Почему в стартере используются меднографитовые втулки, а не шарикоподшипники?

[Maskal]

В Японских мотоциклах,скутерах,квадриках стартера на подшипниках.На некоторых Мерседесах спереди стоит подшипник.

[andreev_r]

В Японских мотоциклах,скутерах,квадриках стартера на подшипниках.На некоторых Мерседесах спереди стоит подшипник.

НУ какето у меня скутер ямаха, поламался стартер так мне на СТО втулки меняли заметь мопед японский меняли втулки а не подшибники.

[Maskal]

Разве я написал на всех:100 процентов.Или под вопросом:японский ли у тебя.Что-то много умников развелось.Или тебя развели на станции.Обычно подшипник достаточно промыть и смазать.Особенно актуально на квадриках.

[andreev_r]

Разве я написал на всех:100 процентов.Или под вопросом:японский ли у тебя.Что-то много умников развелось.Или тебя развели на станции.Обычно подшипник достаточно промыть и смазать.Особенно актуально на квадриках.

Может развели и когда перебирали у меня галюцинация была перепутал подшибник и втулку. И под БОЛЬШИМ вопросом японский ли у меня, Слышал китайци начали выпускать ямахи и писать на них маде ЖАПАН.

[GreenMile]

Капец ну и развели флуд. Подшипники качения не применяют по причине преобладания ударных и вибрационных нагрузок стартера - это раз, второе - подшипник качения должен постоянно вращаться для успешной работы, а не изредка работать, они не живут в режиме частичной эксплуатации, особенно под нагрузкой и с малой частотой вращения. По этой же причине рулевые маятники на машинах с завода идут на подшипнках скольжения, а "тюнинговые" на подшипниках качения очень быстро выходят из строя.

Применение подшипников качения допустимо разве что в редукторых стартерах, там где двигатель вращается с гораздо бОльшей частотой оборотов и не несет такой нагрузки как наш "прямой" стартер.

[@rulja@]

Наверное нужно себе в крестовины втулки поточить,возможно дольше будут ходить чем подшипники.

[Maskal]

Капец ну и развели флуд. Подшипники качения не применяют по причине преобладания ударных и вибрационных нагрузок стартера - это раз, второе - подшипник качения должен постоянно вращаться для успешной работы, а не изредка работать, они не живут в режиме частичной эксплуатации, особенно под нагрузкой и с малой частотой вращения. По этой же причине рулевые маятники на машинах с завода идут на подшипнках скольжения, а "тюнинговые" на подшипниках качения очень быстро выходят из строя.

Применение подшипников качения допустимо разве что в редукторых стартерах, там где двигатель вращается с гораздо бОльшей частотой оборотов и не несет такой нагрузки как наш "прямой" стартер.

Получается я штук сто перебрал, и перепутал втулку с подшипником?

[ZIL]

Просто чтоб не жариться со втулкой со стороны радиатора , если она тупоковая сверлишь сквозное отверстие и потом хорошо разворачивать до нужного размера , и чтоб закрыть отверстие то что остаёться , чтоб не попадала грязь сварить крышку можно приварить её к хомуту.

[ZIL]

Да и ещё перед сборкой желательно всё вымыть и бендикстоже снять и вымыть весь материал  и смазать по новому синтетикой , врутить движёк как подорванный. А так сразу если не чем закрыть подходит платиковая бутылка 2литровая.

[@rulja@]

Втулки стартера смазывать ЗАПРЕЩЕНО.

[ZIL]

Нет не запрещено , их нужно проварить в масле в течении двух часов , и можешь перед сборкой капнуть пару капель , у меня так стартер на Зилу , ходит по 12 лет , а на нём я болше маслаю чем на Масике, 

[Maskal]

Просто чтоб не жариться со втулкой со стороны радиатора , если она тупоковая сверлишь сквозное отверстие и потом хорошо разворачивать до нужного размера , и чтоб закрыть отверстие то что остаёться , чтоб не попадала грязь сварить крышку можно приварить её к хомуту.

У знакомого выломалось,изза большого хода якоря.После ремонта крышечку от баклашки приклеили герметиком.Извлеч втулку не трудно:она легко крошится.

[ZIL]

Крошить не стоит , так как разбиваешь посадочное место.

[ZIL]

А так сзади я тоже счас поставил от 2лит баклажки,  я незнаю как это у него якорь выбил , там вообще-то ставяться шайбы чтоб люфт осевой был не более 1млм и тогда нечего не выбьет

[@rulja@]

Нет не запрещено , их нужно проварить в масле в течении двух часов , и можешь перед сборкой капнуть пару капель , у меня так стартер на Зилу , ходит по 12 лет , а на нём я болше маслаю чем на Масике, 

Какие втулки применяли при этом? Вернее из какого материала?

[ZIL]

Втулки у всех идут одинаковые ( медно-графитовые) вот поэтому их и нужно проваривать , так как масло впитываеться и потом долшь ходят чем сухие.Это пресовка двух составляющих материалов . поэтому они и крошаться.

