Установка карбюратора 21053-20 ДААЗ

[Olezhka]

Всім привіт! Хочу купити новий карбюратор на москвич ИЖ-412 ДААЗ 21053-20 (оригінальний заводський), підійде він на авто чи ні??? Наіль Порошин каже, що кращих карбюраторів чим він нема.

[NEPTUN]

какой обьем мотора?

[AZLK-001]

Юзал 53 солекс на полторахе отличный карб

[Pomi4]

Карбюратор хорош. Легко зажать на экономию. Лучще гбо поставить.

[Olezhka]

какой обьем мотора?

1.5

[McPherson]

однозначно ставить, но только новый оригинал (мое мнение, никому не навязываю). 
если что, заходи в мой гараж, там детальная инструкция по установке http://moskvich.net/topic/19073-%D0%B8%D0%B6-2715-01-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D1%83%D1%87%D0%BE%D0%BA/

[AZLK-001]

однозначно ставить, но только новый оригинал (мое мнение, никому не навязываю). 

если что, заходи в мой гараж, там детальная инструкция по установке http://moskvich.net/topic/19073-%D0%B8%D0%B6-2715-01-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D1%83%D1%87%D0%BE%D0%BA/

Я брал б.у карб полет хороший год откатал и уже продал,шас качество новых карбов не очень мне так кажется

[Ромак]

А я вообще не понимаю, зачем покупать новый карб- ценник конский, за эти деньги можно купить несколько отличных Б/У карбюраторов, просто это ж нужно читать, понимать принципы работы систем карбюратора, чтоб его настроить. А то что Вы купите новый карб не является гарантией того, что его нужно просто поставить и вуаля- расход 6 литров и едет славно. Под каждый двигатель нужно индивидуально настраивать карбюратор в тандеме с зажиганием, а в идеале еще и разрезную шестерню иметь на распредвале.

[McPherson]

значит мне не везет с б/у карбами.
лежит в гараже сейчас 3 разных карбюратора, они в свое время работали на моей машине вполне нормально, но ни один из них меня полностью не удовлетворял, может я конечно чрезмерно придирчив.
и только когда я купил новый солекс 21053, я получил и хороший расход и динамику, стабильную работу, наконец то я доволен карбюратором. После установки и однократной настройки (настроил только холостой ход), было это в декабре, и больше я туда не лазил. И в мороз -20 и в теперешнюю жару все отлично. забыл где он находится. 
Потому что новое есть новое, карбюраторщики рассказывают сказки, мол срок службы карба неограничен, поменяй то и то, и он станет как новый, оно логично если все поставят новые то у них работы не останется. Вот такие пироги.

 

[Ромак]

Хех, так подумайте, чему ломаться в карбюраторе? Да, расшатываются заслонки, да засоряются каналы, да, гнутся плоскости, но это в большинстве решаемо.

Нет такой профессии, как карбюраторщик! Все проблемы владельцев карбюраторных машин в незнании элементарных вещей касательно работы основных систем карбюратора. Когда ты знаешь, как работает механизм ты можешь настроить его под себя, вот и все!

[Olexandr_Andriyovich]

найкращий пристрій - це ''индикатор качества смеси'' коштує 270 грн. Я по ньому 3 карбюратора налаштував.

[Савельич]

навіть не знаю що й сказати. Я теж обирав між 2105 та 2107. Якогось ляда взяв 2105.. Десь в душі жалкую. Багато читав інформації потім, що він ну ніяк не лізе на 1,5 двигун, що там  с ним не роби. На 2105 в мене так і не вийшло добитися расходу  7-8 л. Як жер 9-10  по місту - так і жере, якщо спідометр не бреше... (і така ситухуевіна не лише в мене  - займався ним не лише я сам, і доволі досвідчений карбюраторщик). Свавільно тупить 2 камера, тай 1 менш динамічна на мій погляд - на обгонах згадую теплим словом свій старенький Пекар К-126Н - той при відкритті 2 камери рвав і метав... Ще трохи натрахаюся - та поставлю його (є майже новий навіть, купив при нагоді). Я через пляшку бензину економії ДААЗівскьку тупість терпіти не стану.  Знаю немало таких людей, які від солексі і пр повернулися до нього. Кажуть - вірно настроєний  126 - самий лютий карб на Космича.. Правда мозок полюпляє єпати...  А як новий на налагоджений - самий дівці огірок.  ДААЗ чим мені більш сподобався - стабільніший карб - звичної ранкової космичовскої "ригні" я за 2 роки не чув... 

