J.Cross

Повышаем комфорт

50 сообщений в этой теме

Здравствуйте форумчане! Вопрос в основном к владельцам классики, но может кому ещё интересно. Суть: есть идея изменения крепления двигателя частично, либо полностью. К примеру установка третьей точки опоры/фиксации. Можно тягой через сайлентблоки, можно установкой амортизаторов по принципу фиксации барабана в стиральной машине. Так же интересует мнение тех, кто опробовал подушки от Нивы. Не сильно ли жёстко, на сколько снизилась (повысилась) вибрация? Кроме этого планируются работы по качественному капсулированию моторного отсека и дошумливанию авто в целом. Тут больше вопрос к тем, у кого во владении есть иномарка. Интересует как реализована заводская шумка. Если кому не лень заглянуть в подкапотку и под коврики, скинуть фотки сюда - буду премного благодарен) Кто что думает? Поделитесь мыслями. С уважением.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привет. Лично сам не пробовал. Но по отзывам те кто ставил говорят что от нивы жёсткие и через чур. Самый раз это вазокласика. По поводу третий точки. Это ничем не обоснованы затраты. Это не уменьшит вибрацию. Вибрацию уменьшит правильно настроен мотор, и подушки приемлемого качества. Как бы странно не звучало, но подушка кпп- тоже играет роль в гашении вибрации.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Nicholas сказал:

Как бы странно не звучало, но подушка кпп- тоже играет роль в гашении вибрации.

Конечно играет, причем основную)

1 час назад, Nicholas сказал:

По поводу третий точки. Это ничем не обоснованы затраты. Это не уменьшит вибрацию. 

Вот тут не соглашусь. Чисто теоретически эффект будет. Затратами не парюсь - где-то валяется мебельные амморты, да и останется комплект мастерспорта с подвески, с ресурсом ещё))) тем более что в верхней точке двигателя амплитуда раскачки ничем не гасится (в отличии от низа, где работают подушки). Думаю, хотя бы попробовать смысл есть.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
57 минут назад, J.Cross сказал:

тем более что в верхней точке двигателя амплитуда раскачки ничем не гасится (в отличии от низа, где работают подушки)

Надо менять точку подвеса. Посмотри на ваги, там опоры двигателя выше оси коленвала

2 часа назад, J.Cross сказал:

Интересует как реализована заводская шумка

РХ-300, в салоне все пластиковые панели изнутри обклеены слоем войлока, 15-20 мм, ковры на полу, под коврами упругое нечто. Панели и войлок к металлу прикасаются только там, где есть усилители (короба, ребра жесткости и т.д.)

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, D.Vader сказал:

Надо менять точку подвеса. Посмотри на ваги, там опоры двигателя выше оси коленвала

 

Потому с минимальным вмешательством проще фиксация сверху.

3 минуты назад, D.Vader сказал:

РХ-300, в салоне все пластиковые панели изнутри обклеены слоем войлока, 15-20 мм, ковры на полу, под коврами упругое нечто. Панели и войлок к металлу прикасаются только там, где есть усилители (короба, ребра жесткости и т.д.)

Если что-то сможешь отфоткать, особенно подкапотку - буду признателен) очень уж любопытно

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Особо не видно, конечно, но можно оценить уровень шумности

Фишка - тихий выхлоп, отсутствие шелеста цепи

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 минут назад, D.Vader сказал:

Особо не видно, конечно, но можно оценить уровень шумности

Фишка - тихий выхлоп, отсутствие шелеста цепи

Со стороны моторки шумки нет. Но там вроде две перегородки. Понял, спасибо. Познавательно) 

П. С. Мотор потише узама))) + вибрации все же не поперечные, а продольные)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 минуты назад, J.Cross сказал:

Со стороны моторки шумки нет

А ее нигде нет, это колхоз. Две перегородки - там такая система, как на 2141, типа полочка

6 минут назад, J.Cross сказал:

