с 1,5 резвую и мощную 1,8

[Garri-g]

Кстати на твой взгляд при компрессии в 8.5 по кругу на 1.8 331 ДВС как оценишь состояние?

Смотря какая СЖ была изначально. Если низкая то это вполне нормально.

[Stas79]

Кстати на твой взгляд при компрессии в 8.5 по кругу на 1.8 331 ДВС как оценишь состояние?

Смотря какая СЖ была изначально. Если низкая то это вполне нормально.

Насколько я понял СЖ моего нового 3313 должна быть 7.1 по паспорту. Вот только соотношение СЖ к компрессии не знаю . Голова стоит 412 не пиленая!

[Garri-g]

Если степень под 76ц бенз (3313 это как раз и есть) То это нормальная комперсия.

[Andji]

А вот другой вопрос....

На сколько нужно сточить поршень 1,7 чтоб получилось 1,8 со степенью сжатия 9,5! При этом оставить стандартную голову 412 (с увеличеными клапанами) !

[Roller]

это только методом проб ,ибо это уже подгоняется "по месту"...

А начать можно сразу с проточки края поршня на длинну 2,5 мм. и на глубину 3-5 мм - это всё написанное для предотвращения "упирания" поршня в края камеры сгорания . А следующий этап доработки будет уже в направлении контакта клапана с поршнем...

[АндрейПогребняк transiver]

Вот.

Сколько уже про это писано!

[Andji]

Ну так это под газ или 95 бенз. А я хочу под 92-95 бензин. Чтоб степень сжатия была 9-9,5!

И по тем рисункам где стачивать? там где зеленая линия???

[andreev_r]

Давайте по этапно, с 1,5 в 1,8. С чего начинать. Сразу все купить нет возможности, а вот постепенно делать запасной мотор можно.

[Roller]

Сразу покупай кольца Ф-85 ,за тем поршни (3317 или 3318 под 92-ой) ,за тем ищи гильзы с поршнями и отдавай на расточку  .

[andreev_r]

Сразу покупай кольца Ф-85 ,за тем поршни (3317 или 3318 под 92-ой) ,за тем ищи гильзы с поршнями и отдавай на расточку  .

На них (кольца, поршни) есть маркеровка?

[Roller]

Спрашивай у барыг стандартные кольца диаметром  85,0  ( для двигателей 3317 ,3313 или 3318 )

На кольцах маркировка только с тремя английскими буквами "TOP" - это знак для правильной установки на поршень ,то есть "ВЕРХ",и возможно фирменные букв какие то..

На поршнях маркировка на внутренней стороне юбки ; Для обьема 1,7 - 3317 , для  1,8 - маркировка 3313 , только есть одно "но" ! Маркировка на поршнях 1,8 идет _-3313-_ ,как под 76-ой бензин ,так и под 92-й . Так что советую порыться на форуме и запомнить как выглядят  поршни ...

[andreev_r]

Так значит кольца, поршни 3313- под А92, расточка гильз. Далее коленвал?

[Roller]

В общем то всё верно,только я бы советовал первым делом найти коленвал - это самое главное и самое дорогое 

[andreev_r]

Какой коленвал, где смотреть маркеровку, вкладыши, шатуны, подшибники, все стандартное?

[Roller]

Маркировка на коленвалах заметна - выпуклые цифры ,если видел  стандартный 412-й коленвал ,то поймешь где маркировка .

А искать коленвалы нужно с маркировкой 3317 или 3318 !

На счет остального - то всё стандартное ( вкладыши ,шатуны ) - в этом и вся прелесть тюнинга нашего УЗАМа  !

[andreev_r]

Для полноценого 1,8 поршни 3313 а коленвал 3318?

[SANYOK]

Коленвалы с маркировкой 3313 тоже бывают с тем же ходом 80мм

[andreev_r]

Ну с ГБЦ ниче делать не надо?

[Roller]

Я лично я не встречал маркировку 3313 на коленвалах для  с Х.П  80 мм. Маркировка одна на таких - 3318 .

[Roller]

ГБЦ на первый случай можно и родную оставить ,но для успокоения души можно и немного ВП. и ВЫП. каналы расширить.

[andreev_r]

ГБЦ на первый случай можно и родную оставить ,но для успокоения души можно и немного ВП. и ВЫП. каналы расширить.

Можно подробней пожалуйста для таких спецов как я

[Andji]

Маркировка на коленвалах заметна - выпуклые цифры ,если видел  стандартный 412-й коленвал ,то поймешь где маркировка .

А искать коленвалы нужно с маркировкой 3317 или 3318 !

На счет остального - то всё стандартное ( вкладыши ,шатуны ) - в этом и вся прелесть тюнинга нашего УЗАМа  !

Колено 3317 - это на 1,7 Объем!

А колено с маркировкой 3313 или 3318 - Это и есть 1,8!!! Но нужно смотреть внимательно потому что есть и китай! А отличить их можно по качеству литья и по цифрам! Качества литья у китайцев красивее у нас страшнее но метал на наших хороший а на китайских -сырец. И по цифрам! На китайских коленах цифры большие а у нас меньше!

По цене коленвал можно купить от 1400 до 2500 грн новый заводской. А китайский от 500 до 1500грн. А Б/У заводской от 700 до 2000 грн.

У меня колено уже год лежит заводское новое. Вот мучаюсь с подбором поршневой! Из 1,7 точить - лучше что поршень станет легче но риск того что тонкие стенки и прогорят! Если брать 1,8 под 76 бенз то нужно будет голову точить на 3 мм и возможно делать выемки в поршнях под клапана! Можно конечно не замарачиваться и поставить обычную поршневую 1,8 под 92 бенз. Но для любителей хорошо поездить..... это будет вяло....

[andreev_r]

Снова куча разных советов. Давайте так тема называется с1,5 резвую и мощную 1,8, так давайте сделаем точный список деталей смаркеровкой, нужных переделок чтобы вышел резвый и мощный 1,8. А не можно то можно се. Что лучше всего ставить и переделывать надо?

[Roller]

Я ответил парню образно - искать колено  3317 или 3318 ,это как повезет найти какое то из них ,и к тому же это деталь далеко не дешевая  .

Andji ,неужели ты не нашел на рынках поршни 1,8 под 92-й бензин ?!

[andreev_r]

Я ответил парню образно - искать колено  3317 или 3318 ,это как повезет найти какое то из них ,и к тому же это деталь далеко не дешевая  .

 

Andji ,неужели ты не нашел на рынках поршни 1,8 под 92-й бензин ?!

Я понемаю что трудно найти или дорого но всетаки. Значит поршни 3313, колено 3318, расточка, что с ГБЦ чтобы ощющалась разница между 1,5 и новым и полнценным 1,8