21406 Lisa Oxidada

[....]

40 минут назад, D.Vader сказал:

Го идею, мне тоже надо

У меня датчики - сигнальные лампы. Стоит отдельная панель. Вот думаю как перенести в приборку. Что бы колхозно не выглядело а красивенько.

[D.Vader]

7 минут назад, Николай. сказал:

Вот думаю как перенести в приборку.

А чем тебя четыре заводские лампы не устраивают?

Можешь еще по две дырки просверлить между малыми указателями и туда патроны маленькие. Тупо дырки. Это мне накладки пришлось делать за дохера денег, и то вышло не так, как я хотел. А тут просверлил аккуратно, без заусенцев, назад приклеил светофильтры, шприцы медицинские вместо гнезд, и в них патроны со светодиодками

[....]

У меня приборка 2140 - лампочки 4 штуки - штатные все заняты. А нужно еще + 6

[D.Vader]

17 минут назад, Николай. сказал:

У меня приборка 2140 - лампочки 4 штуки - штатные все заняты. А нужно еще + 6

Режь пластик секторами и закрывай штатные дырки для ламп. Сверли дырки и вставляй любую из этих:

По три в каждый сектор. Итого 12 шт

Вот хорошо выглядит

У нас в автомагазе вот такие продаются

И прямоугольные

[....]

Я об этом думал. Поищу лампочки не приметные

[D.Vader]

4 минуты назад, Николай. сказал:

Я об этом думал

Оставь на комбинации четыре штатных все красные - тормоз, давление масла, генератор, температуру (как у меня)

Повороты, дальний свет, габариты выведи тремя лампами в спидометр, как сделано в тазике (габариты по центру, чтобы в ночном режиме симметрия была), вот этими маленькими круглыми светодиодами. Можно даже тупо насверлить дырок в шкале и туда светодиоды вставить

Остальное во внешний блок

[....]

Сейчас у меня так

Так и останется - мне все нравится. А вот есть 4 угла. Вот туда поставить не заметные индикаторы.

Выше фото старое, панель еще претерпевала до работки. Пока выглядит так

 

 

[D.Vader]

1 час назад, Николай. сказал:

Так и останется - мне все нравится. А вот есть 4 угла

колхозно будет

[fiks 1]

8 часов назад, Николай. сказал:

Сейчас у меня так

А я думаю разнести повороты по краям, и обязательно желтый цвет

[....]

3 часа назад, fiks 1 сказал:

и обязательно желтый цвет

а почему жёлтый? Если у всех авто они зелёные

[....]

10 часов назад, D.Vader сказал:

колхозно будет

Тогда, пока будет как есть - доп панель. Потом чутка переделаю позже

[D.Vader]

1 час назад, Николай. сказал:

а почему жёлтый? Если у всех авто они зелёные

На машинах до 60-х индикаторы поворотов в приборке были красные

[....]

5 минут назад, D.Vader сказал:

На машинах до 60-х индикаторы поворотов в приборке были красные

А если взять еще старее то повороты выдвигались палками указателями))) 

[fiks 1]

2 часа назад, Николай. сказал:

а почему жёлтый? Если у всех авто они зелёные

ну, так ндравится. Пока не залез в приборку, так приколхозил повторители поворотов к передним салонным плафонам - и хорошо.

[D.Vader]

3 минуты назад, fiks 1 сказал:

приколхозил

Вот это описывает весь процесс

Я не могу так. Не переношу колхоз. Хочу сделать идеально. Чтобы как с завода

[SERGEYVFS]

Гг, колхозом жывеш)

[....]

1 час назад, D.Vader сказал:

Не переношу колхоз.

Вот у меня такого нигде и нету)

[D.Vader]

Однажды один автолюбитель не сделал раз в полгода редизайн комбинации приборов, и у него треснула жопа

Но я здесь при чем?

Поэтому продолжим. Всякие накладочки, контрольные лампочки и прочее были в энный раз переделаны и наконец-то результатом я почти доволен. Для начала скажу, что есть разница между ранней и поздней комбинацией приборов не только в стрелках указателей, а еще и в светофильтрах контрольных ламп. На ранних приборках светофильтры почти черные, и их хорошо видно даже днем. На поздних - уродский цветной пластик, который еле просвечивается даже ночью. На фото видно:

  

Дальше интереснее. Потому что здраво поразмыслив, я решил, что колхоз ни к чему и надо бы сохранить максимально заводской вид хотя бы в области контрольных ламп. Поэтому так и сделал:

  

Может показаться, что я просто поставил значки на лампах вертикально. Но нет, значки я рисовал сам в кореле с учетом размеров окошек ламп и с учетом того, как выглядели контрольные лампы на машинах 70-х. Значок генератора (молния) я взял от VW/Audi 70-х, значок тормоза просто развернул по вертикали (и совпало удачно, потому что в передних тормозных механизмах колодки именно так и стоят), температура так и осталось, а в значке давления я просто перевернул масленку вертикально и сделал так, чтобы капля масла падала вниз. Вот Ауди:

