Машина на лето. М412ИЭ.

[KSV]

1 час назад, fiks 1 сказал:

А как давно проверялась балансировка?

Три месяца назад (2000км), ставил резину б/у с остатком 40%, без единого прокола, пореза и гули, балансировка при мне в "0", максимальный груз - 40 грамм, а остальные грузки от 0 до 25 грамм. По этой причине резину подозреваю в последнюю очередь, а все остальное (подушки, крестовины, подшипники итд) имеет 35 лет и пробега более чем пол ляма.

2 часа назад, Andy_Bad сказал:

и глянуть под ногами пассажиров

Смотрел и снизу и сверху, менял резинки - все уши монтировкой проверял!

[fiks 1]

8 часов назад, KSV сказал:

все остальное (подушки, крестовины, подшипники итд) имеет 35 лет и пробега более чем пол ляма.

Не забыть бы про Фтулки рессор еще.

[KSV]

В 30.09.2018 в 00:51, D.Vader сказал:

Прочистить оба сливных отверстия,

Подскажите где их искать?

[D.Vader]

28 минут назад, KSV сказал:

Подскажите где их искать?

Одно перед радиатором, если смотреть со стороны салона, это штуцер, на который надевается трубка. Трубка должна быть засунута в дырку в туннеле над коробкой

Второе под капотом в самом низу шахты, ровно посередине моторного щита, льет на кожух сцепления, в виде щели

Кстати, многие думают, что трубка в салоне - единственный слив воды из печки

На самом деле основной слив - тот, что под капотом, а это аварийный сброс, он по уровню находится выше того отверстия и в принципе в сильный дождь через эту трубку не должно ничего литься

Плюс надо посмотреть водосборную перегородку под наружным люком, она собирает воду и сливает в одной точке шахты. Если она гнилая, то оно будет литься со всех щелей. Посмотреть прокладку внутреннего лючка - как крышки, так и его фланца

[KSV]

24 минуты назад, D.Vader сказал:

Трубка должна быть засунута в дырку в туннеле над коробкой

Нет такой.

 

24 минуты назад, D.Vader сказал:

Второе под капотом в самом низу шахты

Надо поискать.

25 минут назад, D.Vader сказал:

Плюс надо посмотреть водосборную перегородку под наружным люком,

Живая.

26 минут назад, D.Vader сказал:

Посмотреть прокладку внутреннего лючка

Мертвые. Наружная тож.

Спасибо, с работой раскидаюсь и на выходных займусь, вибрацию тож попробую устранить.

[D.Vader]

5 минут назад, KSV сказал:

Нет такой.

Лол, и ты еще удивляешься, что тебе салон затапливает

 

5 минут назад, KSV сказал:

Наружная тож.

Мне кажется, ты не понял, про что я говорю

[KSV]

21 час назад, D.Vader сказал:

Мне кажется, ты не понял, про что я говорю

Понял, гдет в нутри корпуса печки есть люк и на нем уплотнители, их надо отыскать и посмотреть.

Выхожу сегодня, а машина стоит матом на левую сторону, печаль, спустило заднее левое, не беда, есть компресор, подсоединяю, а он не качает, тоесть качает, только воздух в камеру не идет, опять не беда, выкручиваю золотник, а он падло на двое перерван, с горем пополам за час при помощи гвоздя и молотка пробил мелкое отверстие и накачал воздух, накрутил колпачок и так откатал день, завтра после работы буду пытаться выковырять остатки золотника. Есть мысля нежно вкрутить мелкий метчик и попробывать выденнуть. Или мож чтото другое посоветуете?

[D.Vader]

Только что, KSV сказал:

гдет в нутри корпуса печки есть люк и на нем уплотнители, их надо отыскать и посмотреть

Нет

Люк стоит прямо на стенке шахты за стеклоочистителем. Длинная прямоугольная пластина. На 2140 сбоку в ней труба стоит с гофрой на мордодуйки, на 408/412 она целиком откидывается тросиком, на пазних вроде просто пластина-заглушка на всю ширину шахты

[fiks 1]

11 час назад, KSV сказал:

при помощи гвоздя и молотка пробил мелкое отверстие

наверняка ты деформировал при этом седло ниппеля, куда садится резиновый клапан золотника. Лучше привулканизировать новый ремонтный ниппель, хотя...есть ли еще сейчас вулканизаторщики? - или, по-современному, приклеить. Єто, если у тебя камера стоит, на бескамерке просто меняется ниппель. Есть какой-то ключ для ремонта ниппелей, но я сомневаюсь насчет єтой затеи

[KSV]

13 часа назад, fiks 1 сказал:

наверняка ты деформировал при этом седло ниппеля

Как я понимаю, его деформировал батя за долго до меня. По порядку, черный саморез по металу и огрызок извлек:

вкручиваю новый золотник, а он травит, сколько мог зажал колпачком, травит но не сильно. На шиномонтаже зажимали спец выкруткой вот и оборвали, я колпачком так не затяну. Завтра попробую накрутить мелкую наждачку на старый золотник и притереть седло, а пока опять накрутил колчачок.

