шатун 412 под 70 колено 147 мм по осям

[Garri-g]

И все таки в том что диаметр НГШ такой же я сомнваюсь.

Андрей не получилось узнать по поводу ТВЧ на той фирме.

[chaika]

еще вариант, но уже 149 мм, мотор МБ М 115.954

вот тут смотрите про шатуны и диаметры шатунных шеек  http://www.mb-e.ru/w123/2_1_4.htm

для сравнения про наши http://automn.ru/azlk-2141/azlk-32429-10.m_id-4010.m_id2-4018.html

если использовать вкладыши от этого мотора, но наш коленвал можно шлифовать просто под их размер.

149 мм многовато конечно, но зато даже днищу 406ого поршня можно придать необходимую форму, немного.

Если б мне попались, я б наверное попробовал.

[АндрейПогребняк transiver]

Очень длинные тоже спорно!

При подсборке надо смотреть, чтобы при угле поворота коленчатого вала 90 град,

шатун не уперся в гильзу.

Хотя при ф93 гильзы это может быть и не актуально.

А диаметр верхней головки под палец 29 это конечно жир.

Я токо так и не понял, какой с такими шатунами будет выход из гильз поршня ЗМЗ 406.

[АндрейПогребняк transiver]

Ну и что приятно -

ведь легко и непринужденно теперь можно сделать из волговских гильз длиннее на нужную нам высоту и сделать пластину на верх блока!

И получить кучу  необходимых нам вариантов.

Хотя обточить поршень под вытеснитель выглядит правильнее и интереснее - не надо резать головку.

[chaika]

да, мою мысль ты правильно понял. Надо искать эти шатуны.

[АндрейПогребняк transiver]

Че их искать!

Поеду на неделе в "Красный дом" на окружной, буду посмотреть.

Дизельные правда?!

Про выступание так и не понял - а цыфирек дома нет.

Единственное что поня- что они на 15мм. длиннее наших.

Может есть под рукой компрессионная высота 406 и нашего 412 поршня????

[chaika]

КС поршня 3318 = 41,5 мм

КС поршня 3317 = 44 мм

КС поршня 412 = 46,5 мм

ЗМЗ 406 - 38 мм ( почему-то думал 32мм) , его картинка есть на 1й или 2й странице.

[АндрейПогребняк transiver]

Ну вот.

Выступание будет 3.5 мм.

А точить ЗМЗшный поршень можно только на 2мм.

Иначе жаровой пояс будет 4.5 мм - что есть плохо.

Или растачивать верхнюю головку со втулкой с эксцентриситетом - как раз есть куда.

На разборку ездил.

Мотор говорят какой то древний - пока не нашел ничего.

[chaika]

та можно и с эксцентриситетом, а можно и гильзу в головку утопить. Вобщем это не та цифра, которой стоит бояться.

Я немного гуглил, вроде на Вито такие моторы стоят, или стояли. Вобщем могу ошибаться.

[АндрейПогребняк transiver]

Ну вот.

Выступание будет 3.5 мм.

А точить ЗМЗшный поршень можно только на 2мм.

Иначе жаровой пояс будет 4.5 мм - что есть плохо.

Или растачивать верхнюю головку со втулкой с эксцентриситетом - как раз есть куда.

На разборку ездил.

Мотор говорят какой то древний - пока не нашел ничего.

Вот затупил!!!!

Недоход будет 3.5 мм!!!!

Тогда с БМВ недоход был бы 5.5 мм. 

[chaika]

А по-моему переход будет 6,5мм. на колене 70 мм, шатуне 149мм и поршне 38мм . 149+38 =187мм.

В то время как сток но 70м колене и шатуне 134мм и поршне 46,5мм . 134+46,5= 180,5мм

187-180,5=6,5мм.

А вот в тех БМВ М62 4,4л компрессионная высота около 32 мм, именно то что надо.

[АндрейПогребняк transiver]

Все так!

Бес попутал.

[Chaosracing]

Открываю секрет про шатуны с расстояние между осями 147 мм.

ну и где ты был 2 месяца назад?

столько дурной работы переделали.

Кстати, те шатуны, что длиннее вообще не проблема усадить - намного легче, чем тянуть.

теперь вариантов сколько душе угодно, вплоть до бутерброда.

удивлясь, что вы, москвичеводы, так долго к этому шли и до сих пор не знали инфу.

[АндрейПогребняк transiver]

И к чему последнее?