Дальше. Так как термометра и манометра в комбинации приборов у меня давно нет, а мне еще нужно куча контрольных ламп, я сделал следующее. Здесь в окошке амперметра две контрольки - включенные габаритки и поворотники:

А в окошке термометра - ближний и дальный свет. Значки этих двух ламп я тоже развернул вертикально - так сделано на Citroen DS (второе фото):

 

Но и этого мне показалось мало. Потому что у меня лампа ручника и лампа неисправности основного тормоза были совмещены, лампы недогрева и перегрева мотора были совмещены. И мне захотелось разнести лампу поворотников на две. Окей:

 

Лампы по центру кругляшка разместить не вышло - световые колодцы упираются в указатели бензина и эконометра. Да и я прикидывал, оно как пятачок у свинки выглядело, а так вроде ничего. Шкалы малых указателей тоже слегка изменил

Не прошли изменения и мимо тахометра со спидометром. Из них убрались контрольные лампы и была сделана подсветка единиц измерения:

Шкалы на этот раз я делал не сам, а заказал у человека, который делал накладки шкал для 2140 и 2141, которые продаются на москвичавтозап. Вышло 280 грн, но это с контрольками, которые по итогу стали не нужны (могу подарить кому, если хотите, безвозмездно)

Вид стал просто бомбический. Накладки на шкалы спидометра и тахометра, сделанные из полированных листов жести, ночью не видны, а днем добавляют шика:

В сборе:

И на машине:

С включенной подсветкой, габаритами и ближним светом:

С включенной подсветкой, габаритами, ближним и дальним:

Включено зажигание:

Потом затянут ручник:

Теперь вытаскиваю пробку из ГТЦ, чтобы сымитировать падение уровня жижи в бачке, чтобы сработала контролька тормоза:

И макрорежим:

Яркость всех ламп (везде светодиодки стоят) подгонялась так, чтобы не слепила ночью и была видна днем, чтобы лампы одинаковой степени важности были одинаковой яркости. В колодцы штатных ламп была дополнительно вставлена такая мягкая полупрозрачная разделочная доска для нарезки мяса/хлеба и прочего. Внезапно она очень хорошо рассеивает свет и не сильно его садит, поэтому светофильтры четырех основных ламп светятся довольно ярко, и что самое главное - равномерно. Но телефон все-таки ловит разницу в яркости

Тест ламп:

https://photos.app.goo.gl/4yXx7WXdxyCu9mF49

Дальше. В поисках причин провала при нажатии газа заменил носик УН на 50-й. Теперь он пшикает точно в заслонку, а не на малый диффузор. Озон не перестает удивлять - абсолютно холодный двигатель работает без подсоса. Запись включена через 15 секунд после старта холодного мотора. Держит оборотов 550-600 по тахометру. И очень сильно дизелит в каком-то поршне, уже явно слышно даже на записи:

https://photos.app.goo.gl/hXCJ6VoM5S6ox3ND6

Дальше. Я как-то обсуждал с @fiks 1 тему про пневмопривод второго дросселя. А в частности тот факт, что якобы на мехприводе все замечательно, а на пневме при газе в пол идет глубокий провал, пока не откроется вторая камера. Так вот это все херня

Заблокировал второй дроссель тупо проволочкой и поехал на дачу:

Итоги следующие:

• Провал при любом нажатии газа уменьшился - носик УН больше, пшикает прямо в коллектор. Но маловато для 1.7. Стоит сейчас 50-й
• При езде на горку надо выдерживать нажатие педали - чуть больше жмешь и получаешь провал
• На этом экземпляре очень сильно тупит переходная система, может, я ее плохо почистил. Но если при работе на ХХ очень медленно и совсем немного открыть дроссель - мотор сначала проваливается, а потом чуть увеличивает обороты
• Динамика даже на одной камере очень вполне приличная. Такой не было на моем DCR II даже в лучшие его годы. А всего лишь на миллиметр меньшие диффузоры, да
• И самое главное. То, что и требовалось доказать - при быстром нажатии педали газа в пол на ровном участке провал и тупление пропали в любом диапазоне оборотов. Даже с 1000

Вывод - пневмокамера слишком мягкая и реагирует даже на такой слабый вакуум, который возникает в первой камере при 1000-1500 оборотов, открывает второй дроссель и мы получаем срыв распыла с МД из-за катастрофического падения скорости воздуха в обеих диффузорах. То есть надо в пневмокамеру запихнуть пружинку раза в полтора-два жестче

Пока что такое, не переключайтесь

[fiks 1]

В 17.08.2018 в 22:31, D.Vader сказал:

На поздних - уродский цветной пластик, который еле просвечивается даже ночью.

