Большой расход на ДААЗ 2101-1107010-11

[Николай Шумилкин]

В 27.11.2018 в 16:56, motorist сказал:

Это расход в спокойном режиме?То дохера,хотя бы в десяточку влаживаться,та и сочетание неочень, хотя бы солекс и вернуть на 92 бенз.

Солекс имеет обратку, а ДААЗ 2101-1107010-11 не имеет. Обратка помогла бы моему бензонасосу не перегреваться в сильную жару и не завоздушиваться. Спасибо!

[KSV]

12 минуты назад, Николай Шумилкин сказал:

Обратка помогла бы моему бензонасосу не перегреваться в сильную жару и не завоздушиваться.

Без слов! Я в стопоре!!!

[fiks 1]

29 минут назад, Николай Шумилкин сказал:

в сильную жару

Какая же там жара, в Витебской - то области? Я служил в Любанском районе, на юге, как бэ, Беларуси, нету там жары....Вот у нас, в Украине, юго-юговосток-восток пожарче будет и ездим нормально

[KSV]

7 минут назад, fiks 1 сказал:

ездим нормально

Что-б ездить нормально, надо з/ч покупать! и за авто следить, а не искать в поломках виноватых! Открою очень большой секрет - бензонасос который при рабочей температуре двига перестал качать и что-б доехать приходится класть на него мокрую тряпку, по приезду дамой надо снять и выбросить, а вместо него купить новый!

[D.Vader]

19 минут назад, KSV сказал:

вместо него купить новый!

Можно просто купить хорошие клапаны в него

И тогда даже обычный насос с полусферической крышкой качает как надо в любом режиме

[KSV]

31 минуту назад, D.Vader сказал:

Можно просто купить хорошие клапаны в него

И тогда даже обычный насос с полусферической крышкой качает как надо в любом режиме

Но для этого же руки нужны!

[fiks 1]

я просто в афуе, Вейдер жжёт

9 часов назад, D.Vader сказал:

Можно просто купить хорошие клапаны в него

Это шо? Купуем бензонасос ( любой), а потом в него хорошие клапаны?  

-Какие это вапще хорошие клапаны?

-Какие это вапще плохие клапаны?

-Чем могут быть плохи клапаны в любом бензонасосе?- и в плохом бензонасосе, в частности?

- А, в хорошем бензонасосе? - Чем могут быть хороши, или плохи клапаны?

- А седла клапанов тоже меняем, или как?

9 часов назад, KSV сказал:

Открою очень большой секрет - бензонасос который при рабочей температуре двига перестал качать и что-б доехать приходится класть на него мокрую тряпку, по приезду дамой надо снять и выбросить, а вместо него купить новый!

Нет там никакого секрета, я тряпки клал еще 30 лет тому назад, - фуйня на постном масле. Как уже здесь где-то высказались, правильно отрегулированному прокладками ( выставленному на максимально правильное расстояние, относительно двигла, и хода толкателя) бензонасосу не страшны никакиие нагревы

Еще про жару: виноватят бензонасос, не подумав про горячий воздух , особенно на дороге идущий от асфальта, не связав это явление с составом смеси:- а она в это время может быть просто переобогащенной, т.к. кислорода в горячем воздухе очень мало

[D.Vader]

1 минуту назад, fiks 1 сказал:

Какие это вапще хорошие клапаны?

Это клапаны с металлическими седлами и нормальной резинкой

[Николай Шумилкин]

16 часов назад, fiks 1 сказал:

Какая же там жара, в Витебской - то области? Я служил в Любанском районе, на юге, как бэ, Беларуси, нету там жары....Вот у нас, в Украине, юго-юговосток-восток пожарче будет и ездим нормально

Остановленный на жаре Москвич часто не заводится после стоянки. Причина - образование воздушной пробки из-за закипания бензина  в бензонасосе стоящего автомобиля. 

Змінено 29 листопада 2018 користувачем Николай Шумилкин
Неполнота ответа

[McPherson]

когда ездил на бензе, никогда такого не было, а бензонасос стоял у меня самого посредственного качества - пекар.
знаю что такая проблема есть у тех кто на газолине ездит, мокрые тряпочки, поливание водой и т.д.
 

[D.Vader]

2 часа назад, Николай Шумилкин сказал:

Остановленный на жаре Москвич часто не заводится после стоянки. Причина - образование воздушной пробки из-за закипания бензина  в бензонасосе стоящего автомобиля

Причина - непонимание, что испаряющийся из поплавковой камеры бензин попадает в коллектор и переобогащает находящуюся там смесь настолько, что пока мотор не высосет всё из коллектора, оно не запустится

Лечение - текстолитовая проставка между коллектором и карбюратором

[Николай Шумилкин]

Спасибо. В Интернете пишут, что греется не карбюратор (и его поплавковая камера), а греется бензонасос (от корпуса двигателя, поскольку близко расположен). По этой причине рекомендуют ложить мокрую губку на бензонасос, а не на карбюратор. Давайте не будем спорить: Вы смачивайте карбюратор, а я - бензонасос. Есть варианты - поставленная обратка. Меня это не волнует вовсе: заявленная тема - РАСХОД БЕНЗИНА.

