УЗАМ 1584 см.куб. (1,6л)

[Yard]

Реанимирую тему. Возможен ли такой вариант: поршни 412(под 76 бензин) + коленвал 3317?

[jew_zp.ua]

Не хочется разводить дебаты...

вот выкладываю нсколько статей по теме, почитай, изучи и сравни варианты...

но если очень коротко

"поршни 412(под 76 бензин) + коленвал 3317?"

поршни нужно проточить немного, иначе "встретятся" с клапанами,

как точить? да точно так же как и 412-е для мотора 1,6, только снимать чуть поменьше нужно,

а необходимая форма поршня та же (см чертеж в статье "Форсируем двигатель Москвича" - рис.1-б)

Форсируем двигатель москвича (начало).pdf

Форсируем двигатель москвича (продолжение).pdf

Форсируем двигатель москвича (окончание).pdf

Полезная информация про узам.pdf

Поиграем в кубики. ЗаРулём №8 2001г..pdf

Про УЗАМ. ЗаРулём №4 2001г..pdf

[leon]

вот я такой вариант тоже продумал такой конфиг: - колено 3317, поджать головой 412-й (минус 1 мм), поршня ф82мм (под 76-й) сделать цековку под впускной клапан (может и нужно еще не прикидывал) с огневого пояска снять примерно 1.5 мм (уточнить нужно) и в низу поршень тоже подрезать 2.5 мм потом их взвесить и подогнать вес.

и еще есть хорошая ГБЦ 331.10 может с ней чето придумать в том конфиге?

[VictorP]

У меня была поршневая 1,5 76-ой бенз. Воронеж, у поршня толщина днищя около 5мм, а еще резать?.

Я из 3317 сделал 3318 сняв 2,5мм(чертежи с azlk.ru), после этого толщина днище поршня 6,5мм.

[leon]

не днище резать а огневой поясок совсем чуть чуть, а сферы там думается мне уже готовая ну вообщем будет возможность пробовать буду. хочу злой УЗАМ 1600 под газ заточить.) а большой объем сейчас ни к чему до этого был 1700 заводской очень неплохой пробег 180 т.км сейчас в реанимации.

[АндрейПогребняк transiver]

Тоже в работе такой мотор - перебираю последнюю полторачку с последнего 41-го ( УЗАМ 331.10 ).

Поршни я взял 82.5. Колено купил новое УФА 3317.

Резать буду 1.5 мм. жарового пояса ( понравилось мне поршень в плоскость прокладки выпускать ), и четко по форме КС ( типа первых моторов 1.7 ). Буду делать слепок. И после проверки на пластилин цековки в поршнях ( кстати - в стоковом 331.10 у меня было видно что вп. клапан почти касается поршня.

Степень буду делать ок.10.0. Компрессия 13.5-14. Это оптимум под газ.

Попробуем хорошо приготовить такое блюдо.

Хотя и короткоходник 1.6 тоже с интересом делаю ( 70х85 ). Впервые ( невзирая на неприятие ) с облегченным коленом и маховиком.

Головы есс-но - 248-е и вп. коллектора 412.

Самые дешевые в изготовлении варианты - посмотрим что получится.

[mr. PAVEL]

Снимать жаровой пояс-бред! конструкторы его не зря расчитывали таким. а мы его с легкой руки срезаем! и машина под газ! Да оно прогорит все и прейдется заново разбирать и тратится на поршни+ если сломается где то в другом городе, так за то что довезут можно новый ДВС купить. То где экономия!? А оно прогорит! я шарошил седла после газа,они как масло сливочное по крепости.А прошни и подавно.но судя по настроению афтора его не переубедить. Такой двс как трехногая собака.вроде и быстрей бегать должна так как легче четвероногой, но нихрена не бежит! да простят меня модераторы за флуд...

[саныч1958]

Не прогорит проверено.Я на таком самосборном двиге 200тык проехал без запинки.Продал масика. Новый хозяин досих пор катается на этом моторе и радуется.