Занимались каждый своим делом, а в даном случае ответили на вопросы - по возможности.

Во все эти шатуны я закончил играться лет пять назад.

А если что и делаю на практике по необходимости, то много раз писал -

шатуны мне проще тянуть, ходят они и ходят без проблем.

А ино взял бы - если бы достались даром для экспериментов, деньги гробить на это не собираюсь.

А сделать можно абсолютно все - было бы желание.

[АндрейПогребняк transiver]

Кстати .

Интересно как песпроблемно усадить шатуны?

Может есть практический опыт и фотоотчет?

( или вариант перерезать и сварить поновой???? )

[АндрейПогребняк transiver]

Если по сути -

то я остановился на ОПЕЛЬ - 142 длина.

Попадутся в руки - буду думать.

[Chaosracing]

Кстати .

Интересно как песпроблемно усадить шатуны?

Может есть практический опыт и фотоотчет?

( или вариант перерезать и сварить поновой???? )

есть опыт. приспособа аля большой домкрат на станине, только на сжим работает. буду на месте - сфоткаю.

кстати, я никого не пытался обидеть ) просто удивительно, что не дошли до сих пор до шатунов бмв.

[chaika]

Нието и не думал ою этом. Я на них случайно наткнулся в обьяве, попросил хозяина промерить, потом еле нашел инфу. И теперь кажется что может я ошибся, может там НГШ больше немного.

Потом поискал и нашел те что вверху МБ115.****.

Еще советую кому интересно нагуглить гатун киа кларус, там бывет 2 мотора. Тот что бензиновый имеет совсем немногожко меньшую НГШ, просто колено чуток шлифонуть.

Так-же вроде СААБ какойто, мотор там есть с такой-же почти как у нас нгш, но шатун там аж 151 или 152мм.

Нодо вобщем гуглить и яндексить в разных вариациях запросов.

Я отношусь к таким вариантам примерно так как и Андрей Погребняк - возьмусь за это если это будет бюджетно, если попадется вариант недорогих шатунов, основная цельпостройки такого мотора будет експеримент.

Сам считаю что иногда бюджетней купить будет все-же длинноходное колено, потому что даже если попадутся недорогие шатуны, то для поршневой 92мм придется блок не мало растачивать, с головкой и прокладками мудрить. А это не меньше бюджета стандартного мотора 1,8.

[chaika]

И вообще я считаю что шатунов таких подобрать можно, кому интересно тот поднимет задницу и пойдет на разборку иномарок и поищет. Жаль в моей провинции таких нету, и ближайшая наверное километров за 100 в Харькове.

То же и с 16 кл головами - посмотрите асссортимент только на том-же Аукро - их там десятки, похожих очень сильно, и никто не мешает взять москвичевскую прокладку ГБЦ и пройтись по разборкам и примерить. Ясно что совпадений каналов не будет, варить-глушить переносить придется, да и привод ГРМ будет практически полностью хендмейд. Но 16кл того стоит. И хоть кто нибудь ходил? 99% только дрочат мечтают.

[chaika]

похоже еще один москвичевод нашел те БМВэшные шатуны и поршни, наткнулся тут

http://my-photo.ru/?a=3217

Может он тусуется где на ТКМе или т.п., может кто его знает, или найдет - поинтересуйтесь пожалуйста чтио это за шатуны и какая там НГШ.

[RMaks]

Помойму на АЗЛКтим такой ник видел

[chaika]

вот товарищ один с мотором М62 щас работает, помог найти инфу по их шатуну, если разберать будет то потом и померяет.

вобщем вот что писал:

кароче вот по TIS'у  то что нашёл  , длину шатуна не пишут как-всегда мудаки 

M62 (b35,b44,b46)

нижняя головка шатуна (без вкладышей) 52.000-52.013

верхняя головка шатуна  22 мм  (22 это стандартный палец BMW ) верхнее отклонение  +0.012 , нижнее отклонение +0.005

допустимое  отклонение массы шатуна (без подшипников)  +\- 3г

длину и толщину  шатуна  надо  выяснять  в натуре...

получается шатуны можно одевать на неточеный коленвал без вкладышей , а если серьезно, то надо перешлифовывать колено.

[RMaks]

Самые тонкие вкладыши под этот размер какие?

[chaika]

а хз, а товарищ с азлк-тима.

[@rulja@]

Расточить шатун хотя бы на 2,5мм. и поставить вкладышы толщиной 1,2мм.