ИЖ 412 ИЭ...91г

[D.Vader]

В 09.07.2020 в 19:06, fiks 1 сказал:

задействовать  для подачи воды на обмотанный тряпкой бензонасос

Это называется костыли

[Sergo]

В 24.02.2020 в 18:27, FG сказал:

Когда "всё рабочее" , но нет 14,2 вольта на аккуме, проверяем пробной перемычкой от плюса аккума до входа на РР(шоколадка, например) и обнаруживаем, что 14,2 появляется при таком раскладе. Что тогда? А ставить реле религия не позволяет? 

Ладно, подкину ещё одну причину потерь в цепи, это Амперметр. В нём очень часто подгорает или окисляется переход между латунными винтами подключения и силуминовым корпусом. 

Может немного не в тему, но про генератор. Перегонял москаля с дома до дома. Расстояние 45 км от калитки до калитки. Двиг. не глушился. Заехал на заправку, заглушил.  Заправился. Заводить - акк. еле тянет. Т.е. разрядился почти в ноль благо почти добрался... Постоял минут 10 кое как завёлся, добрался домой. Кинул вольтметр на аккумулятор - 11в и никакого заряда. Ни на холостых, ни на оборотах.  Аккумулятор на зарядку, а на следующий день  полез под капот, ибо было всё ясно как белый день, что с геной, конкретно, не все в порядке. Снял с машины, разобрал и, что я там увидел? Первое контактное кольцо от якоря выедено в хлам. Микрометр со вставками показал 1.5 мм на диаметр!!! О каком заряде могла быть речь если новая щетка только одним  уголком цепляла край выработки, а остальная плоскость висела в воздухе. Решение проблемы было несколько. Первая плюнуть и заменить на новый - цена 1500--1600 грн. плс время пока приедет. С разборки -  где гарантия что не такой же "трупик". Вторая- поискать отдельно якорь на пром.юа. Третья- продорожить, т.е проточить контактное кольцо. Не вопрос. Но проблема в том что я сейчас в отпуске и доступ к токарному станку заблокирован, искать токаря по городу - это время. Поэтому вооружившись личным напильником(ударение на Ы) из набора юного  слесаря (ширина около 20 мм ) начал пилить... Времени на эту процедуру ушло около получаса. Оставил припуск на чистовую обработку около о.3 мм. Далее  ухо корпуса с якорем - в одни тиса, второй край с подшипником в другие, в дрель - шестигранник на 8 и вставляем в отверстие - шестигранник со стороны шкива, включаем обороты, подводим наш личной напильник и доводим до чистого металла, убирая все неровности от ручной обработки, далее в ход идёт наждачка размером 8-12 и доводим до  шероховатости Ra 6,3-3,8. Таким образом, грубо говоря на коленке, вернул к жизни  генератор, а когда собрал, водрузил все на свои места, завел мотор  и вольтметр показал мне 13.9, а на оборотах 14.2в то радости моей не было предела. 4 часа времени в общей сложности было потрачено не зря... 

[igor_leshiy]

21 час назад, Sergo сказал:

Может немного не в тему, но про генератор. Перегонял москаля с дома до дома. Расстояние 45 км от калитки до калитки. Двиг. не глушился. Заехал на заправку, заглушил.  Заправился. Заводить - акк. еле тянет. Т.е. разрядился почти в ноль благо почти добрался... Постоял минут 10 кое как завёлся, добрался домой. Кинул вольтметр на аккумулятор - 11в и никакого заряда. Ни на холостых, ни на оборотах.  Аккумулятор на зарядку, а на следующий день  полез под капот, ибо было всё ясно как белый день, что с геной, конкретно, не все в порядке. Снял с машины, разобрал и, что я там увидел? Первое контактное кольцо от якоря выедено в хлам. Микрометр со вставками показал 1.5 мм на диаметр!!! О каком заряде могла быть речь если новая щетка только одним  уголком цепляла край выработки, а остальная плоскость висела в воздухе. Решение проблемы было несколько. Первая плюнуть и заменить на новый - цена 1500--1600 грн. плс время пока приедет. С разборки -  где гарантия что не такой же "трупик". Вторая- поискать отдельно якорь на пром.юа. Третья- продорожить, т.е проточить контактное кольцо. Не вопрос. Но проблема в том что я сейчас в отпуске и доступ к токарному станку заблокирован, искать токаря по городу - это время. Поэтому вооружившись личным напильником(ударение на Ы) из набора юного  слесаря (ширина около 20 мм ) начал пилить... Времени на эту процедуру ушло около получаса. Оставил припуск на чистовую обработку около о.3 мм. Далее  ухо корпуса с якорем - в одни тиса, второй край с подшипником в другие, в дрель - шестигранник на 8 и вставляем в отверстие - шестигранник со стороны шкива, включаем обороты, подводим наш личной напильник и доводим до чистого металла, убирая все неровности от ручной обработки, далее в ход идёт наждачка размером 8-12 и доводим до  шероховатости Ra 6,3-3,8. Таким образом, грубо говоря на коленке, вернул к жизни  генератор, а когда собрал, водрузил все на свои места, завел мотор  и вольтметр показал мне 13.9, а на оборотах 14.2в то радости моей не было предела. 4 часа времени в общей сложности было потрачено не зря... 