[Maskal]

А так сзади я тоже счас поставил от 2лит баклажки,  я незнаю как это у него якорь выбил , там вообще-то ставяться шайбы чтоб люфт осевой был не более 1млм и тогда нечего не выбьет

Есть такие мастера:все лишнее выбрасывают.А мне говорят,что сделали все по библии а оно не работает.

[GreenMile]

Получается я штук сто перебрал, и перепутал втулку с подшипником?

Сто штук чего? Безредукторных автомобильныйх стартеров? Мотоциклетные миниатюрные  сюда не относятся, у некоторых моцев и коленвалы на подшипниках качения.

[Maskal]

Не я за мотоциклетные, и особенно квадрики.Такие комки грязи приезжают.

[@rulja@]

Втулки у всех идут одинаковые ( медно-графитовые) вот поэтому их и нужно проваривать , так как масло впитываеться и потом долшь ходят чем сухие.Это пресовка двух составляющих материалов . поэтому они и крошаться.

Есть пористые спеченые

бронзы , и оловянистые и

алюминиевые, широко

используются в подшипах

скольжения . Их можно

предварительно пропитать

маслом .

А в металографитовых втулках графит является антифракцеонным материалом который является элементом скольжения и заменяет смазку. Таким втулкам смазка не нужна,а если смазать,то смазка зашаржерует графит и он перестанет работать и втулкам скоро прийдет смерть. Графит как смазку применяют в нагруженых деталях которые трудятся в пыли грязи,где применение других смазывающих материалов безполезно.

[ZIL]

Втулки у всех идут одинаковые ( медно-графитовые) вот поэтому их и нужно проваривать , так как масло впитываеться и потом долшь ходят чем сухие.Это пресовка двух составляющих материалов . поэтому они и крошаться.

Есть пористые спеченые

бронзы , и оловянистые и

алюминиевые, широко

используются в подшипах

скольжения . Их можно

предварительно пропитать

маслом .

А в металографитовых втулках графит является антифракцеонным материалом который является элементом скольжения и заменяет смазку. Таким втулкам смазка не нужна,а если смазать,то смазка зашаржерует графит и он перестанет работать и втулкам скоро прийдет смерть. Графит как смазку применяют в нагруженых деталях которые трудятся в пыли грязи,где применение других смазывающих материалов безполезно.

  Поэтому что такие грамотные так втулок и хватает на год от силы , почитай литературу по ремонту , только не ту что продают , а сходи в научную библиотеку . Авот интересно куда будет масло бронза или алюминий впитывать. )

[ZIL]

А так сзади я тоже счас поставил от 2лит баклажки,  я незнаю как это у него якорь выбил , там вообще-то ставяться шайбы чтоб люфт осевой был не более 1млм и тогда нечего не выбьет

Есть такие мастера:все лишнее выбрасывают.А мне говорят,что сделали все по библии а оно не работает.

Так вот на стартерах нового образца сзади идут крышки , которые втулку закрывают , а интереснно как ты развернёшь нормально втулку если якорь износился )

[ZIL]

http://starterok.com.ua/?box=2&elem=5  , или вот ещё  http://www.avcd.ru/remont-starterov-3.html

[@rulja@]

Втулки у всех идут одинаковые ( медно-графитовые) вот поэтому их и нужно проваривать , так как масло впитываеться и потом долшь ходят чем сухие.Это пресовка двух составляющих материалов . поэтому они и крошаться.

Есть пористые спеченые

бронзы , и оловянистые и

алюминиевые, широко

используются в подшипах

скольжения . Их можно

предварительно пропитать

маслом .

А в металографитовых втулках графит является антифракцеонным материалом который является элементом скольжения и заменяет смазку. Таким втулкам смазка не нужна,а если смазать,то смазка зашаржерует графит и он перестанет работать и втулкам скоро прийдет смерть. Графит как смазку применяют в нагруженых деталях которые трудятся в пыли грязи,где применение других смазывающих материалов безполезно.

  Поэтому что такие грамотные так втулок и хватает на год от силы , почитай литературу по ремонту , только не ту что продают , а сходи в научную библиотеку . Авот интересно куда будет масло бронза или алюминий впитывать.

Про алюминий я вообще то не говорил,а если вы не знаете куда будет вписываться масло,то мой вам совет "изучайте материаловеденье". А то гляди какие умные,ваше дело гайки крутить,а мое эти гайки проектировать и изготовлять и не вам мне давать советы я литературы прочитал достаточно и вам того советую. Также советую поискать и начать повышать свои знания с той литературы что на фото.

[МишаняTKM]

@rulja@,  понятно откуда такие сканы 

Вспоминается стих-басня ученый кот.

например тут: http://www.citycat.ru/cats/poems/uchcot/index.html

Пожалуйста, поясни термин "зашаржерует". Или напиши его по буквам правильно.