21406 Lisa Oxidada

[D.Vader]

Продолжаем

Хотел запустить, но бензонасос высох, не качает вообще. Завтра буду что-то думать

А вот те самые следы от гофры:

 

Поэтому беру и перематываю. Не учел этого, буду учитывать на будущее - еще ваять проводку для ЦЗ, ЭСП, ЗПТФ, HVAC

И чего-то меня так проперла ХБ-изолента, что я тупо мотнул ею почти всё и под капотом. Вот это проводка МПСЗ+впрыск:

Именно этот участок, горизонтальный, будет запрятан в дальнейшем в гофру, отводы от него будут сделаны в тройной изоляции - ХБ-3м-ХБ. Мне понравилось. Тонко, красиво, прочно. Вот сюда надевается гофра, которая чуть больше по размеру. Беру обычную строительную, а не автомобильную - дешевле в пять раз:

И она более мягкая, автогофра вообще дубовая

Как крепить провода к кузову? Можно в автомагазине набрать китайских хомутов, которые вставляются в дырки. Я таких купил десять штук, потом с матами их высыпал в мусорку - крутятся в отверстии, не зажимаются, и при падении температуры ниже +10 становятся очень хрупкими

И вот в магазине 33 квадратных метра (это типа сетевые магазины, ну как эпицентр) я нашел штуки. Называется площадка для пластиковых затяжек. Пачка 100 шт, 127 грн. Поштучно не нашел. Давила жаба около недели, потом плюнул и купил пачку. Окей, крепим к кузову:

А вот и горизонтальный участок в гофре, уже притянутый затяжкой к площадке:

Красиво и аккуратно. Как в лучших японских ведрах:

Сделана и установлена на место проводка стеклоочистителя:

Это вот эти четыре реле - два на обе скорости стеклоочистителя, одно реле паузы и одно реле омывателя

Вот так включается в бортсеть:

А вот проводка инжектора, которая спрятана за расширителем:

В обычной гофре - "штатная" бортовая сеть, там питание катушки зажигания и провод на датчик давления масла на лампу. Которая замотанная в тканевую изоленту - проводка инжектора, там ДАД, управление катушкой от коммутатора, масса коммутатора и блока впрыска, датчик давления масла на стрелку

Такое пока что

[D.Vader]

А покажите кто-нибудь заводскую проводку на 2140. Не на 412

Как она проложена, как провода идут

[Elektrod]

52 минуты назад, D.Vader сказал:

Это вот эти четыре реле - два на обе скорости стеклоочистителя, одно реле паузы и одно реле омывателя

З реле омивача як на мене перебор, здаеться я ні на якому авто не бачив . Також цікаво з чого реле паузи і навіщо ще два реле на дворніки?

[D.Vader]

4 минуты назад, Elektrod сказал:

З реле омивача як на мене перебор, здаеться я ні на якому авто не бачив

Сделал для реализации удобной фичи, подсмотренной на лексусе

На РХ можно помыть стекло, нажав на себя рычажок. А можно махнуть щетками один раз без омывателя, клацнув рычажок вверх, эта позиция без фиксации. Без реле придется ставить мощный диод на двигатель омывателя (токи 3.8 А на штатном моторчике)

Под эту функцию ищу подрулевой ланос хач-бэк 

6 минут назад, Elektrod сказал:

Також цікаво з чого реле паузи

2108

6 минут назад, Elektrod сказал:

навіщо ще два реле на дворніки?

Реле паузы управляет мотором через +12, штатный стеклоочиститель управляется минусом. Для инверсии плюса на минус. Иномотор ставить не буду, там надо какие-то свистоперделки доделывать, какие-то кривошипы гнуть и варить, нахер надо

[Elektrod]

5 минут назад, D.Vader сказал:

Сделал для реализации удобной фичи, подсмотренной на лексусе

Ну такоє, якщо не ставити обратний клапан перед форсунками, то можна просто короткочасно натиснути омивач (насос не встигне накачати систему) і реле паузи зробе два взмахи на суху.

 

7 минут назад, D.Vader сказал:

2108

Реле паузы управляет мотором через +12, штатный стеклоочиститель управляется минусом. Для инверсии плюса на минус.