 

ЗІ і не слухай нікого про містіичні 6-7 л. Як сказав у лютому гніві один чолов"яга з життєвим експіріенсом - сучасній двигуни на тих же пізніх тазах та ланосах - с інжекторами, з мізками, оборотисті , тай ті жеруть свої 8-10 л. Від москвича, щоб він при тому щей якось їхав менше 9-10 по місту добитись неможливо. Казкарів вистачає - на тому ж драйві є доволі знатна людина, але коли пише що його Москвич у стоковому варіанті (1,5, 4 передачі, КС, рідний карб) пре його 184 км/г та ще й більше просить - то вже і сміх і гріх . Цурайся таких казок))) А щодо Порошина - до нього тех багато предя"в в народі є.. Подейкують, що він в душі як був наладчиком карбюраторів на ВАЗі - так ним і залишився. Той , наприклад, його улюблений "кулачок" на ДААЗ, що він всим впарює - значно збільшує росхід палива через систему УНа). ТОму як завжди в його теорії треба мабуть таки вірізняти зерна від плевел

З повагою..

[Olezhka]

навіть не знаю що й сказати. Я теж обирав між 2105 та 2107. Якогось ляда взяв 2105.. Десь в душі жалкую. Багато читав інформації потім, що він ну ніяк не лізе на 1,5 двигун, що там  с ним не роби. На 2105 в мене так і не вийшло добитися расходу  7-8 л. Як жер 9-10  по місту - так і жере, якщо спідометр не бреше... (і така ситухуевіна не лише в мене  - займався ним не лише я сам, і доволі досвідчений карбюраторщик). Свавільно тупить 2 камера, тай 1 менш динамічна на мій погляд - на обгонах згадую теплим словом свій старенький Пекар К-126Н - той при відкритті 2 камери рвав і метав... Ще трохи натрахаюся - та поставлю його (є майже новий навіть, купив при нагоді). Я через пляшку бензину економії ДААЗівскьку тупість терпіти не стану.  Знаю немало таких людей, які від солексі і пр повернулися до нього. Кажуть - вірно настроєний  126 - самий лютий карб на Космича.. Правда мозок полюпляє єпати...  А як новий на налагоджений - самий дівці огірок.  ДААЗ чим мені більш сподобався - стабільніший карб - звичної ранкової космичовскої "ригні" я за 2 роки не чув... 

 

ЗІ і не слухай нікого про містіичні 6-7 л. Як сказав у лютому гніві один чолов"яга з життєвим експіріенсом - сучасній двигуни на тих же пізніх тазах та ланосах - с інжекторами, з мізками, оборотисті , тай ті жеруть свої 8-10 л. Від москвича, щоб він при тому щей якось їхав менше 9-10 по місту добитись неможливо. Казкарів вистачає - на тому ж драйві є доволі знатна людина, але коли пише що його Москвич у стоковому варіанті (1,5, 4 передачі, КС, рідний карб) пре його 184 км/г та ще й більше просить - то вже і сміх і гріх . Цурайся таких казок))) А щодо Порошина - до нього тех багато предя"в в народі є.. Подейкують, що він в душі як був наладчиком карбюраторів на ВАЗі - так ним і залишився. Той , наприклад, його улюблений "кулачок" на ДААЗ, що він всим впарює - значно збільшує росхід палива через систему УНа). ТОму як завжди в його теорії треба мабуть таки вірізняти зерна від плевел

З повагою..

