21406 Lisa Oxidada

[....]

.

[D.Vader]

Только что, Nicholas сказал:

Так как там по принципу резистора. И скачки температуры не увидеть почти ни как

А зачем? У тебя скачок в три градуса, зачем это видеть? Достаточно стрелки, если она отклоняется от точного деления на полмиллиметра хотя бы

[....]

.

[D.Vader]

Только что, Nicholas сказал:

Нижний размешивает часть горячей ОЖ с холодной с радиатора

Когда нижний полностью открыт, то он нифига не размешивает, оно напрямую через радиатор все мощной струей писяет

1 минуту назад, Nicholas сказал:

В любой период года

А теперь по поводу верхнего вопросы. Может еще кто желающий подключится

1. Достаточно ли на малый круг сечения уголков в корпусе термостата и задней крышке насоса 8 мм? Штатный 10/12 мм
2. Откуда забор на печку?
3. Жалюзи?
4. Как зимой температура в салоне?

Меня нижний устраивает безотказностью, заливом жидкости без шаманства (я НЕ выпускаю воздух специально, снимая шланги или еще что), высокой температурой печки (воздух на выходе 56 градусов, на входе 0 градусов, при -18-20 в салоне +19-21 на штатной печке без всяких доделок)

[....]

.

[D.Vader]

Только что, Nicholas сказал:

У меня прям с 4 цилиндра

У меня тоже, с блока забирается под выпуском

Только что, Nicholas сказал:

Есть один минус. Наверное для кого-то. Зимой в морозы температура ОЖ 76 градусов в морозы на трассе

Вот это меня и отталкивает

Что за термостат? На сколько градусов?

[....]

.

[D.Vader]

1 минуту назад, Nicholas сказал:

Задача прогреть двигло

Начитался вумных форумов, люди кричат, что мало, нагрузка на насос и ремень, подшипники кавитация насос быстро кончится КАВИТАЦИЯ

Может и такое кстати, я не знаю

Только что, Nicholas сказал:

Фенокс, открытия 80

И шо, работает? Это начало открытия?

Обычно эта лажа дохнет у всех

Я таму хочу, вот меня пока останавливает отсутствие шпильки длинной на верхний термостат (отдал вместе с ГБЦ), идиотский нижний патрубок (которого не будет, надо длиннее купить) и отсутствие уголков с резьбой к3/8. Их тупо нет в продаже

А тама я фиг его знает, будет нормально работать или нет

Хотя вот @Susanin_Dead советовал, говорит, что отлично

[....]

.

[D.Vader]

1 минуту назад, Nicholas сказал:

Особенно по иномарках, там очень много идей для творчества

Вот-вот

Я много чего по электрике с ино беру. Ну всяких приблуд. А как их реализовать - второй вопрос

Пока задачка - сделать подсветку клавиш Е28 в их выключенном состоянии. И чтобы яркость увеличивалась при их включении. На Е30 так сделано, так там другие группы контактов

А по виду зараза одинаковые

[....]

.

[D.Vader]

.

[D.Vader]

16 минут назад, Nicholas сказал:

реализована настройка яркости подсветки

Это реализовано практически везде с 70-х, но не у нас

Только в седьмом тазе додумались добавить резистор

На бмв управление подсветкой идет через массу, там хитрые ЦПС со встроенным регулятором. Зачем так сделано - не знаю, но есть подозрение, что для того, чтобы не зависело от нагрузки (количества ламп), там не все запитаны через резистор

Хотя там такая подсветка приборки, что ну ее нахрен, хуже, чем у нас сток

[fiks 1]

7 часов назад, D.Vader сказал:

Масло, мягко говоря, очень говно, поэтому на большим температурах становится жидким, как ссанина, естесно, оно не давит нормально

Минь или синь-полусинь?

Я, после того говна, шо было  в москале при покупке, залил агринол 20в50, очень хорошо себя показало в самую жару с нагрузкой. Прошло 5 тыс, поменял потому, что начала подмигивать лампа, но дело оказалось  не в масле, а в том, что фильтр ( нитяный) забился наполовину старым шмурдяком. Горячее масло сливалось вязко. Бумажный фильтр смяло бы и порвало тем шмурдяком, и ездил бы без моргания лампы....поменял так же на 20в50 синтек. Синтек у нас в городе все берут поголовно, при мне еще двое брали , один синь, другой полусинь. Считается непревзойденным по цене-качеству

7 часов назад, D.Vader сказал:

штатную крыльчатку все же заменил на шестилопастную

А диаметры у них разные? Я у соседа увидел 6-ку и  она же меньше

[KSV]

7 часов назад, D.Vader сказал:

Меня нижний устраивает безотказностью, заливом жидкости без шаманства

Да ну, какое шаманство? Залил, проехал 2-3км, долил, забыл!