 После определёных деяний всё нормализовалось. За ампеметр Спасибо.надо будет посмотреть......Генератор у меня провереный сделан ремонт т.ё замена подшипников, и.т.д.. Спасибо....

[igor_leshiy]

Так как вода в гараж коопер. есть, но в скважене, надо ходить или везти с собой, а машинку мыть надо, кёрхер хорошо, но хлопотно.Вот и решил сделать мойку, кое что было. что то докупил:Хотел поставить старый насос омывателя лоб. стекла, но он больше мёртв чем жив, купил новый- 100гр, шланг 4м-36гр:провод — 3м 18гр:Клей циакрин-12гр. Изолента-1м, времено пока подсохнет клей -фикс крышку насаса Канистра 10л-б.у. Крышка б.у. Штанга садового опрыскиватели с соплом б.у. ну и руки. Сопло на штанге садового опрыскиватели нужны что бы в системе создать давление по принцыпу кёрхера…всё получилось…Питание насоса 12в от прикуривателя… Собрал, испытал мне понравилось- система рабочая…Пользуюсь с весны прошлого года........

[igor_leshiy]

Все, что можно пропаял ампер работает, но пульсация осталась какое то время езжу . 90год регулируемое реле напряжения Вымпел РН-08-02.по случаю прикупил щеточный узел без интегралки и сегодня поставил, пульсации нет и все работает ток заряда на клеммах аккум14.5в…х.х 13.7?.. схему взял на форуме, рабочая, Спасибо авторуStepanAndreevich

[igor_leshiy]

Решил сделать ревизию Стабилизатора. Минутное дело ключ на17 поджать гайки на стойках и тут нежданчик: Одна из гаек обошлась-резьба, снял в запасе была М10х1, а гайка не идёт. Пришлось разбирать полностью стабилизатор, думаю прогоню резьбу и на место…Беру лерку, а о прогоне речь не идёт, идёт полнаценная нарезка резьбы…Штангель в руки, глаза с орбит, Резьба на стойках M10,5х1 токое я встречаю впервые-это не прикол, 3 раза перемерил, стойки и стабилизатор стоковые шли вместе с машиной т.е не сам издат…Короче нарезал на стойках М10х1 и на место…УСЁ… И резьба на стойках и на гайках 10.5х1- фантастика… жалею, что переделал стойки, но гайки остались…

[igor_leshiy]

При ремонте головки была снята, а потом назад установлена задняя крышка… Собрали поехали Усё хорошо…Машинка постояла в гараже, надо было ехать, поехали, а только глядь на полу маслецо. Нежданчик…В голове очень длинные мысли… и шо там…А там на корзине масло . каробка соплит И.Т.Д. Протёр тщательно Усё с низу в верх… Пригляделся, а соплит с под крышки ГБЦ там где задняя крышка. т.е. прокладку.обжимаем -соплит, меняем едим … соплит…Ищем…Оказалась причина банальная…При установки задней крышки был допущен перекос по торцевой плоскости. и прокладка крышки гбц не обжимала т.е зазор и масло по головке, по блоку, на корзину, дальше на коробку и.т.д. и на пол, так как двигатель стоит под наклоном …Устранил… Невнимательность при монтаже, залог гемора… Мелочь, а!.. Почему написал?.. Ответ… часто говорят… соплит коробка в районе привода спидометра и.т.д. Может стоит сначала посмотреть на такую мелочь, а потом?..