Мотор потише узама)))

Не очень сильно. Щелкают форсунки, ГРМ чуть меньше слышно, особо и все

Да блин. Зашумить мотор это 30%. Остальное - тарахтящие панели кузова, стекла в дверях, сами двери болтаются, в ьагажнике хлипкие пластиковые панели гремят, работы реально дохрена

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 минут назад, D.Vader сказал:

Да блин. Зашумить мотор это 30%. Остальное - тарахтящие панели кузова, стекла в дверях, сами двери болтаются, в ьагажнике хлипкие пластиковые панели гремят, работы реально дохрена

Не поверишь, у меня слышно ток мотор, коробку и мост))) вот с ними будем что-то думать. В кузове уже около 40-50 кг ШВИ. Но не оч грамотно все с первого раза вышло. Так что да - работы реально дохрена)))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Двигатель в сборе с коробкой и так 3 точки опоры имеет. В иномарках переднеприводных всё несравненно хуже - изнашивается одна опора и тянет за собой другие. Да и в целом никаких проблем  с вибрацией на своей машине не заметил - если она есть то скорее нужно двигатель настраивать, а не опоры менять.

А насчёт шума всё не так однозначно. Вот  например есть иномарка у которой неслышно двигателя на низах, а штатного тахометра нет. В результате очень неудобно пускать сцепление после переключения передач - двигателя неслышно, а педалью газа на ощупь обороты точно не выставишь. А был бы тахометр разве было бы удобнее? Нет конечно, приходилось бы постоянно смотреть на тахометр, что не только не удобно но и не безопасно. 

 

 

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Стоять нивские подушки,они жесткие но как то пофиг ибо родные постоянно рвались.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 минут назад, Bion сказал:

Вот есть например есть иномарка у которой неслышно двигателя на низах, а штатного тахометра нет. В результате очень неудобно пускать сцепление после переключения передач

Для этого есть опция - АКПП

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 минут назад, D.Vader сказал:

Для этого есть опция - АКПП

На той иномарке пока никто не собирается менять механику на автомат - как и на Москвиче. Но есть идея зацепить выключателя за педаль сцепления что-бы этот выключатель включал какого-то звукового динамика завязаного на зажигание - и таким образом контролировать обороты двигателя без необходимости отрывать взгляд от дороги. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, Bion сказал:

На той иномарке

Что за самоход?

Как правило, если нет тахометра, то двигатель должен допускать трогание с минимальных оборотов. Холостые неправильно стоят

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 минуты назад, D.Vader сказал:

Как правило, если нет тахометра, то двигатель должен допускать трогание с минимальных оборотов. Холостые неправильно стоят

Я не о холостых, а о переключении передач на ходу. Очень неудобно по сравнению  с Москвичем особенно при снижении скорости и переходе на низшую передачу - двигателя вообще не слышно, приходится сцеплением выравнивать скорость.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 минуты назад, Bion сказал:

Очень неудобно по сравнению  с Москвичем особенно при снижении скорости

Демпфер дросселя смотреть надо, для экологии холостые очень медленно сбрасываются

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
11 минуту назад, D.Vader сказал:

то двигатель должен допускать трогание с минимальных оборотов.

Я когда учил дочь ездить на БМВ, то всегда казал - не прикасайся к педали газа! А просто плавно пускай сцепление!

5 минут назад, Bion сказал:

Очень неудобно по сравнению  с Москвичем особенно при снижении скорости и переходе на низшую передачу - двигателя вообще не слышно, приходится сцеплением выравнивать скорость.

Не сильно понял что не удобно? Скорость не включается? Так это не ГАЗон! без синхронов! Знач КПП мертвая! Или при отпускании сцепления рывок? Так тогда просто надо ездить научиться!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Все же что за тачка такая, что мотора не слышно вообще, а тахометра нет? Японец древний?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10 минут назад, D.Vader сказал:

Все же что за тачка такая, что мотора не слышно вообще, а тахометра нет?