Якщо старе реле паузи, воно виконане на таймері звичайному, і не відслідковує кількість змахів, я в такому реле просто перепаяв один провод перед релюшкою в самому реле паузи, щоб на вихід моторчика подавався не + а -.

9 минут назад, D.Vader сказал:

Иномотор ставить не буду, там надо какие-то свистоперделки доделывать, какие-то кривошипы гнуть и варить, нахер надо

Зря, мороки звісно чимало, але море плюсів.

1 Якщо мотор з іно, то він набагато потужніший, в мене стояв з форд скорпіо, різниці не було у швидкості мокре скло чи сухе

2 Можна реалізувати функцію стопа

3 Поставив програмне реле від 2108, регулювалась пауза, дворніки робили чотко два взмахи завжди, на штатному моторі робота була його не завжди адекватна

4 Сам мотор робе тихіше

[D.Vader]

7 минут назад, Elektrod сказал:

то можна просто короткочасно натиснути омивач (насос не встигне накачати систему) і реле паузи зробе два взмахи на суху.

Во-первых, будет внешний насос, во-вторых, с клапаном

7 минут назад, Elektrod сказал:

Якщо старе реле паузи, воно виконане на таймері звичайному, і не відслідковує кількість змахів, я в такому реле просто перепаяв один провод перед релюшкою в самому реле паузи, щоб на вихід моторчика подавався не + а -.

Без слежения. Паять не буду, надо болт-он - накрылось поставил поехал

8 минут назад, Elektrod сказал:

Якщо мотор з іно, то він набагато потужніший, в мене стояв з форд скорпіо, різниці не було у швидкості мокре скло чи сухе

2 Можна реалізувати функцію стопа

Да, хорошо, но опять же, переделка. Штатная трапеция так себе, туда тулить мотор _больше_ не выйдет - печка будет нештатная, плюс уже есть забор воздуха сбоку, ничего не влазит

9 минут назад, Elektrod сказал:

Поставив програмне реле від 2108, регулювалась пауза, дворніки робили чотко два взмахи завжди, на штатному моторі робота була його не завжди адекватна

С идиотским алгоритмом регулировки паузы. Я лучше ручку покручу, чем вот эти включил выключил посчитал секунды. Придурки придумывали. Ни на одном иноведре такого идиотизма нет

[Elektrod]

Только что, D.Vader сказал:

С идиотским алгоритмом регулировки паузы. Я лучше ручку покручу, чем вот эти включил выключил посчитал секунды. Придурки придумывали. Ни на одном иноведре такого идиотизма нет

Там трішки не так. Включив дворніки і виключив, вони раз взмахнули і лягли, тобто скло чистє. Наступний раз включаєм дворніки і лишаємо їх ввімкненими тоді коли скло знову брудне, ось і все, нічого в голові відщитувати не потрібно, головне щоб цей інтервал не був меншим за 0,5 секунди і не довший хвилини. . По такому ж принципу доречі штатне реле ланоса працює, але виявляється мало хто знає що воно так можить. Мені таке реле більш подобається а ніж крутілка паузи і вона не має такого діапазону.

[D.Vader]

33 минуты назад, Elektrod сказал:

рутілка паузи і вона не має такого діапазону

Практика показала, что достаточно интервала от 4 до 15 секунд, а это решается заменой резистора в крутилке на другой номинал. В данном случае с таз-реле каждый килоом - это +1 секунда

А вообще можно поставить датчик дождя и не париться

[chaika]

13 часа назад, D.Vader сказал:

На РХ можно помыть стекло, нажав на себя рычажок. А можно махнуть щетками один раз без омывателя, клацнув рычажок вверх, эта позиция без фиксации.

В мене в 2141 є це в стоці.

[D.Vader]

1 час назад, chaika сказал:

В мене в 2141 є це в стоці

??? а подрулевой какой? Реле паузы?

