть кондер на трамплере. С такой бедой я уже сталкивался.