Москвич с крутой музыкой!

4 часа назад, J.Cross сказал:

у кого во владении есть иномарка. Интересует как реализована заводская шумка

БМВ Е28. На кузове обычная вибро, а вот шумки на полу нет вообще! Ковер является шумкой, при этом в разных местах разная толщина, от одного до семи! сантиметров, ну и все салонные накладки обклеены сантиметровым войлоком, + моторная перегородка со стороны мотора - шумка, ну и с салона войлок, + шумка на капоте и задней ляде, ну и на крыше! И еще, стекла 5 мм толщиной, как капли падают не слышно.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
23 минуты назад, D.Vader сказал:

Демпфер дросселя смотреть надо, для экологии холостые очень медленно сбрасываются

 

22 минуты назад, KSV сказал:

Или при отпускании сцепления рывок? Так тогда просто надо ездить научиться!

Не слышно двигателя - не известно какие обороты держать при отпускании сцепления. Тахометра нет. Вот такие неудобства.

 

21 минуту назад, D.Vader сказал:

Все же что за тачка такая, что мотора не слышно вообще, а тахометра нет? Японец древний?

Рено конечно - двигатель слышен но где-то с 3000 или 3500 оборотов в минуту. Ниже не слышно. При том двигатель маломощный, цепной, с мокрыми гильзами  как в Москвиче, и максимальные обороты у него где-то на 1000 ниже Москвича. Но при этом хорошо тянет с низов.

Тахометра нет как понимаю из-за автомата на таких машинах. Но, дело в том что на Москвиче тахометр не нужен - вот главное. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, Bion сказал:

Рено конечно - двигатель слышен но где-то с 3000 или 3500 оборотов в минуту

Цепное рено

Очень интересно. Клеон фонте? Учитывая, что это старые машины, то это или твинго, или 9/11, и 1.4, еще и карбюраторный (ДРТА или ТЛДР?)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 минуты назад, Bion сказал:

Не слышно двигателя - не известно какие обороты держать при отпускании сцепления.

Я езжу с музыкой, иногда громкой, и двигателя не слышу вообще! И таких проблем нет. При переключении что вверх что в низ плавно пускаю сцепление и одновременно плавно даю газ, все на автоматизме, не думая, и при этом нет ни рывка, ни рева двигателя, иногда когда резко спрашивают какая передача, приходится смотреть на ручку - я не знаю, это езда на полном автоматизме!

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 минуты назад, D.Vader сказал:

Очень интересно. Клеон фонте? Учитывая, что это старые машины, то это или твинго, или 9/11, и 1.4, еще и карбюраторный (ДРТА или ТЛДР?)

Не знаю точно по моделям - двигатель меняли, изначально был моновпрыск - перекупы установили карба. С карбом однозначно едет лучше чем со всякими впрысками и прочим.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, Bion сказал:

Не знаю точно по моделям

отэта бричка?

renault_11_tse_electronic_4.jpeg

1 минуту назад, Bion сказал:

С карбом однозначно едет лучше чем со всякими впрысками и прочим

Не может такого быть, это просто дохлый моник был

49 минут назад, Bion сказал:

На той иномарке пока никто не собирается менять механику на автомат

Кстати, @Victor АКПП продавал на эти повозки, вроде рабочая

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, D.Vader сказал:

отэта бричка?

Нет, говорю же двигатель меняли. А на какой он модели стоял до этого неизвестно - ведь на разные модели рено идёт много вариантов двигателей.

 

3 минуты назад, D.Vader сказал:

Не может такого быть, это просто дохлый моник был

Ну не совсем так - впрыск любой он ведь строго выверенную порцию топлива даёт. А карб он льёт сколько не жалко. Разница явно есть. 

Раньше видео Наиля видел где он менял впрыск на карба кажись в Ауди. Владелец там в восторге был от новой динамики его машины уже на карбе.

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас