пропал холостой ход

[Tretik]

Всем привет. Народ!!! Спасаите. Пропал хх. УФА !.7 карб озон 2140

[^SERGIK^]

Система эпхх подключена?,вакуумные трубки все на месте?,жиклер хх смотрел?Слишком мало инфо,надо написать что пытался делать и т.д..

[Tretik]

Трубки все на месте. Целые. Уже все поменял. Эпхх не подключено,брам мосика таким. Жиклёры выкручивал,вчера снял карб и все продул. Поставил и нихрена. Вообщем заводится с пол тыка, прогрев до раб температуры убираю подсос и все, глохнет. Может держать нормально, но дал газу и все, обороты падают начинает глохнуть. Все началось внезапно. Короче сил уже нет, замена карба для меня дороговато будет. Может проблема не внем? Стоитбсз

[fiks 1]

Если прогретый движок с небольшим ( половинным примерно ) подсосом всё-таки работает хорошо, то налицо разбавление топливно-воздушной смеси посторонним воздухом. Сначала нужно заглушить  шланг, идущий к вакуумному усилителю ( или отверстие в коллекторе ). Если не - то искать дальше.

Весь вопрос во внезапности...

Вакуумник может внезапно разгерметезироваться. Карб внезапно не начинает подсасывать посторонний воздух, разве, что порвётся резиновая диафрагма вакуумного привода открытия вторичной камеры? У мну на Озоне как-то порвалась, но заметил я это только тогда, когда понял, что 2 камера перестала работать, а на обычной работе двигателя это не ощутилось. Сейчас, конешно, холодно, и любой  подсос постороннего воздуха сказывается ощутимо.

[^SERGIK^]

Думаю надо для начала разобраться с клапаном холостого хода,до появления этой проблемы,хх регулировался?Трубка на клапан одета или он заглушен и грибок отрезан?

[Tretik]

Клапан работает. Трубтчка от него к колектору новая. А вот на вакум не пробовал глушть. Сегодня попробую. Хоолостой регулируется. И сечас. Можно накрутить и робэ. А тысячу и восемот не держит

[scor.p]

если контактная система зажигания, то почисти контакты и отрегулируй зазор в трамблёре

[Tretik]

Стоит бсз. Только что заглушил штуцер на вакумник, ничего не изменилось. Может с двиглом поблема или всётаки карб. Говорите буду пробовать всё. Да и при таком раскладе , расход получился десять на 60 км!!!! Прикольно ыло когда встал пустой

Вот вспомнил. Летом снимал голову, можут впускной раскрутился ит вибр. Надо подтянуть. О результате сообщю.

[^SERGIK^]

Клапан работает. Трубтчка от него к колектору новая. А вот на вакум не пробовал глушть. Сегодня попробую. Хоолостой регулируется. И сечас. Можно накрутить и робэ. А тысячу и восемот не держит

Получается что сейчас при рабочем холостом если снять шланг с клапана мотор заглохнет?А вот по поводу расхода это интересно, теперь снимайте кастрюлю и с фонариком поглядите в диффузоры,на прогретом моторе накрутите холостой чтобы работал мотор,там должно быть сухо,если есть присутствие бензина,значит уровень неправильный или игла не держит.

[Tretik]

По поводу трубочки так и есть, он глохнет. А на дифы гляну и расскажу. Если чё буду игльчатый смотреть

[^SERGIK^]

Получается что льет.

[Tretik]

Еще вопро, на сколько оборотов выкручивать винт качества, при условии, что он в право будет закручен до упора. Я понимаю что это более индивидуальная настрока, но всёже отправная точка наверное есть. Прошу прощения за ошибки, я с телефона да ещё и с полудохлого.

А игольчатый может сразу новый взять. И. И раскажите плиз как регулировать уровень в камере. По книге них не понял.

Получается что льет.

И какие меры предпринимать теперь. Еще до всех моих процедур, знакомый мне говорил, что может переливать. Подскажи что и где крутить.

[NEPTUN]

Винт качества-онже винт подачи топлива, начни с 2х полных оборотов,возможно прийдется крутнуть до 2.5 или 3х полных оборотов.Все зависит от положения главной заслонки первой камеры.Её положение частично перекрывает отверстие с которого вылетает топливо дозирующееся иглой качества. Читай камасутру по ОЗОНам там есть приблезительные цифры для щели зазора заслонки.Выстави зазор,а потом открути винт и начни им "играться"

[fiks 1]

Каша какая-то...