Дякую, за інформацію :-)

[zverj zloj]

навіть не знаю що й сказати. Я теж обирав між 2105 та 2107. Якогось ляда взяв 2105.. Десь в душі жалкую. Багато читав інформації потім, що він ну ніяк не лізе на 1,5 двигун, що там  с ним не роби. На 2105 в мене так і не вийшло добитися расходу  7-8 л. Як жер 9-10  по місту - так і жере, якщо спідометр не бреше... (і така ситухуевіна не лише в мене  - займався ним не лише я сам, і доволі досвідчений карбюраторщик). Свавільно тупить 2 камера, тай 1 менш динамічна на мій погляд - на обгонах згадую теплим словом свій старенький Пекар К-126Н - той при відкритті 2 камери рвав і метав... Ще трохи натрахаюся - та поставлю його (є майже новий навіть, купив при нагоді). Я через пляшку бензину економії ДААЗівскьку тупість терпіти не стану.  Знаю немало таких людей, які від солексі і пр повернулися до нього. Кажуть - вірно настроєний  126 - самий лютий карб на Космича.. Правда мозок полюпляє єпати...  А як новий на налагоджений - самий дівці огірок.  ДААЗ чим мені більш сподобався - стабільніший карб - звичної ранкової космичовскої "ригні" я за 2 роки не чув... 

 

ЗІ і не слухай нікого про містіичні 6-7 л. Як сказав у лютому гніві один чолов"яга з життєвим експіріенсом - сучасній двигуни на тих же пізніх тазах та ланосах - с інжекторами, з мізками, оборотисті , тай ті жеруть свої 8-10 л. Від москвича, щоб він при тому щей якось їхав менше 9-10 по місту добитись неможливо. Казкарів вистачає - на тому ж драйві є доволі знатна людина, але коли пише що його Москвич у стоковому варіанті (1,5, 4 передачі, КС, рідний карб) пре його 184 км/г та ще й більше просить - то вже і сміх і гріх . Цурайся таких казок))) А щодо Порошина - до нього тех багато предя"в в народі є.. Подейкують, що він в душі як був наладчиком карбюраторів на ВАЗі - так ним і залишився. Той , наприклад, його улюблений "кулачок" на ДААЗ, що він всим впарює - значно збільшує росхід палива через систему УНа). ТОму як завжди в його теорії треба мабуть таки вірізняти зерна від плевел

З повагою..

А ви не пробували садить іншу людину за руль? Можливо проблема не в карбюраторі? Є в мене знайомий, який скаржиться на завеликикий розхід 10л, при спокійній їзді (як він вважає). Так, він їздить повільно, але при перемиканні швидкостей, жме гашетку чуть лі не в пол. От і нассцикує 1-2л/100. Їздив я за кермом пару днів з ним вийшло 8/100. Він в шоці.

А те що у вас там не виходить це не привід робить висновок що той чи інший карбюратор не підходить для машини. Хочете економії ставте пибург 2е. Хочете баланс економія/динаміка ставте солекс.

Єдине питання: який рівень ви ставите в поплавковій камері?

[zverj zloj]

А щодо відношення новий/бв, китай/росія, то нема ніякої різниці (за винятком люфта на осях заслонок).якщо б/в нормально вимитий с хорошими мембранами і правильно настроєний, то ви за нього забудете на декілька років (при умові, що робитимете самі і не через *женю*). Карбюраторщикам нічого довірять-вони заробляють гроші.

Що стосується китая - я особисто ставив їх на іно (десь 5-6 шт) то єдине чим вони відрізняються від росії це складом металу (більш в'язкий, гірше пилять. Ходять довго, деякі більше 3х років. Солекс любить чистий бензин, тому наявність фільтрів обов'язкова. А якщо ви "економите" на спиртовому то это печально

[zverj zloj]

А найбільш мені подобається, коли те чмо б'є себе в груди і гордо промовляє я настроїв його на стенді.

А йому задаєш питання а твій стенд врахував гіршу і нерівномірну компресію на двигуні?

[Савельич]

А щодо відношення новий/бв, китай/росія, то нема ніякої різниці (за винятком люфта на осях заслонок).якщо б/в нормально вимитий с хорошими мембранами і правильно настроєний, то ви за нього забудете на декілька років (при умові, що робитимете самі і не через *женю*). Карбюраторщикам нічого довірять-вони зароя огорченють гроші.