[chaika]

Я при складанні мотора чи головки ставлю ту кришку на штіфти, бо бува вона з часом поступово опускається, як не зажимай.

Я десь в темі про і з фоткамт писав. Мабуть фоток вже нема.

[Gagai]

Странно, у меня ни разу не смещалась крышка. Четыре болта на такую маленькую плоскость дают не хилую фиксацию.

[igor_leshiy]

1 час назад, Gagai сказал:

Странно, у меня ни разу не смещалась крышка. Четыре болта на такую маленькую плоскость дают не хилую фиксацию.

Я думал у меня то же ,но это я так думал....Самое негативное в этой истории, что это бодяга проявляется не сразу, а через время. Капелька за капелькой накапливается и стекает по головке .блоку на корзину дальше на коробку ну и на пол и.т.д.

[igor_leshiy]

4 часа назад, chaika сказал:

Я при складанні мотора чи головки ставлю ту кришку на штіфти, бо бува вона з часом поступово опускається, як не зажимай.

Я десь в темі про і з фоткамт писав. Мабуть фоток вже нема.

Ни когда не было вопросов - это мне так казалось ,а тут накосячил , хорошо хоть нашёл , а не полез рыть.......И опыт сын ошибок трудных......и.т.д.

[igor_leshiy]

По случаю прикупил Ц.замок…Б.у. у соседа… лежал пака я созрею, сегодня постави на вод. дверь как и планировал. При установке трудностей ноль. Просверлил 2 отв. диам. 4 в корпусе двери, установил активатор с тяжкой. отсоеденил тягу от лечинки замка, через зажим соеденил с тяжкой активатора… подсоеденил 2 провода от блока управления УСЁ…кнопку нажал откр. закр…работает…Дальше будем посмотреть…Хотелка пока успокоилась…

[KSV]

1 час назад, igor_leshiy сказал:

отсоеденил тягу от лечинки замка,

Зря, акуум сел или что-то случилось с блоком и бить стекла?

[igor_leshiy]

"В 09.04.2023 в 17:39, KSV сказал:"

Зря, акуум сел или что-то случилось с блоком и бить стекло?

Зачем...есть багажник, открутил заднюю сидуху, открыл заднюю дверь и вперед...... Был прикол 3 мосика и один газ51 и мой втом числе, были открыты одним ключом. ..Вот после этого родилась хотелка Ц. замка........До оговорюсь нормальный замок,.....также в обратном порядке произошло с другими машинами все были открыты. .Можете проверить.....

[KSV]

В машине три замка и три ключа, и они не взаимозаменяемые! Приходится таскать все три ключа! Та даже если и откроют отмычкой или отверткой - у меня сигнализация (без привода на замок). Лючок бензобака трижды вырывали (вырывать нечего!) каждую ночь подряд по разу! И трижды срабатывала отпугивая, Пришлось на неделю лючок открытым оставлять (притуленым до замка) и крышку в салон спрятать что-б не сперли, и только тогда вырывать перестали! Мое мнение - лучше поставить хорошую двухстороннюю сигнализацию с приводом на замок чем просто ЦЗ.

[igor_leshiy]

48 минут назад, KSV сказал:

В машине три замка и три ключа, и они не взаимозаменяемые! Приходится таскать все три ключа! Та даже если и откроют отмычкой или отверткой - у меня сигнализация (без привода на замок). Лючок бензобака трижды вырывали (вырывать нечего!) каждую ночь подряд по разу! И трижды срабатывала отпугивая, Пришлось на неделю лючок открытым оставлять (притуленым до замка) и крышку в салон спрятать что-б не сперли, и только тогда вырывать перестали! Мое мнение - лучше поставить хорошую двухстороннюю сигнализацию с приводом на замок чем просто ЦЗ.

Согласен на все 100......Я не чего не курочил , вернуть в исходное положение  всегда можно.....Буду посмотреть как будет себя веси , данная приблуда.......может и приживётся.....