Я предполагал переобеднение смеси на прогретом двигле, а последние посты  - в сторону переобагащения, переливает типа...

Ну, ладно, отдельно, про иглу:- не держит, переливает уровень - ставим ремонтную обрезиненную иглу, или новую , взаимнопритёртую пару  " игла-седло" .

Регулировать...Ну какбы просто, во всех книжках - вертикально 6,5 мм, горизонтально плюс 8 мм..., так оно и на деле (ДААЗ классика, или отдельная инструкция).

Ньюанс в том, что шаблоны для установки расстояния от прокладки до поплавка должны быть длинными, перекрывающими полностью плоскость верхней крышки карбона от края до края.

[^SERGIK^]

Уровень регулируйте по подьему в поплавковой камере,при условии что игла держит.уровень должен быть где то посредине подьема.Винт от полностью зажатого открутите на 2.5 оборота а дальше на полностью прогретом регулируйте по пику оборотов каждый раз после регулировки количества оборотов ищите горку в качестве,и так до тех пор пока не выйдете на стабильную работу и стабильный холостой.

[Tretik]

Вот вернулся после очередного прогрева. Подогнул немного поплавок, линейка показывала шесть мм. Но это не точно, наверное всунуть шаблоньчик будет точнее. Так вот, машина прогрелась убрал подсос и не заглохла, но по звуку и поведению близка к этому. В ходе регулировки получается парадокс, дал резко газ , спустилась на одни обороты, дал еще спускается и стремится с остановке но не глохнет. Тоесть словив момент качеста и количества, после прогазовки настройки как-бы мропадают, потом опять держит. Такое впечатление сложилось, что нет особой реакции на винт качества. Но уже результат, не глохнет. Да ивыкручен он намного больше чем два- три оборота. Сегодня уже сдамся, завтра попробую всё сначала, будет холоднее, мож чё и изменится. К стати все началось с понижением температуры окружающей среды. Иголку проверил так, дую ртом туда идет, подняв поплавок, все плотно перекрывается, перелив от неё только зависет?

[NEPTUN]

Перелив или от иглы,или в поплавке дюрка а в нём бенз,или там еще в районе иглы есть усики они отвечают за огланичение хода поплавка.

[Tretik]

Ясно. Я немного уже подогнул, и есть результат , наверное надо еще. Поплавок норм, мысля была такая.

И еще вопрос, может надо подключить хрень, которая возле винта количества. Если да , то как её оживить

[fiks 1]

дал резко газ , спустилась на одни обороты, дал еще спускается и стремится с остановке но не глохнет. Тоесть словив момент качеста и количества, после прогазовки настройки как-бы мропадают, потом опять держит. Такое впечатление сложилось, что нет особой реакции на винт качества.

А это похоже на почти не работающую АСХХ. Нужно разобрать , вивинтить жиклеры и мыть. Неплохо бы в УЗИ -мойке. В моём городке таковой нет, я промывал свой карбон путем нагревания 20 мин. в 2-3 % растворе ортофосфорной кислоты до 50-60 град. При таком нагреве видно, как из всех каналов начинает буровить какая-то хрень. Карбон был в страшном состоянии, закоксованный наглухо, но отмылся. Кстати, жидкости для промывки систем индивидуального отопления от всяких отложений имеют в своём составе ортофосфорную кислоту. Сама орт.кислота есть на любом рынке ( кислота для паяния).

[Tretik]

Благодарю са совет. Это будет наверное последняя процедура. Во вторник возьму новую иголку и попробую.

Да и подскажите, брат предлагает от шехи !.6 карб солекс подойдет? Мож в него все от таги нивы всунуть и все?

[leon]

Да можно любой воткнуть, главное его настроить.

[Tretik]

Наверное скажу пусть вышлет. В любом случае солекс понадежнее будет.

[Tretik]

П может надо подключить вот эту хрень. Хотя работало и без неё. Но чсе- же она есть и бездействует

[^SERGIK^]

Вот эта так называемая хрень,не нужна если клапан хх подключен на прямую к коллектору.

[Tretik]

Благодарю всех кто откликнулся и делися опытом, советом и добрам словом. Проблема решена ,но не доведена до совершенства. Причина бональная, забит канал или каналы холостого. Думаю высокое давление все исправит( компрессор)  , но в любом случае новаяя иголка не помешает.   Буду ставить от жиги карбон, пока на этом докатаюсь. 

Ёщё раз всем огромное спасибо. Как закрыть тему?