[АндрейПогребняк transiver]

Снимать жаровой пояс-бред! конструкторы его не зря расчитывали таким. а мы его с легкой руки срезаем! и машина под газ! Да оно прогорит все и прейдется заново разбирать и тратится на поршни+ если сломается где то в другом городе, так за то что довезут можно новый ДВС купить. То где экономия!? А оно прогорит! я шарошил седла после газа,они как масло сливочное по крепости.А прошни и подавно.но судя по настроению афтора его не переубедить. Такой двс как трехногая собака.вроде и быстрей бегать должна так как легче четвероногой, но нихрена не бежит! да простят меня модераторы за флуд...

Газ как бы горит с меньшей Т чем бензин.

Да и седла как седла - остаются чугунные, ну немного быстрее подсаживаются. ( к слову я лет за 10 юзания ГБО еще ни разу седла ни в одном моторе не менял )

И поршней прогоревших я не видел.

А жаровой пояс конструктора пишут что норм. 6мм.

Поршни наши конечно совсем не айс - но возможно сделаю мотор 75х82.4 с поршнями от 2112 ( буду искать в сторону шатунов на 8мм. длиннее ( или ОПЕЛЬ, или 2жз, или вытяну ).

Дорогу осилит идущий...

[leon]

у меня как я писал ГБЦ 412 прошла более 400 т км практически весь пробег на газу хочу сказать про клапана к ним претензий нет и снял ее только из-за увеличенной выработки в постели РВ, тут я сам виноват общее падение давки масла. так что как говорили не умеете готовить вы москвичей и ставить еще нормальные детали нужно. Пластилиновые клапана (из Чины) долго не ходят от 3-5 т км, так же и поршня из кастрюльного лома (типа ТРТ) конечно прогорят.

+100питсот Трансивер-у вот он, то понимает о чем я говорю, и вопрос к Андрею - а как решил проблему не дохода поршня в конфиге 70х85 шатунами или что то другое?

[АндрейПогребняк transiver]

Кстати.

Импортные сальники и хорошее полусинтетическое масло ( или лучше синтетика ) очень облегчают и продлевают жизнь наших моторов.

Ну очень это масло окупается....

у меня как я писал ГБЦ 412 прошла более 400 т км практически весь пробег на газу хочу сказать про клапана к ним претензий нет и снял ее только из-за увеличенной выработки в постели РВ, тут я сам виноват общее падение давки масла. так что как говорили не умеете готовить вы москвичей и ставить еще нормальные детали нужно. Пластилиновые клапана (из Чины) долго не ходят от 3-5 т км, так же и поршня из кастрюльного лома (типа ТРТ) конечно прогорят.

+100питсот Трансивер-у вот он, то понимает о чем я говорю, и вопрос к Андрею - а как решил проблему не дохода поршня в конфиге 70х85 шатунами или что то другое?

Да таких моторов уже три штуки бегает. ( оди еще лежит только собраный из всего новья - правда у меня сейчас пять москалей и к ним пять новых моторов - наэкспериментировался!!! ).

Тяну шатуны на 2.5 мм. и весь рецепт.

[leon]

та да у тебя уже гараж москвичей хороших и разных, ярких представителей лучшего ) у мну три только (

[АндрейПогребняк transiver]

Кстати.

По умным страшилкам ( оборвет, согнет, встретится, прогорит...) я создал тему -

"Ошибки при форсировании моторов".

Так что, если есть что сказать и показать -

милости просим туда.

[Leontiy]

Имею застуканный мотор 1.5, решил откапиталить и модернизировать до V=1600. Проблема найти коленвал 3317, пожалуйста помогите.

Привезли из Москвы поршневую группу М-2140 V=1600 АИ-76 УЗАМ, произведена в 2005 году в Уфе, сомнений в подлинности не вызывает. Цена 1540 руб.

Адрес: м.Каширская Запчасти 24 часа Техноком 115211 Москва, Каширское шоссе, д.53, корп. 1, р-он Москворечье-Сабурово. Тел: (495) 344-75-73, (495) 344-85-53.

[jew_zp.ua]

меня "терзают смутные сомнения"..

Привезли ...поршневую группу М-2140 V=1600 АИ-76 УЗАМ, произведена в 2005 году в Уфе, сомнений в подлинности не вызывает.

боюсь тебя огорчить, ни разу я не слышал о существовании мотора 1,6 дефорс под 76-й бензин....

1,5 -Да, 1,8 -опять Да,

а вот 1,6 и 1,7 - заводской Уфа, и под 76-й

такого не встречал ни "в живую" ни в литературе и думаю не было его такого!!!

