Форд Фиеста 2008 г.в

[M Power]

Короче я растроенный очень. Убедился, еще раз, чем проще, и доступней, тем лучше. А ще горомный фактор это способность самостоятельно ремонтировать автомобиль. Ато не ты юзаешь машину, а машина тебя. Шеврики, дэу, и Вазы, самые оптимальные машины. Простые, не дорогие. более менее надежные.

[leon]

ну если так то стало, то все равно что-то надо делать. поставить на ход и с рук долой так наверно и поступили ранее (правда жизни без обид)

и ищи замену по тем параметрам что ты сам определил.

у твоей фиесты система зажигания с электронным цифровым управлением

· Интегрированная электронная система зажигания с электронным цифровым управлением (модуль EDIS интегрирован в блок управления EDIS в EEC-V-PCM).

Электронный блок управления на основании информации от датчиков обеспечивает постоянный контроль условий работы двигателя (рис. 8.2). Аналогово-цифровой преобразователь преобразует отфильтрованные входные сигналы, такие как частота вращения коленчатого вала, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости и т.д., в цифровую форму, что позволяет обработать всю информацию в микропроцессоре перед передачей ее на цепи выхода. Цепи выходных усилителей преобразуют сигналы низкой мощности в сигналы такой мощности, которая необходима в различных исполнительных устройствах системы. В зависимости от нагрузки и температуры блок управления подает выходной сигнал на впрыск определенного количества топлива. При этом блок управления варьирует время открытия электромагнитных топливных форсунок. В памяти блока управления хранятся программы и установочные данные. Блок управления EEC-V-PCM допускает перепрограммирование на более новые программы управления двигателем с использованием прибора FDS 2000.

взято тут http://automn.ru/ford-fiesta/ford-26418-10.m_id-2935.html

Коды диагностики для EEC V http://mondeoclub.ru/remont/diagnostic_codes/kodu_EECV.php

[stislav]

ну если так то стало, то все равно что-то надо делать. поставить на ход и с рук долой так наверно и поступили ранее (правда жизни без обид)

и ищи замену по тем параметрам что ты сам определил.

у твоей фиесты система зажигания с электронным цифровым управлением

· Интегрированная электронная система зажигания с электронным цифровым управлением (модуль EDIS интегрирован в блок управления EDIS в EEC-V-PCM).

Электронный блок управления на основании информации от датчиков обеспечивает постоянный контроль условий работы двигателя (рис. 8.2). Аналогово-цифровой преобразователь преобразует отфильтрованные входные сигналы, такие как частота вращения коленчатого вала, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости и т.д., в цифровую форму, что позволяет обработать всю информацию в микропроцессоре перед передачей ее на цепи выхода. Цепи выходных усилителей преобразуют сигналы низкой мощности в сигналы такой мощности, которая необходима в различных исполнительных устройствах системы. В зависимости от нагрузки и температуры блок управления подает выходной сигнал на впрыск определенного количества топлива. При этом блок управления варьирует время открытия электромагнитных топливных форсунок. В памяти блока управления хранятся программы и установочные данные. Блок управления EEC-V-PCM допускает перепрограммирование на более новые программы управления двигателем с использованием прибора FDS 2000.

взято тут http://automn.ru/for....m_id-2935.html

    Коды диагностики для EEC V http://mondeoclub.ru...s/kodu_EECV.php

взрыв газа во впускном коллекторе,конечно часто проявляющаяся вещь.Возникает из за того,что в двигателе существуют фазы перекрытия клапанов-продувка цилиндра так называемая.,когда открыт и впускной и выпускной клапана.И наблюдается при переобедненной смеси.Если ее богатить,то взрыв исчезает.Видимо либо плохо горит и догорает во время выпуска, либо температура высокая.Но явление такое наблюдается.При непосредственном впрыске газа в ресивере столько нет и соответственно хлопков нет,но от сбоев системы никто не застрахован.

[M Power]

Посмтотрим. Взрыв газа может быть и иза за зависшой газовой форсунки. Я уже блин посмотрел подумал. Иожет сделать коллеткор из нержавейки под родной дроссель. Ибо рампа с форсунками вмонтировна, в тело ГБЦ. Коллектор просто пластмасска.

У нас никто не занимается? Сделать по типу тюнинговых коллекторов на ВАЗы , а посадочные размеры со старого взять.

Конечно его обьемы и форма не от фонаря просчитаны. Но в инете видел Видео с таким двигателем на другом коллекторе.

[M Power]

ЛЕон, все это понятно , это и есть работа впрыска. Но если случился пропуск в зажигание, это доли секунды. Тоесть впрыск произошел правильно, Но допустим искра ударила, в момент впуска. пока это всяя фигня дойдет то ламбда зонда и прочей фигни. Уже пойдет вспышка во впускной коллеткор. Это доли секунды. ТАкое бывает и довольно часто.

По твоей верчии если произошол сбой зажигания, то форсунка вообще не открывается , и двигатель глохнет. Нет при пропусках, происходит коректировка время открытия форсунки, и момента искрообразования. ЗА это время может произойти что угодно. А если этот сам датчик и глюкнул. И дает левые показатели?????? Например накрылся датчик, и смесь богатит по черному. ?

ТАк что быть оно там может все что угодно. Но основная причина, там не должно быть лишнего топлива. толи бензина, толи газа.

[leon]

ну да неправильно работающий датчик или еще чего вышедшее из строя, компоненты системы могут натворить беды, что собственно и произошло. так найти и определить, а потом устранить причину нужно.