Купил и установил новый бачок омывайки и новый насос:

 

На фото все красиво, а в реальности: 1) насос в корпусе бачка болтается, подмотал изоленты,вроде сел плотно. 2) Сам бачок на кронштейне болтается как что-то в ополонке, разрезал вдоль кембрик и одел на направляйки кронштейна, вроде сел плотно. 3) Трубки штатной не хватило, пришлось доточить, и не хватило плюсового провода, тож доточил. 4) Налил омывайку, а она ручьем течет из под резинки насоса, очень большое отверстие в бачке, намазал герметиком, но как я понимаю до одного места, надо искать резинку потолще, или новый бачек.

И купил "модные" форсунки, которые рассеивают веером, и опять запара, трубки на штатные форсунки 3мм, а не шесть, надо покупать тройник на 6мм и трубки.

А далее контрольный выстрел в голову, нажимаю на кнопку омывайки, насос работает и не отключается, дворниками попоклацаю пока отключу.... В общем пол дня и 120грн на ветер. На выходных скину торпеду, попробую таки доделать омыватель, и сниму радиатор печки с корпусом, попробую навести там порядок, да и попутно разобрать кнопку омывайки глянуть почему не отключает и в приборке надо отпавший амперметр вернуть на свое место. Вроде пока что все.

[Andy_Bad]

В 09.10.2018 в 23:57, D.Vader сказал:

Лол, и ты еще удивляешься, что тебе салон затапливает

У меня тоже нет трубки слива из корпуса печки. Похоже, эта трубка есть не на всех печках.

[D.Vader]

3 минуты назад, Andy_Bad сказал:

Похоже, эта трубка есть не на всех печках

На всех. Просто владельцы иногда выкидывают якобы за ненадобностью, или при ремонте

[Andy_Bad]

Ага. И штуцер с корпуса срезают и заваривают так, что ни одна экспертиза следов от него не найдет

[KSV]

Я тоже не нашел ничего, но снятие точно покажет.

[KSV]

Сдали таки нервы, загнал на мойку и помыл двиг с подкапоткой, стало в разы лучше, но не так как я думал, на 100 грн можно было и лучше. Залили водой трамплер (да и карб наверное) сразу и не завел, пол часа сушки и поехал, но еле до гаража дотянул, там скинул все провода, люльки и крышку, сушил, но всеравно домой ехал как-то не так, и подтраивает, и дергается, посмотрю как завтра утром поедет.

  

Также купил шлангочки и тройник на омыватель, и резинку на бачок омывайки, все установил, жидкость теперь не вытекает. Также установил "крутые"  форсунки, но не пробывал и не настраивал, надо кнопку сделать.

 

В понедельник если ничего не случится займусь печкой и приборкой.

[karpovviktorr]

Что может цокотеть в двиге???? Такой лёгкий цокот, начинаю ускаряться проподает,,,наверное клапана???? 

[KSV]

Сегодняшний весь день посвятил москвичу. Снял торпеду и корпус печки с радиатором. 

В 11.10.2018 в 22:47, D.Vader сказал:

На всех. Просто владельцы иногда выкидывают якобы за ненадобностью, или при ремонте

Нет штуцера слива! только один слив в перегородке. Оттуда выгорнул много мусора, земля, листья, все отчистил от грязи и мусора. Радиатор печки очень живой, также заменил нижний шланг (верхний заменил ранее), теперь можна лить антифриз. Между радиатором и корпусом печки вклеил новый уплотнитель с шумоизоляции вместо стрюхшего поролона. Резинка между корпусом печки и перегородкой в очень хорошем состоянии и прилегает плотно. А также сделал ТО двигателю печки, а то крыльчатка еле вращалась. И еще приварил квадратные гайки (4шт) которыми стягивается корпус печки и площадку двигателя печки, батя что-б закрутить болты приклеивал их изолентой, очень не продумано сделали на заводе.

   

Далее устранил перекос амперметра, как оказалось от нагрева плавился корпус приборки и под действием натяга проводов амперметр потихоньку смещался. Устранил перекос банально выламыванием поплавленых участков пластика, затем подложил широкие шайбы и все плотно стянул.

  

И разобрал попутно выключатель дворников и омывыйки, за года использования везде набилось латунной пыли которая и проводила ток  между контактами, все вычистил. Как оказалось у нас двигатель омывайки работает не то время что нажал и держиш, а пока маслают дворники, тоесть нажал кнопку и отпустил, сработали дворники и насос, и насос работает пока не остановятся дворники (3 цикла). Мне реально не удобно, и расход омывайки большой.