[D.Vader]

Сегодня даже не пытался заводить, уже в следующий раз

Зато доделал полностью правую сторону проводки. Осталось просверлить пару дырок и прикрутить туда площадки для провода

Переделал жгут на моновпрыск, который на двигатель идет. Тоже без гофры, три слоя - ХБ-3м-ХБ:

А это тоже трехслойный участок, который будет крепиться на двигатель:

Свободная часть без изоляции - компенсатор смещения и вибрации двигателя:

Сначала хотел этот участок засунуть в резиновые трубки, которые для дверей. Попробовал и понял, что какая-то лажа, надо думать что-то другое. В изоленту мотать не буду, будет слишком жестко. Надо или оплетку ХБ искать, или еще что-то придумывать, типа какого-нибудь силикона

Ну и засунул сегодня _временный_ вариант подачи холодного воздуха к печке:

Места с переделанной проводкой стало больше, раньше кольца проводки висели вокруг этой трубы, а сейчас даже место есть:

Еще сделаю временную проводку на резистор печки с выключателем, пока не поставлю консоль от мерседеса:

Заборник воздуха:

Дальше больше, не переключайтесь

[chaika]

2 часа назад, D.Vader сказал:

Сегодня даже не пытался заводить

и не думай.  Оно тебе надо?

[GreenMile]

Стяжки у тебя не по фен-шую, купи черные

[D.Vader]

33 минуты назад, GreenMile сказал:

Стяжки у тебя не по фен-шую

Их там не будет, а если и будут, то есть черные. Это проба изоляции

Попробовал только что обмотать хб-изолентой клеем наружу. Ну такое, достаточно интересно, гибкое и скользит по проводам хорошо, только все же надо на размер больше, чем диаметр жгута. Если сверху еще одним слоем обмотать (чтобы к клею не липло), получается жестко, но при сгибе чувствуется, что провода свободно перемещаются внутри изоляции. Наверное так и сделаю, рассматривал все варианты

[KSV]

Уложить пару лишних проводов, мотать наружу, внутрь, а затем провод(а) вытянуть?

[D.Vader]

3 часа назад, KSV сказал:

Уложить пару лишних проводов

Гениально...

[D.Vader]

Введу хэштеги для поиска в дальнейшем

#копилкарешений
#охлаждение

https://www.drive2.ru/l/519775706285081503/

В дальнейшем все посты будут с хэшами тоже, предлагаю использовать и остальным

#ремонт
#электрика
#зажигание
#впрыск

и так далее

[D.Vader]

Итак, продолжим

#тюнинг #электрика #впрыск

Правая сторона основной и впрысковой проводки закончена

А именно сделал защиту компенсаторного учатска проводки:

Три слоя тканевой изоленты Теса, причем первый слой клеем наружу. Диаметр намотки сделан больше, чем диаметр жгута - вставил два резиновых шланга, обмотал, затем вытащил

Закрепил на кузове площадками:

Тест гибкости - https://photos.app.goo.gl/LRa78e8KSJgxsAtA9. Вроде хорошо получилось

Для крепления на двигатель не стал придумывать никаких стоек, а закрепил так, чтобы проводка не касалась самого двигателя, а именно на шланг ДАД:

Для того, чтобы провода под своим весом все же не касались клапанки, добавил еще одну площадку для затяжки, в самом низу. Если надо будет демонтировать ГБЦ, то придется снять проводку и эту площадку:

Вот так оно и будет висеть без подсоединения, пока не поставлю моноинжектор:

Ну и так как я временно снял проводку электровентилятора, то вернул на место старую шестилопастную крыльчатку:

Снизу мокро, радиатор обрыгался, что ли, хотя лужи под мотором нет. Может конденсат какой

Пока так, дальше больше

[KSV]

46 минут назад, D.Vader сказал:

вставил два резиновых шланга, обмотал, затем вытащил

 

В 29.11.2019 в 10:37, D.Vader сказал:

Гениально...

И зачем меня было ругать, если так и сделали? только вместо проводов шланги!

Все очень круто делаете - респектище! Я так ни одно авто не сделаю, даже если и очень сильно захочу. (ПС, темы не касается, я оживать начал!)

[D.Vader]

11 минуту назад, KSV сказал:

И зачем меня было ругать, если так и сделали?

Я же написал - гениально

Я б так никогда не додумался

11 минуту назад, KSV сказал:

Все очень круто делаете - респектище!

Это не круто, это долго, нудно и очень часто колхозно. Кузову плохо, его по идее варить надо (лонжероны и пороги стоят), а потом вот это всё. Но это нескоро, а ездить на помойке я не хочу, поэтому сначала салон и проводка, но так, чтобы можно было всё _быстро_ снять. Идея-фикс, мечта, еще как угодно

Да, я уже начал уставать и не хотеть, но бросить нельзя, иначе что с меня тогда за мужик? Надо идти до конца

13 минуты назад, KSV сказал:

ПС, темы не касается, я оживать начал!

