Русские делают электронный термометр ОЖ

[Stas79]

Очень заинтересовала тема такого прибора http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,36449.0.html. Кто из соклубников дружит с платами и процессорами для изготовления сего прибора?

[Ndrey]

Продаются уже готовые, подобные этому. Цена вроде до 100 грн. На радиорынке искать надо. Попутно и вольметры есть.

А собрать будет не намного дешевле.

[free_V_V]

Ну типа проверьте как работать будут    Дело в том, что от системы зажигания ( высоковольтные провода) идут очень мощные помехи, приводящие к ошибкам передачи данных. Кое как эта проблема решается длинной проводов и определенным положением сигнальных проводников. Делаю подобное, только с жки экраном на 4 датчика ( двиг, радиатор, внешн., внутр. температура и управление печкой), измерение уровня бензина и тахометр. Дополнительно плавный пуск вентилятора охлаждения радиатора и печки, чтобы разгрузить пусковые токи в системе. Так что о помехах знаю точно. Возможно для одного датчика и при коротких проводах вы ничего не заметите или программа написана была криво и не показывала возможные ошибки. Более того там должен присутствовать контроль питания, т.к. при потере питания DS18B20 контроллер будет сбрасывать показания (паразитное питание и его нехватка) и постоянно показывать 85 градусов, вводя вас в заблуждение 

[Bris]

Да вроде они там как-то пытались решать эти проблемы, и тема на ТКМ была о полностью электронной приборке. 

[Messer]

знаю точно у нас на электрорынке этого добра много, у нашего Степы стоял электронный датчик ОЖ, в данный момент я все ни как не выберусь и не куплю этот датчик, сам электронный табло есть, а вот внутренности что в ОЖ пихаются ещё не купил. Степа говорит что они примерно 70грн стоят. Так что это уже давно у нас есть.

[Deniseo]

знаю точно у нас на электрорынке этого добра много, у нашего Степы стоял электронный датчик ОЖ, в данный момент я все ни как не выберусь и не куплю этот датчик, сам электронный табло есть, а вот внутренности что в ОЖ пихаются ещё не купил. Степа говорит что они примерно 70грн стоят. Так что это уже давно у нас есть.

 я себе сделал по схеме МастерКит только переделал чтобы информация выводилась не на  ЖК, а  семисегментными светодиодными индикаторами, для двигателя очень чувствительный получился.

[free_V_V]

http://www.pirpk.narod.ru/ddssite/dshavf1w.htm

http://www.microchip.su/showthread.php?t=9842

не у одного меня такое 

[Ndrey]

http://www.pirpk.narod.ru/ddssite/dshavf1w.htm

http://www.microchip.su/showthread.php?t=9842

не у одного меня такое 

Как впечатления?

В последнем абзаце по первой ссылке написано о защите от помех. Но там фото ВАЗовского двигателя, где датчик температуры и ВВ провода с одной стороны. На УЗаме по идее должно быть все нормально.

А схема и функциональность интересные.

З.Ы.ю У меня больше года лежит ШИМ-регулятор оборотов электровентилятора радиатора, все никак не поставлю (работает от ТМ-106). Там идея в том, чтобы регулировать обороты вентилятора в зависимости от темературы двигателя.

[Stas79]

знаю точно у нас на электрорынке этого добра много, у нашего Степы стоял электронный датчик ОЖ, в данный момент я все ни как не выберусь и не куплю этот датчик, сам электронный табло есть, а вот внутренности что в ОЖ пихаются ещё не купил. Степа говорит что они примерно 70грн стоят. Так что это уже давно у нас есть.

А можно подробнее и с фото! Я так понял на этот рынок все равно вам ехать придется! Буду оч. благодарен!

[free_V_V]

Как впечатления?

В последнем абзаце по первой ссылке написано о защите от помех. Но там фото ВАЗовского двигателя, где датчик температуры и ВВ провода с одной стороны. На УЗаме по идее должно быть все нормально.