И неприятная фишка "крутые" форсунки омывателя настроив максимально вверх не добивают до стекла, а бьют в резинку, не хватает угла регулировки. Надо будет под них делать наклонные площадки.

Вроде все. Завтра после работы попробую поменять подушки двигателя.

 

[FG]

Смотрю, у тебя радиатор печки 3-х рядный, а эти гайки не закреплены как у более поздних выпусках где 2-х рядные радиаторы. Вот эти гайки (квадратные) я крепил на печке у "Гренадёра"  по типу как везде на корпусе машины с завода они находятся в таких себе маленьких коробочках-контейнерах и свободно там шатаются. Просто из жести вырезал похожий раскрой такой коробочки, её два язычка (крепёжных) вместо приварки закрепил на винтики М3 с гайкой, головка под потай. Теперь просто стало снимать щит с движком не разбирая корпус печки.

А на втором Москвиче установили трёхрядную печку, там  с завода эти гайки крепления щитка моторчика привальцованы спецкромкой к корпусу и проблем нет при снятии щитка.

Относительно амперметра: плавятся выводы обычно из-за плохого, окисливающегося переходного контакта между шлицевым соединением винта с силуминовым корпусом самого амперметра. Здесь два разнородных металла и проходящий ток.

[D.Vader]

1 час назад, KSV сказал:

"крутые" форсунки омывателя

Колхозное говно. На чоткую восьмеру да, сюда нет

[KSV]

4 минуты назад, D.Vader сказал:

На чоткую восьмеру да, сюда нет

Согласен, старые не выбрасывал, но там резинки ставшие пластмассой потрескались и поломались и уже не держат, а новые уже не найти, так что и эти поработают.

 

43 минуты назад, FG сказал:

Смотрю, у тебя радиатор печки 3-х рядный, а эти гайки не закреплены как у более поздних выпусках где 2-х рядные радиаторы.

Я этого и не знал, сам москвич по табличке декабрь 82, а по тех паспорту 83, и какой-то переходной, кузов и ГТЦ под диски, а стояли барабаны, вот печка, и разных мелочей много. Как я понимаю, конец года и клепали с того что было, лиш-бы план выполнить.

[D.Vader]

Только что, KSV сказал:

новые уже не найти

Полно этих распылителей. Тазоклассика

Это вот запорожецкие с двумя дырками редкие

[fiks 1]

В 13.10.2018 в 22:41, karpovviktorr сказал:

Что может цокотеть в двиге???? Такой лёгкий цокот, начинаю ускаряться проподает,,,наверное клапана???? 

Не клапана.

Это детонация при правильно установленном моменте зажигания ( угол опережения зажигания), попробуйте поставить зажигание немного позднее:

-если цокот пропадет, то нужно вернуть немного на раннее

- если, при ускорении, будет 3 цока и не более - то момент зажигания ( угол  опережения ) выставлен идеально...но так не бывает. Ориентируйтесь, канешно,  на эту цифру, но не стремитесь в неё попасть непременно. 

[KSV]

Поменял подушки двига, старые были в хорошем состоянии только просажены примерно на 3 мм в сторону двига. В движении разницы не заметил, может чуть меньше вибрации, знач не подушки, на очереди крестовины. После смены начали плохо включаться 1 и 2 скорости, вместо них постоянно втыкаю 3 и 4, но это мелочи. На яме обнаружил подтек тормозухи с левого заднего, найдена причина постоянного уменьшения уровня, хотя СУ пока не срабатывает. Теперь ломаю голову, менять манжеты или ставить новые РТЦ.

И после мытья двига и снятия приборки вылезли некоторые нюансы, 1) датчик темп ОЖ вместо 80 показывает 40, это уже пятый датчик за этот сезон! 2) до помивки при заводке холодным подсос вытягивал почти полностью и так прогревал, если недотянуть на 5 мм глохла, теперь надо вытягивать только на треть и через пару мин прогрева можно полностью убирать, и такое ощущение что машина начала на много лучше ехать (надо замерять расход), хотя прогрета слегка дергается на холостых, что может быть? И стрелку амперметра начало колбасить от упора до упора почти постоянно, иногда на пару доль сек останавливается по средине.

[fiks 1]

9 часов назад, KSV сказал:

Теперь ломаю голову, менять манжеты или ставить новые РТЦ.

Конешно, лучше новые. Когда начнешь разбирать старые и увидишь там ржавую кашу, то сомнения отпадут. Тормозуха в заднем контуре заменится естесствнным путем:- в ходе проливки контура и последующей прокачке.

[KSV]

Весной была полностью заменена тормозная, с промывкой. Надо снимать и смотреть состояние, возможно и накладки менять, были около 50%, а сейчас и ручник не держит.