Що стосується китая - я особисто ставив їх на іно (десь 5-6 шт) то єдине чим вони відрізняються від росії це складом металу (більш в'язкий, гірше пилять. Ходять довго, деякі більше 3х років. Солекс любить чистий бензин, тому наявність фільтрів обов'язкова. А якщо ви "економите" на спиртовому то это печально

ну що стосується КИтаю - не скажіть.. Доволі багато нарікань. Мені пощастило російський, ну майже новий. З приводу "тапкування" - не про мене. Якщо я спіймаю пару присупів драйву на 100 км - то мабуть не більше. Просистему "насцикання" УНом- те ж в курсі - як дурень школотний перед рушанням не сццу пять разів ;-) На затяжних спусках - глушу двигун..  та й взагалі - моя філософія - нешвидка їзда - я цю машину не для того робив. За роки москвичеводства впевнився в одному - менше 9 л (ну хай та 8,5 ще кудись) Москвич старого зразка по місту у стоці НЕ ЖЕРТИМЕ, якщо при цьому треба щей й якось їхати. В дитячі казки не вірю - саме тому й привів пркилад про ланоси , ВАЗи та навіть більш віддалені іномарки. У цьму випадку я схильний грішити не скільки на карб - скільки на ту ж саму відсутність накату - він у Москвича значно гірший попри все, та навіть на аєеродинаміку трошки, резину, стан доріг, ГП и т ін. 21053-20 - там трабл з  дифузорами та якісь там пару каналів , здається.. тай усе - вони не розраховані на  1,5 двигун як не крути. Про цей вже написано немало. Я не хочу сказати що він вщент гімно, ні, звісно))). Доволі пластичний карб, непогана динаміка, принаймні 1 камера, немає ранкової риглі, надаєвідчуття впевненості .. Та все ж - не ідеал, певно... якось спробую 2107.. цікаво..

З ПОвагою,

[zverj zloj]

ну що стосується КИтаю - не скажіть.. Доволі багато нарікань. Мені пощастило російський, ну майже новий. З приводу "тапкування" - не про мене. Якщо я спіймаю пару присупів драйву на 100 км - то мабуть не більше. Просистему "насцикання" УНом- те ж в курсі - як дурень школотний перед рушанням не сццу пять разів ;-) На затяжних спусках - глушу двигун..  та й взагалі - моя філософія - нешвидка їзда - я цю машину не для того робив. За роки москвичеводства впевнився в одному - менше 9 л Москвич старого зразка по місту у стоці НЕ ЖЕРТИМЕ, якщо при цьому треба щей й якось їхати. В дитячі казки не вірю - саме тому й привів пркилад про ланоси , ВАЗи та навіть більш віддалені іномарки. У цьму випадку я схильний грішити не скільки на карб - скільки на ту ж саму відсутність накату - він у Москвича значно гірший попри все, та навіть на аєеродинаміку трошки. 21053-20 - там трабл з  дифузорами та якісь там пару каналів , здається.. тай усе - вони не розраховані на  1,5 двигун як не крути. Про цей вже написано немало. Я не хочу сказати що він вщент гімно, ні, звісно))). Доволі пластичний карб, непогана динаміка, принаймні 1 камера, немає ранкової риглі, надаєвідчуття впевненості .. Та все ж - не ідеал, певно... якось спробую 2107.. цікаво..

З ПОвагою,

Ви не відповіли на питання який рівень у поплавковій камері? І як він виставлявся. Карбюратор вважається настроєним, акщо на ньому можна їздити по місту ледь торкаючись до педалі, при цьому нарівні з потоком. Решта-перерасход.

[Савельич]

я вже не пам"ятаю. Роки 2 тому довго грався з рівнем, жиклерами. Потім поставив рівень "по Шамілю", здається. Жиклер 1 камери 109 х 150. Ні рідному 107 не їхав геть. Другу камеру - не трогав - які не ставив жиклери так я від неї нічого й не добився. Думав переробити на мех привід - віз і нині там. Я 2 камерою майже не користуюся. Регулярно дивлюся на юбку свічок. Зараз попідключав вакуумник, поставив октан коректор - трошки жвавіший став на низах. ПОдивимось

[zverj zloj]

Я помітив, що нормально працює тільки з рівнем 25 мм від верхньої кромки. Вихлопна світло коричнева.вакуумник на герметичність нада би провірить. Дуже багата смесь по номерах...