Что-то здесь не так !!

[Leontiy]

Одолевают некие сомнения, удастся ли собрать мотор под АИ-76 из-за старых голов, которые видимо неоднократно шлифовались. Мои оба мотора расчитаны на АИ-80, но головки снимались и притирались, результат: заливаешь АИ-76 - неприятная детонация под нагрузку, о 80 я и говорить не хочу, приходится заливать АИ-92, но бензин не расчитан на мои моторы и вызывает перегрев.

боюсь тебя огорчить, ни разу я не слышал о существовании мотора 1,6 дефорс под 76-й бензин....

1,5 -Да, 1,8 -опять Да,

а вот 1,6 и 1,7 - заводской Уфа, и под 76-й

такого не встречал ни "в живую" ни в литературе и думаю не было его такого!!!

Что-то здесь не так !!

Я когда заказывал через ихний сайт, тоже сомневался, но когда привезли, то все сомнения отпали... Возможно завтра выложу фотографии комплекта.

[jew_zp.ua]

Сразу оговорюсь

о "самодельных" вариантах и опытных образцах речь не идет - там чего хочешь можно отыскать.

ГБЦ все "под 92-й" разница между "де форс" и обычным мотором только в форме поршня

именно за счет другой формы поршня получается меньшая степень сжатия - под 76-й

такие моторы были М-412Д (1,5) и 3313 (1,8) как бы дефорсированный 3318 (1,8)

других вариантов "под 76-й", сколько мне известно, на базе мотора М-412 завод УЗАМ не делал

Был Москвич 2138 - "для жителей села" под 76-й бензин, но там ставили мотор М-408, а это совсем другая история...

[Leontiy]

Наверное поршни отлиты из заготовки под АИ-92, но сделана проточка (заводская) сферы под 76, чем украли, к сожаленью, несколько милиметров огневого пояска.

В средине поршня отлита надпись:

двУЗАМ0102

1004015

АК12ММсН

Если это о чем-то говорит...

Метки на гильзах зеленые, на поршнях белые

[Leontiy]

ГБЦ все "под 92-й" разница между "де форс" и обычным мотором только в форме поршня именно за счет другой формы поршня получается меньшая степень сжатия - под 76-й

Вот тут-то вся и загвоздка, мои головы старые, шлифованные - соответственно и степень сжатия увеличится на несколько едениц за счет спиленного метала головы и получу я где-то октановое число требуемого бензина под 85 а не 76 и снова детонация.

[jew_zp.ua]

Зачем тебе нужен мотор под 76-й (80-й) бензин?

Конечно это тебе решать, но использование 76-го сегодня уже не даёт ровно ни какой эономии,

много раз проверено и не только мной, и форумчанами и статей в I-net об этом много - чем хуже бензин тем больше его расход и как итог меньшая цена не спасает - по деньгам на 1км больше расход выходит,

а едет на нём машина хуже, как не крути, да и на заправках его все реже можно встретить - дефицит однако!!

У меня то же сейчас стоят поршни под 76-й (мотор1,5) в 80-х отец поставил вместо "родных". Так тогда, во времена всеобщего дефицита, можно было дёшево (дешевле чем на АЗС) покупать у водил грузовиков, но у них был только 76-й и это давало не только экономию по деньгам, а фактически просто возможность ездить...

переход с 92-го на 76-й был вынужденной мерой, а сейчас то зачем!?

Я при первой возможности переведу свего Моню на 92-й (95-й) - пусть на старости лет "вкусно покушает"..

к слову, я заливаю 92-й и машина отлично себя чуствует, ГБЦ стандартная 412-я без доработок, мотор никогда не перегревается это точно т.к. стоит эл\вентилятор и он практически не включается,

не от бензина он у тебя греется - причина в чем-то другом...

теперь о поршнях твоих...

отлиты из заготовки под АИ-92, но сделана проточка (заводская) сферы под 76, чем украли, к сожаленью, несколько милиметров огневого пояска.

если "сделана проточка" то это уже "самоделка" хоть на УЗАМ-е её сделали (в чем я очень сомневаюсь) хоть в подворотне и что там и с какой целью делалось заочно сказать невозможно.