Уже лучше

Гм, кстати. Невзирая на то, что проводка без гофры получается немного кривоватой, это добавляет ей живости, и эдакого себе ретро-лука, как на олдтаймерах отреставрированных. Вот они мне ближе по духу, чем стерильно чистые шоу-кары на основе старых ведер, вышедшие из мастерской того же Чипа Фуза или еще кого там можно на дискавери увидеть

[D.Vader]

Вот что я имел в виду

Видно, что провода неровные в смотке, но оно выглядит как вот сделано, а не из-под 3д-принтера

И в другой такой же машине это будет иначе выглядеть

[D.Vader]

Пока одно фото с гаража

Переделал подключение массы форсунки и массы коммутатора - тупо обломилась кольцевая клемма под болт. Стало более культурно:

Теперь на очереди проводка в приборке

[D.Vader]

Тоже пока немного фото

Поставил _временный_ провод на концевик дросселя, чтобы МПСЗ корректно работал:

Подключается он всего к одному контакту в жгуте впрыска:

Похабненько замотал изолентой, потому что _временный_

В прошлый раз завести не смог - пересох бензонасос. Взял сегодня шприц, канистру бензина, отсоединил шланг от бензонасоса, налил бензина в фильтр, шо аж в бак потекло, налил в насос. Хоба! Качает. Только чего-то слышу, как пузырьки какие-то булькают. Я ж такой смотрю на насос, и...

Бензонасос трошки попердолило:

https://photos.app.goo.gl/LMmqKFh48bagWs4R6

Вот как? Как?! Как могла открутиться крышка насоса за три месяца стояния в гараже???

Затянул, накачал, попшикал ускорительным насосом в коллектор и ну заводить. Вжи-вжи-вжу-вжу, не хочет и все. Даже не схватывает. Тыкнул вольтметром по проводке - на катушку приходит +12, на коммутатор приходит +12, на МПСЗ приходит +12, на ДХ приходит +5, с ДХ выходит +2. Вроде нормик. Снял центральный провод с распределителя, насунул на свечу - нет искры! Шо ж такое? Полез в коммутатор, дернул разъем с него, проверил - +12 есть, масса есть, провод с коммутатора на катушку звонится, сопротивление 0. Ставлю на место - не заводится

Потом че-то меня так переклинило, когда совал мультиметр в разъем коммутатора, как-то в глаза бросилось, что всего три контакта торчат, я ж такой а ну иди сюда ублюдок мать твою

Хоба! Вот и искры нет - на одном из контактов отогнулся язычок, который держит его в разъеме, и при подсоединении разъема к коммутатору этот контакт просто ушел вглубь разъема. Естественно, никакого электрического контакта не было. Провод от выхода МПСЗ. Кое-как засунул, вставил

Завелось так себе, холостой не держит, иногда при резком газе хлопает, а куда - не разобрался, вроде во впуск, начинает вменяемо работать только после 1500 оборотов. Короче, карбюратор говно, уже задрал просто. Приоткрыл дроссель - идеально, не троит, ровно работает. Закрыл - всё, обороты плавают, проваливаются до 600 где-то, после прогазовки снова 1000 и снова проваливаются. АСХХ то есть вообще никак не работает. Переходная система тоже не работает, проваливается при небольших углах открытия дросселя

Достал короче. Хочу выкинуть нахрен уже побыстрее и поставить моник

 

[D.Vader]

Дома тем временем

Вымытая антисиликоном проводка с пасцать б3. Лежала три года. Долежалась:

Мне так тряпичная изолента понравилась, что просто ми-ми-ми

На модуле впрыска будет как-то вот так:

Полностью вмотаю, когда обожму концы проводов и засуну в разъемы

Естественно, каждый разъем подписан. Это форсунка и РХХ:

И ДПДЗ:

Вот, забыл сделать отвод для (возможно присутствующего) резистора форсунки. У меня этих блоков впрыска два, какой-то из них с резистором работал. Какой - пока фиг его, потом разберусь

Или можно как-то по партнумберу узнать?

[inikolayenko]

ЕМНИП там резистор априори. Только где-то резистор, а где-то провод с "повышенным сопротивлением".