[igor_leshiy]

Беспроводная сигнализация KS-SF04R Москвич 412

Стационарную сигнализацию некогда, не хотел ставить и не хочу…предпочитаю заводскую установку, а так один гемор, но это сугубо моё мнение… На просторах инета надыбал данный девайс…Усанавливается на скутеры и т. д. Противоугонная, полностью автономная на 2-х батарейках ААА. с пультом Д, У, сирена орёт ~ 100дб… Приобрёл девайс, цена 224гр…Крепится на 2-х сторонний скотч. Закрепил на крышку багажника с условием, что корпус сигналки должен косаться металла, т.е скотч гасит колебания и.т.д. Почему в багажник?.. Хотелка!.. Чесно сказать, не ожидал такого эфекта.Попробывал открыть вод. дверь — воет. легонько хлопнул по кузову лодошкой — воет…За багажник молчу…Т.е любителям шарового инструмента, бензина — тепереча раздача под музыку …Конечно не сравнить возможности стационарной и этой, но приятно удивлён…

[igor_leshiy]

Прихожу на гараж лужица в районе коробки не критично, но неприятно…К радикальным методам т.е снятия коробки, крышки, установки сальника И, Т, Д не рассматривал…хотелка говорит попробуй обойтись малой кровью Попробывал 25.08… сегодня 26.08. поездил машинка постояла, опять поездил, приехал в гараж залез в яму глянул, сухо… Что я сделал… отсоединил тяги, снял пыльник . поставил маслосъёмное резиновое колечко на шток …13*16*1.5 колечко маслостойкое с сантехнического набора…Бор машинкой подработал внутри резиновый пыльник под колечко…Одел колечко на шток, сверху пыльник, обойму пыльника…Усё собрал в обратно порядке Дальше будем посмотреть… 28.08. Немного посмотрел…очень лёгкий насморк присутствовал между пыльником и валом так как есть зазор…был бы натяг было бы хорошо, не страшно …обжал пыльник стяжкой, можно пружиной с сальника или рез. кольцом, я выбрал стяжку так как не надо разбирать механизм.29.08 посмотрел СУХО…схемка рабочая…Фото прилагается

[Gagai]

Обычно сопливит когда появляется люфт на оси штока выбора передач. На работе раньше втулили и ставили стандартный комплект колечка и пыльника, но это было ещё при совке. Сейчас даже и не знаю продаются ли они.

[igor_leshiy]

11 час назад, Gagai сказал:

Обычно сопливит когда появляется люфт на оси штока выбора передач. На работе раньше втулили и ставили стандартный комплект колечка и пыльника, но это было ещё при совке. Сейчас даже и не знаю продаются ли они.

В продаже всё есть, кроме втулок их надо изготовлять или переделывать под наружный сальник  ...Но это надо снимать коробку , снять и разобрать крышку , поменять кольцевой сальник , собрать , установить коробку.... Чтобы избавится от соплей , а ой как не хочется...Пока сделал так ,а там время покажет..... Пока сухо , соплей нет......

[igor_leshiy]

Решил сделать ревизию сист. охлаждения ДВС; Слил антифриз, хорошо промыл, для очещения совести вскрыл корпус термостата, заглянул, чисто. , а ДВС температуру не берёт выше 60гр — ну поездил, А дальше зима…Вскрываю корпус, а там сюрприз Термостат частично оторвало из герметика и щели между прокладкой и корпусом, и не о каких малых, больших контурах речь идти не может.Поставил рез. кодьцо и ВСЕ стало в норму…....

 

 

 

 

[Gagai]

Я ставлю кольцо с большого поршня суппорта 412-го.

[igor_leshiy]

"В 21.01.2024 в 21:47, Gagai сказав:"

Я ставлю кольцо из большого поршня суппорта 412-го.

Не знал ,что подходит... Спасибо

[igor_leshiy]

Кальцевый необслуживаемый… Хранический недозоряд при работе ДВС. Симтомы – запуск ДВС, глазок заряженного аккума. Оказалось шоколадка выдавала 14.2 и. – для свинцового хорошо, для кольцевого мало. Поставил выносное регулир. релле на 14.5 и. и 13.7в Х.Х. Все стало в норму…Контроль заряжиности не обслуживаемого аккума прост… Мультиметр и таблица …прилагается…

[igor_leshiy]

При покупки инстр. счётчик шёл как бонус. Спокойно лежал в гараже, пока не попался на глаза.Посмотрел параметры подходит, установил: (+) замок зажигания, (-) кузов…Сам счётчик на двух стор скотч под бардачком на перемычку…Замок зажиг. вкл. работает…Теперь будет: пробег + мото чосы… прогрев И, Т, Д, а там будем посмотреть…Какая польза…лёжа на полке в гараже от него пользы точно не будет