это да

 

В 17.08.2018 в 22:31, D.Vader сказал:

захотелось разнести лампу поворотников на две

тоже разнес аж по крайним окошкам. Выкинул дальний свет и габариты. В средних окошках уровень в тормозах и давление масла -  для визуализации остановки двигла

[D.Vader]

Начинаю уставать и разочаровываться. Заглядываюсь на всякие иномарки, даже древний хлам. Кажется, что оно лучше, надежнее, тише в салоне, динамичнее

Так бывает у всех. Но я знаю причину - потому что моя стоит чаще, чем ездит. И это реально начинает давить на психику. Зато когда садишься за руль и едешь, то понимаешь, что не так уже и гремит все в салоне и достаточно потратить два дня на полное устранение грохота. понимаешь, что рулится она неплохо и способна на резкие маневры. Что и тянет очень даже ничего даже с заблоченным вторым дросселем, а провалы - это фигня и лечится

Просто надо чаще ездить. И потом сидишь такой за рулем и думаешь - а чем то же некроауди лучше? Да ничем. Дизайн другой. Пару плюшек интересных. И впрыск. И все. С моими пробегами расход и надежность достаточные

Поэтому если кто-то хандрит, что его тачка хлам - сядь за руль и прохвати по дороге. Попустит

Добавляю итальянский шик на приборку. Стремлюсь к идеалу:

Постепенно заменю все надписи на приборке на итальянский язык:

 

Почему итальянский? Мне всегда нравились итальянки. Они очень темпераментные, даже самые дешевые повозки типа фиатика панды проявляют свой нрав, и в них что-то есть особенное. Поэтому больше Италии в салоне и под капотом:

Укрепил понадежнее лампу подсветки замка зажигания:

Лампа светит все время, пока включена масса. Это еще и лампа контроля питания:

Для глушения яркости использую обычную ленту ФУМ, а то светит на весь салон. Плюс светофильтр немного садит яркость:

Хотя его надо сменить (светофильтр оранжевый, а лампа зеленая) и добавить еще матовую пластину из оргстекла вокруг замка зажигания, чтобы светилась равномерно кольцом:

Очень медленно всё продвигается, я не умею организовывать собственное время. От этого и страдаю

Но стремлюсь к лучшему. Захотелось мне моновпрыск опять, вот захотелось и всё. Полный не могу себе позволить - дорого очень

Такое пока, не переключайтесь

[....]

10 минут назад, D.Vader сказал:

Лампа светит все время, пока включена масса. Это еще и лампа контроля питания:

Такое решения у меня ездит второй год. Но диод красный.

[D.Vader]

Только что, Nicholas сказал:

Но диод красный

Красное - лампы нештатных, аварийных состояний систем, если она светит постоянно, это напрягает

Вот кстати, именно по этой причине мне не нравится подсветка приборов у ауди. Она тупо красная

[....]

Только что, D.Vader сказал:

Красное - лампы нештатных, аварийных состояний систем,

Я как то привык, у меня она стоит выше замка зажигания. Я всегда знаю садясь в машину что с питанием все ок!  Почему красный? Да потому что этот диод не яркий. А тусклого свечения. Это не отвлекает вообще. Плюс. Он размещен над замком зажигание. Где в принципе нету ни каких других контрольных ламп.  По этому очень удобно, чуток позже.Хочу реализовать подсветку замка зажигания аля (Таз 2110 -2115) Это будет два в одном - и питания "Индикация"  и ночью видишь куда ключ сунуть.

[OGON]

Такие же мысли периодически приходят и те же проблемы с самоорганизацией. Очень Тебя  понимаю

А что за цепочка к зелёной фигнюшке?

 

[D.Vader]

Только что, OGON сказал:

А что за цепочка к зелёной фигнюшке?

Секретка

Только что, OGON сказал:

Такие же мысли периодически приходят

Гнать от себя

Я сажусь в кресло, и она обнимает. Дарит запах старого, пусть подранного, но все же уютного салона. Сама подставляет рычаг коробки под руку, стремится сделать приятно зеленой подсветкой приборов и каким-то особым состоянием в салоне

Это больше, чем просто железка

Это есть и в иномарках. Старых

А вот сел в RX-300 Phase II. Да, кожаный салон, пневматика, климат, все сиденья на электрике. Но... Но! Сзади как на табуретке (по центру, по крайней мере) - диван жесткий и еле продавливается. Едет... Да она не едет. Она просто меняет картинку за окном. Тупо ничего не слышно. Смотрю, медленно так дорога накатывается, разметка еле ползет, потом смотрю на спидометр - фига, оно ж 50 км/ч едет. Подвеска собранная, но жесткая - я привык к своей помягче. И как-то оно... Дорого, но бездушно. Как девочка с модельной внешностью, но надменная и высокомерная. Не дарит она этих эмоций

Мегане 2. Неплохо едет, подвеска приятная, салон тоже. Но опять-таки, я сажусь в вещь. Я перемещаюсь в пространстве с помощью большой вещи. Всё. На большее оно не способно. Ни на какой эмоциональный отклик, ни на какое-нибудь ощущение, что вот сюда, в эту кучу болтов и ржавого железа вложена частичка своей души и времени