Может на узаме и 2140 кузов короче и один датчик может и повезет. Я тоже пробовал эти методы подавления помех, витая пара, конденсаторы, дифференциальные трансформаторы... Не помогло. Один датчик и длина провода до 1м еще ничего а больше уже проблемы. Купил экранированный кабель, но попробовать уже не успел, зима, холодно. Причем после многочисленных перестановок и утечек тосола из за вывинчивания датчиков решил поставить в датчики вывинчивающиеся разъемы. Пробовать буду когда потеплеет    Но цена там не слабая только жки 120грн., atmega16 ... Это я для себя городить стал, управление кнопками температурой ... Если испытания пройдет могу выложить схему, прошивку...как потеплеет и время появится   Могу фото экранов и макетной платы выложить.

ПС: насчет шима и вентилятора, там инерция очень большая, можно не успеть, закипит, поэтому у меня пока только плавное включение. Может потом по скорости нарастания температуры крутить буду.

[Ndrey]

Фотки интересны.

Когда-то думал заморочится, а сейчас понимаю, что проще купить готовое.

Делать самому разве что интереснее или при наличии деталей (не тратится на покупку).

[free_V_V]

Собственно фото не очень, телефоном. Устройство еще не закончено.

Основной экран температура - Е-engine (двигатель), R-radiator(радиатор), I-indoor(температура в салоне),O-outdoor(температура снаружи), A-accumulator(батарея), M-minimu(минимальное падение напряжения), R-required(желаемая температура в салоне), G-gas(обьем топлива в баке).

Настроечный экран для каждого датчика:

-текущее показание датчика

- hi,lo, максимальное и минимальное значение температуры датчика, для двигателя перегрев\холодный (сигнал), для радиатора вкл.\выкл вентилятора, для салона опасная температура для водителя\слишком холодно для водителя, внешний датчик сигнал опасности гололеда.

- кодировка ошибки датчика - N-not connected(не присоединен), S-short(короткое замыкание линии), C - crc( ошибка кода циклического контроля, помехи), P - обрыв питания датчика ( паразитное питание)

- ROM - уникальный идентификатор датчика

Экран распределения датчиков по машине

Подсветка включается при работе генератора, чтобы не разряжать батарею. Потребляемый ток с подсветкой 0.1А

Белый обьект на общем плане - коробка спичек

[chaika]

...Один датчик и длина провода до 1м еще ничего а больше уже проблемы...

А если саму плату разместить внутри моторного отсека, чтоб была длина провода маленькая, а индикаторы и кнопки в салон вывести другим жгутом проводов?

[free_V_V]

Ну там до радиатора далеко (все датчики на одном проводе, параллельно). Если плата в салоне, и зажигание может троить, все равно нужно будет что-то придумывать. Ну и не ищем мы легких путей  ) Потеплеет посмотрим 

[пол]

может,немного не в тему,тем,кто не силен в электронике и предпочитает стрелочные приборы.я себе спаял термометр на основе моста уинстона:микроамперметр, датчик тм106,пара обычных резисторов,один многооборотный подстроечный. все вместе~гривен 30 в ценах 2009 года.настроил все так,чтобы 0 шкалы соответствовал 80 град.,100 шкалы-100 градусов.цена деления 1 град. можно настроить начало отсчета от любой температуры.мне удобнее с такой шкалой.

[free_V_V]

может,немного не в тему,тем,кто не силен в электронике и предпочитает стрелочные приборы.я себе спаял термометр на основе моста уинстона:микроамперметр, датчик тм106,пара обычных резисторов,один многооборотный подстроечный. все вместе~гривен 30 в ценах 2009 года.настроил все так,чтобы 0 шкалы соответствовал 80 град.,100 шкалы-100 градусов.цена деления 1 град. можно настроить начало отсчета от любой температуры.мне удобнее с такой шкалой.

Самое слабое место в такой схеме подстроечный резистор. Из-за перепада температур на ползунке появится вода. Год-два прибор откажет и будет врать ИМХО.

Нет обратной связи, сигналов, вентилятора... И чем она лучше стандартной схемы?

[Stas79]

Так кто же покажет фоты готового прибора, который можно просто купить?

[пол]

free_v_v.