7 часов назад, D.Vader сказал:

вот меня пока останавливает отсутствие шпильки длинной на верхний термостат

А что сложного со шпилькой? У меня была проблема, и то решилась мгновенно: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=718268

 

7 часов назад, D.Vader сказал:

идиотский нижний патрубок

Хуже чем идиотский.

[....]

.

 

 

[D.Vader]

3 часа назад, fiks 1 сказал:

А диаметры у них разные? Я у соседа увидел 6-ку и  она же меньш

Разница в длине лопасти 2.5 см

3 часа назад, fiks 1 сказал:

Минь или синь-полусинь?

Полусинтетика дешманская, брал типа для промывки мотора. Кстати как раз уже две тыщи и наездило, можно поменять

2 часа назад, KSV сказал:

А что сложного со шпилькой?

Я не хочу в моторе перерезать резьбы всякие

У тебя тоже верхний?
1. Какая вставка?
2. Жалюзи есть?
3. Как зимой температура в салоне?
4. На трассе зимой не выхолаживается?

1 час назад, Nicholas сказал:

Фото салона

А что за давление масла отдельно?

[KSV]

2 часа назад, D.Vader сказал:

Я не хочу в моторе перерезать резьбы всякие

А у меня там резьба сорвана была, вот рем и вкручивал, я имею ввиду - что сложного найти правильную, длинную шпильку?

2 часа назад, D.Vader сказал:

У тебя тоже верхний?

Естественно!

1 неизвестная иномарочная, я в ней отверстие просверлил для развоздушки.

Уехал, вечером допишу.

[KSV]

Приехал, дописываю:

2 Да, и зимой на 2/3 радика картонку впихиваю, аж до мая!

3 С памяти, когда был малой - проблем не было, не мерз, сейчас щелей очень много, но если еду больше 10км - еще не мерз, а меньше 10км и двиг толком не прогревался, но не замерзал, хотя и зима такая была. Скажу такое - на БМВ на зиму тож картонку пихал, и я не скажу что уж на много лучше салон прогревался зимой, двиг по городу в -10 за 11км (поегдка на работу) выходил в акурат в рабочую температуру что на БМВ, что на Москвиче, и в бехе было чуть комфортней, но и щелей не было!

4 По трассе я вентилятор отключаю и лючок на 2/3 закрываю, жарко - ноги парятся!

[....]

.

[D.Vader]

8 минут назад, KSV сказал:

По трассе я вентилятор отключаю и лючок на 2/3 закрываю

а температура мотора при этом?

2 минуты назад, Nicholas сказал:

родной датчик от 2140 с экспортной приборки

Он же инерционный, зачем?

[....]

.

[KSV]

6 минут назад, D.Vader сказал:

а температура мотора при этом?

Жалюзями "держу" 80, если полностью открыть - температура падает, закрыть полностью - растет, при нулю два щелчка жалюзи открываю, при -10 полностью закрыты, ниже температуры не было. Это с  картонкой, без нее думаю что по трассе при минусовой до 80 не нагрею.

[D.Vader]

Только что, KSV сказал:

думаю что по трассе при минусовой до 80 не нагрею

А вот теперь вопрос

А почему? Термостат же при 80 только _начинает_ открываться. Он должен держать такую температуру

На бмв с верхним тоже такое же явление есть?

8 минут назад, Nicholas сказал:

Показывает цифрами

Ну такое, я вот купил цифротермометр, но по ходу его ставить не буду, откалибрую 2106 и поставлю

Задумка вот такая:

[KSV]

2 минуты назад, D.Vader сказал:

А почему? Термостат же при 80 только _начинает_ открываться. Он должен держать такую температуру

По идее он закрыт, и набегающего воздуха (+ крыльчатка), хватает что-б охлаждать блок без радиатора.

3 минуты назад, D.Vader сказал:

На бмв с верхним тоже такое же явление есть?

Не должно, я ведь и на нем картонку пихал! но на белой когда ездил - 80 держало! там термостат верхний, но конструктивно все не так сделано! И отверстия в вставке нет, и помпа не так итд.