Посоветуйте сварного/кузовщика по нашему кузову в Одессе

[Garfield 0]

Всем привет, подскажите пожалуйста сварщика от Бога , который сможет установиться кузов 2140 на стапеля , по родным заводским диагоналям все выставить , проварить , поварить, усилить и тд и тп.

Нужен щепетильный, дотошный и любящий своё дело  

[Andy_Bad 130]

Сколько ни смотрел, ни интересовался, - на стапель устанавливают машины, зажимая их за пороги. "Москвич" за пороги цеплять нельзя... В общем, думаю, что если и удастся найти мастера по объявленному запросу, то цена работ будет выше, чем за люксовую иномарку.

[Dysonans 5]

4 часа назад, Andy_Bad сказал:

Сколько ни смотрел, ни интересовался, - на стапель устанавливают машины, зажимая их за пороги. "Москвич" за пороги цеплять нельзя... В общем, думаю, что если и удастся найти мастера по объявленному запросу, то цена работ будет выше, чем за люксовую иномарку.

Почему Москвич за пороги нельзя?

[Garfield 0]

4 часа назад, Andy_Bad сказал:

Сколько ни смотрел, ни интересовался, - на стапель устанавливают машины, зажимая их за пороги. "Москвич" за пороги цеплять нельзя... В общем, думаю, что если и удастся найти мастера по объявленному запросу, то цена работ будет выше, чем за люксовую иномарку.

Я не стремлюсь сэкономить или сделать подешевле. Цена - это третий вопрос. 
Первоочередная задача найти мастера грамотного, вторая - сделать идеально рестор кузову.

[Andy_Bad 130]

2 часа назад, Dysonans сказал:

Почему Москвич за пороги нельзя?

Потому что порог "Москвича" 3-го поколения - не силовой элемент.

[космич 2 858]

внутри даже усилителей нет.

[Gagai 320]

Не правильно говорите. Пороги в 2140 и 412-м являются силовым элементом. Если рассмотреть всю линию жесткости, то она идёт по передним лонжеронам, дальше через короба подомкратников связывается с передним усилителем внутреннего короба бордюры, дальше бордюра, задний поддомкратник и задний лонжерон. На пирожках и Комби для усиления с завода ставилась дополнительно проставка между передним и задним лонжероном. Когда кранты порогам, то кузов начинает гулять как холодец даже при наличии проставки.

Посадочные места для стапеля не всегда находятся в зоне бордюр. В мосиках, волжанах и вазах есть специальные отверстия в передних и задних лонжеронах. Эти работы я сам лично делал, поэтому и знаю. У меня более 20-ти лет с нуля сваренный весь кузов (был отдельно пол, стойки, лонжероны и т.д.). Пришлось заново создавать авто после того как на 120км мне в бочину вошли.

[Andy_Bad 130]

15 минут назад, Gagai сказал:

Пороги в 2140 и 412-м являются силовым элементом.

Несколько неправильно выразился, наверное. В несущем кузове все приваренные элементы являются силовыми. В нашем случае, даже задние крылья. Но способны ли они удержать нагрузку, прикладываемую к кузову в процессе правки на стенде? Пороги у нас успешно деформируются даже домкратом, какие уж тут стапельные зажимы?

[Gagai 320]

В несущем кузове есть элементы несущие основную нагрузку. Чтобы описать все элементы и в каком направлении они дают жесткость это будет долго и нудно. Я описал только тот кусок, который ставится на стапель. Когда стапель был нужен, я его сам варил и выставлял. Сложного ничего там нет, но это только для фанатиков, т.к. это огромный объём работ.

Вот пример замены сгнившего полностью пола и коробов 

Усиление внутреннего короба для повышения жесткости "коробки жизни".

[vedcim 7]

В 17.02.2021 в 01:02, Garfield сказал:

Нужен щепетильный, дотошный и любящий своё дело  

Скажу сразу  у таких сварщиков очередь на 2 месяца вперед, чтобы делал на совесть.

А вообще - хочешь сделать хорошо - сделай сам)