насчет надежности ничего не скажу, время покажет.хотя в щитке приборов 408-го гораздо больше деталей,подверженных коррозии,чем в том подстроечнике, отказов за на моей памяти не было.на счет обратной связи,сигналов и т.п.-я ж писал:для тех,кто не силен в электронике.на счет преимуществ перед стандартной схемой-у меня изначально стоял датчик тм 101 с погрешностью 10градусов(согласно мануалу).после установки электровентилятора возникла необходимость более точного контроля t двигателя. несколько кипячений датчика тм106 в кастрюле с водой и термометром помогли.

[free_V_V]

Не вижу связи. Вы же меряете температуру двигателя, а вентилятор включает другой датчик. Какой смысл было устанавливать более точный датчик, если на работу двигателя он не влияет. И потом вы же не будете постоянно в движении смотреть на датчик, тут на дорогу надо смотреть. Где гарантия, что в момент закипания двигателя вы будете смотреть на датчик? Именно так случаются все перегревы, потому что система не подает никаких аварийных сигналов. Вот поэтому я и не вижу улучшений после установки вашей схемы. Непонятно также зачем было удалять штатный термодатчик, его тоже можно кипятить с градусником и получить тот же результат.

ПС или используется стандартный датчик ТМ106, тогда зачем мост? Вряд ли вас 0.05 градуса спасут, все равно закипит, инерция большая.

[free_V_V]

В общем тут фото доработанных датчиков температуры ( точнее корпуса). Может будет интересно. Нашел я на радио-рынке разъемы, пяти контактные. Вилка там имеет гайку. Гайку лудим с флюсом (у меня для тонкой электроники флюс, без кислотный, зеленый) припаиваем сверху к выпотрошенному датчику. Получаем завинчивающийся разъем. Теперь если сломается датчик, нет необходимости сливать тосол. Фото конечно плохие но принцип понятен.

ПС паяльник 100 Вт. А то тут я понял кто-то припоем даже их заливает  )

[пол]

free_v_v

связь я вижу в том, что меряю t двигателя(вернее,ОЖ),а вентилятор включается датчиком,который тоже меряет t ОЖ,правда в другой точке.повторюсь,погрешность штатного термометра 10градусов при приближнии к точке кипения посчитал  недопустимо большой.надеюсь,примененный термометр,независимо от того,смотришь на него все время,или изредка поглядываешь,показывает точнее. имел место и психологический фактор после перехода на эл. ветилятор:еду и думаю:а вдруг там уже вот-вот закипит,а карлсон еще не включился.

[free_V_V]

В смысле механический вентилятор заменил на электрический, теперь понял. А не проще было взять обычный датчик, подключить к проводке, кипятить на удлинителе в кружке и градуировать стандартный индикатор ?

[Konsta]

Есть электронщики, которые и банальную зажгалку норовят на десятке микропроцессоров сваять

Сосед по гаражу начал ругаться на показометр температуры. Объяснил ему как проверить. Вместе проверили - на 100*С показывает правильно. Но сосед ворчит. Хочу, говорит, доп. измеритель присабачить. Только чтобы и старый остался. Я ему сделал. Наверное, это самый простой и дешевый способ, потому, опишу.

В типовой датчик встроил 3-х ногий электронный змеритель. Подключил измеритель к микросхеме-индиатору уровня. Подобрал подстроечником нужный диапазон и заменил пдстроечник подобранным постоянным резистором. Выхода микросхемы подключил к панельке из разноцветных светодиодов (взял самые маленькие - уместились на показометре, не мешая считывать показания основного). К "аварийным" светодиодам подключил бузер, чтобы сигнализировал о перегреве. Сосед, лет через 5, продал машину с этой системой. Говорил, что работала безупречно и несколько раз спасала от перегрева (за счет сигнализации). Кроме бузера, можно подключить и задающие цепи для вентилятора радиатора. Только как гасить такой ток, пока не придумал.

[SSK]

...Я ему сделал. Наверное, это самый простой и дешевый способ, потому, опишу...

ништяк , ну прям Кулибин , создай тему в разделе "Как это делается", а может и наладить производство получится, думаю заказы будут

[Deniseo]

Кроме бузера, можно подключить и задающие цепи для вентилятора радиатора. Только как гасить такой ток, пока не придумал.

Гасить не проблема, главное правильный гистерезис включение\отключение подобрать. У тебя он скорее всего не регулируется.