[McPherson]

10 минут назад, D.Vader сказал:

Причина - непонимание, что испаряющийся из поплавковой камеры бензин попадает в коллектор и переобогащает находящуюся там смесь настолько, что пока мотор не высосет всё из коллектора, оно не запустится

Лечение - текстолитовая проставка между коллектором и карбюратором

проще : при запуске на горячую - нажимать полный газ для продувки цилиндров

[D.Vader]

Только что, Николай Шумилкин сказал:

заявленная тема - РАСХОД БЕНЗИНА

Это ТУДА входит тоже. Любая неисправность, некорректная работа увеличивает расход

ГТЖ/ГВЖ для первой камеры и диффузоров 23/23 должны быть 120/140, для второй - 125/190. ЖХХ - 60

На этом конфиге 412-й дефорс при заливке в него 92-го и использовании штатного распределителя 18.3706 летом ел 9 по городу и 7.5 по шоссе, зимой до 10 в городе. При условии людской компрессии (не меньше 10), правильно выставленного УОЗ и прогреве до начала движения до 50-60 градусов

Все остальные бредни про НОРМАЛЬНЫЙ расход в 14-15 литров можно распечатать на листике и свернуть в трубочку. Шо дальше с той трубочкой делать - по усмотрению

[Николай Шумилкин]

Я примерно так и делал. Трогался и вытягивал подсос. Дергало, но помогало. Правда один раз заглох в людном месте.

[D.Vader]

1 минуту назад, McPherson сказал:

при запуске на горячую - нажимать полный газ для продувки цилиндров

Це не мой вариант, все должно буть как положено по конструкции

[Николай Шумилкин]

Пожалуйста, поясните: 18 3706 - маркировка распределителя? На моем автомобиле вроде как стоит родной, 1984 года выпуска. Но я не уверен.

[McPherson]

1 минуту назад, Николай Шумилкин сказал:

Пожалуйста, поясните: 18 3706 - маркировка распределителя? На моем автомобиле вроде как стоит родной, 1984 года выпуска. Но я не уверен.

это модификация трамблера Р118 под 76 бенз

[Николай Шумилкин]

Спасибо! Это важно. А что делать, если у меня стоит трамблер пд 92-й бензин?

 

[D.Vader]

32 минуты назад, Николай Шумилкин сказал:

А что делать, если у меня стоит трамблер пд 92-й бензин?

Поставить под 76-й

Потому что УОЗ зависит не от бензина, а от СЖ

У меня есть как надо, только надо поставить новую контактную группу

[Николай Шумилкин]

Завтра иду на СТО. Пожалуйста, проверьте алгоритм моих действий.

Для начала замерьте компрессию.

Проверьте метки и зазор клапанов. Может у вас клапана зажаты (на горячую при зажатых клапанах компрессия падает до 5-6).

Какой установлен трамблер? Нужен Р-118 под 76-й бензин.  Потому что УОЗ зависит не от бензина, а от СЖ

Отстройте трамблер.

По трамблеру могут быть вопросы, если он из современных. Характеристики скорей всего не соответствуют требуемым (нужно проверять).

Работоспособны ли его регуляторы?

Какой момент зажигания установлен?

Уровень топлива в поплавковой камере.

Проверить, какой топливный жиклер ХХ стоит. Должен быть 60.

Верните все на место. Диффузоры 23\23. Родные жиклеры ГДЗ 120-140 и 128-190. Для дефорсированного мотора можно пробовать ставить 125 топливо на 1-ю камеру.

Резисторные свечи "в топку", как и силиконовые провода. Нам нужны с сопротивлением 1,8-2.1 кОм/метр.

И проверьте ускорительный насос на производительность. Пружина диафрагмы может быть очень жесткой (если из "современных"), перепускное отверстие может быть забито мусором.

Проверьте, не закоксованы ли отверстия переходной системы и подстроечный винт ХХ (наверняка туда не лазили).

Короче, все по книге «В мире карбюраторов». Это - "прялка"

Книгу пытаюсь скачать.

 

[D.Vader]

8 минут назад, Николай Шумилкин сказал:

Нужен Р-118 под 76-й бензин

Р-118 под 76-й не существует! Р-118 - только для моторов с СЖ 8.8!

Нужен: Р-147А, 18.3706

9 минут назад, Николай Шумилкин сказал:

если он из современных

Р-118 не может быть современным

9 минут назад, Николай Шумилкин сказал:

Для дефорсированного мотора можно пробовать ставить 125 топливо на 1-ю камеру

Херня написана, только 120, иначе жрать будет не в себя. ЖХХ 60, носик УН 50

10 минут назад, Николай Шумилкин сказал:

Завтра иду на СТО

Сделай сам, ты просто выкинешь бабло на некомпетентных рукожопов

[Николай Шумилкин]

Уже холодно. Да и вижу я плохо - 64 года.; +3,5 зрение. За регулировку было уплачено 25 долларов США. Результата нет. Предъявил.Со мной ссориться не станут - переделают. Спасибо за помощь. Рад был знакомству. Слава Украине!

[D.Vader]

Только что, Николай Шумилкин сказал:

За регулировку было уплачено 25 долларов США

Пффффффффф

Я ж говорю - деньги на ветер

Это не та машина, которую ОБСЛУЖАТ  в автосервисе. Это та машина, которую в автосервисе примут и СДЕЛАЮТ ВИД, что обслужили

Делается проще - снимается оба узла (карбюратор и распределитель), несутся домой, моются средством для чистки духовок, регулируются, смазываются, заменяются комплектующие, все ставится в обратном порядке и заводится с первого раза

[Николай Шумилкин]

На СТО люди, которым по 60 лет. Со времен СССР, кроме советских карбюраторов они не делали ничего. Их осталось двое в городе. А я - простой инженер по образованию. Если результата не будет - летом сделаю все сам. Москвич стоял с 1987 года и, еще постоит, до лета. У меня основная - Альфа 33, с оппозитом и двумя карбюраторами. В машине, как и в женщине, главное - сколько она доставляет вам удовольствия. Все остальное - второстепенно