Посмотри статьи здесь #52 статьи вдруг найдешь свой вариант...

В средине поршня отлита надпись:

двУЗАМ0102

Если это о чем-то говорит...

Метки на гильзах зеленые, на поршнях белые

УЗАМ0102 - это как раз и есть мотор 1,6 так, что похоже поршни для него, вот только зачем их ещё и протачивать - для меня загадка

Зеленая метка на гильзах - размерная группа "А" - 82,00 - 82,01мм,

а вот на поршне эта группа обозначается клеймом (кернением) буквы на днище поршня,

если у тебя поршень точился и буква "ушла"- только мерять,

для поршня группа "А" - 81,940 - 81,950мм (меряется по юбке ниже отверстия под палец)

в эту гильзу можно использовать ещё поршни из соседней группы "Б" 81,950 - 81,960мм,

из других размерных групп не рекомендуется.

белая краска на поршне - это размерная группа поршневого пальца, на пальце то же отмечается краской....

Имею застуканный мотор 1.5, решил откапиталить и модернизировать до V=1600. Проблема найти коленвал 3317, пожалуйста помогите.

Если нужно срочно ремонтировать и нет времени искать 17-й коленвал - собирай стандартный 1,5 под 92-й

и будет тебе щастье...

а то что у тебя шлифованные ГБЦ не так уж страшно

- разрезная звёздочка исправит изменившиеся, из-за прошлифовки ГБЦ, фазы газораспределения

- правильно выставленный момент зажигания и бесконтактное зажигание сведут к минимуму детонацию

- ЭПХХ или электроклапан ХХ и "правильные" свечи под 92-й устранят работу мотора после выкл зажигания (эффект калильного зажигания)

вот еще статейку нашел - почитай, там есть дельные предостережения от непродуманного или "недоделанного" тюнинга

Удачи!!

Моторный кроссворд.doc

[АндрейПогребняк transiver]

Статья бред.

Разьве что пойдет как повествовательный ликбез...

"Поршни недоходят до верха гильзы на 4.9мм. !!!!!?" - хотя бы такие вещи не писали....

[jew_zp.ua]

Что бред то?

что при установке поршней от мотора 3317 на коленвал с ходом 70мм (от мотора 1,5)

таки будет "недоход" поршня?

Что здесь не так сказано?

Не нужно выдёргивать цитату из текста...

Если увидел в статье конкретные ошибки, неточности - обоснованно возрази,

а то типа бросил на ходу, мол дураки вы все - Я один умный...

Это по меньшей мере неэтично...

[АндрейПогребняк transiver]

Бред...

" на 4.9мм. "

Для тех, кто хоть немного в теме, или книжку читал...

А категорично - потому что если для тех, кто книжку не читал, то формирует изначальное глубокое заблуждение.

И вообще, темы -

Технический раздел

→ Тюнинг

→ Двигатель

Предполагают хоть минимальные технические знания, и как ни странно все самое важное -

" в деталях ".

Вот я обосновано и возразил, кстати не переходя на лица.

Это об этике...

[АндрейПогребняк transiver]

И арифметик - писавший эту статью добавляет про сьем с головки 4.5 мм.

Может лучше все таки предупредить?

А то кто то обидчивый и рубанет голову! Статьи начитавшись...

[Leontiy]

И арифметик - писавший эту статью добавляет про сьем с головки 4.5 мм.

Я собираюсь ставить поршневую на коленвале 3317 и писал в первом посте, что ищу такой коленвал. Еще писал, что головы старые и неоднократно шлифовались, поэтому наверное снялось несколько мм метала, поэтому степень сжатия несколько увеличится. На поршнях после переточки заводом под 76 выбита стрелка и буква "В", а метка белой краской стоит на бобышке. Заключение о переточке сделал на основе того, что весь пошень покрыт серым налетом бабита, а сфера блестящая, только по краям серый оттиск после центровки.

Сегодня сделал несколько фотографий упаковочной коробки, поршней, пальцев и гильз, хотелось, что-бы посмотрели и оценили, возможно это и не под 76, но не могу найти, как добавить фотографии к посту.

Смущает несколько свободный ход поршня в гильзе, может неправильно скомплектовали. Гильза - зеленая метка. а поршни буква "В"