Про сделать коллектора - пробовать можно конечно выполнить из металла, но и надо искать б/у пластиковые, а ставить их без устранения предыдущих причин глюков какой системы зажигания или впрыска, нет смысла, там все взаимосвязано.

М.Повер ты говорил такое было и до установки ГБО, значит были глюки в блоке зажигания и подаче бенза т.к. управляет подачей бенза его родной блок, а для газа другой?

в работе впрыска при сбое в зажигания в любом из цилиндров на форсунку больного цилиндра идет команда на прекращение подачи топлива в эту форсунку вообще.

[scoryc]

ну да неправильно работающий датчик или еще чего вышедшее из строя, компоненты системы могут натворить беды, что собственно и произошло. так найти и определить, а потом устранить причину нужно.

Про сделать коллектора - пробовать можно конечно выполнить из металла, но и надо искать б/у пластиковые, а ставить их без устранения предыдущих причин глюков какой системы зажигания или впрыска, нет смысла, там все взаимосвязано.

М.Повер ты говорил такое было и до установки ГБО, значит были глюки в блоке зажигания и подаче бенза т.к. управляет подачей бенза его родной блок, а для газа другой?

в работе впрыска при сбое в зажигания в любом из цилиндров на форсунку больного цилиндра идет команда на прекращение подачи топлива в эту форсунку вообще.

немного уточню- газовый впрыск берёт расчётные параметры из таблиц и датчиков бензинового блока управления,занимался в этом направлении в итоге оставил второе поколение, правда тож стреляет иногда в коллектор, но у меня метал коллектор и атихлоп правильный,который сбрасывает давление за впускной тракт

[leon]

я там и поставил знак вопроса т.к. не уверен был.

немного уточню- газовый впрыск берёт расчётные параметры из таблиц и датчиков бензинового блока управления,занимался в этом направлении в итоге оставил второе поколение, правда тож стреляет иногда в коллектор, но у меня метал коллектор и атихлоп правильный,который сбрасывает давление за впускной тракт

а искать причину все равно нужно там не газ виноват ну Х,З,

[M Power]

немного уточню- газовый впрыск берёт расчётные параметры из таблиц и датчиков бензинового блока управления,занимался в этом направлении в итоге оставил второе поколение, правда тож стреляет иногда в коллектор, но у меня метал коллектор и атихлоп правильный,который сбрасывает давление за впускной тракт

Та что означает тоже??? В ГБО 4 бго поколения, выстрелов вообще нет в коллетор нкиаких. Она работает ровнее чем на бензине.

ЛЕон ты прав. что сначала нужно определится с проблемой. Но пока не поставишь коллеткор, невозможно оттестировтаь ни один датчик!!! Ибо нужно ее завести. А коллектора считай что нет. Воздух тянет хаотично. Очень большая вероятность что полител катализатор. Ибо взорвалось по ощущениям у меня гдето под днищем. А потмо пошел второй хлопок. Это не просто так. Сильный взрыв был в раене выпускного коллектора. А впускной спереди находится. Тоесть жопой я его не мог почуствовать. )))

[M Power]

М.Повер ты говорил такое было и до установки ГБО, значит были глюки в блоке зажигания и подаче бенза т.к. управляет подачей бенза его родной блок, а для газа другой?

Да для газа свой блок управления впрыском. Но модуль зажигания общий.

Та 100 % были глюки в системе зажигания. Но я грешил на свечи провода и все такое.

ГАзовщики сказали если причина в неисправности ГБО, то вернут деньги за ремонт.

Хотя подумать головой то понятно

ЧТО ПРОСТО ТАК В КОЛЛЕТКОРЕ НИЧЕГО БЫ НЕ ВЗОРВАЛОСЬ. Или зависший клапан, или глюк зажигания, иксар не в тот момент. Или датчики натворили чудес.

Ксати новый коллектор стоит 2580 у на СТО. Везут из Германии 2 недели.

БУ по разборкам 2000 кгрн, и 2430 грн. Короче я фигею с этих разборок)))) ка вот катализатор идет в сборе с коллектором стоит 7000 грн.( что печально) Но на СТО его перваривают делают короче.

[scor.p]

Хотя подумать головой то понятно

это всё лирика. а что говорят факты?!?

[M Power]

это всё лирика. а что говорят факты?!?

Факты говорят что ставить коллектор и тестить.!! Жду 2 недели. Пока протестирую ГБО у независимых газовщмков. что бы дали заключение . НА всякий случай. Сечет из банки катализатора. (это не приятно.) а так посмотрим. Знаю одно что пальцы торохтели на бензине на холодную сильно. И глохла. Был бы я по богаче, и не такой жадный то не тянул бы и поранее обратился на сервис. Но блин ребенок родился каждые 100 гривен думаешь. Толи на этот вонючий кусок железа, толи на дочку!!!

Радует что хоть катализатор ремонтируется. За не дорого. У них там Инфинити ездит с таким. Тоже бок был я так понял какой то.

[leon]

да ну удачи в ремонте и решении проблемы с железкой ну поставишь хай стоит ждет всего времени железку поправишь

дочка важнее, то вклад на всю жизнь поверь уже 18 год вкладываю :-) и дальше продолжаю,

[M Power]

Короче пока ждать коллектор. покопался в гараже. И понял окончательно в чем причина. Лопнул корпус катализатора. а это значит что он был забит. Почтал на форумах Симптомы ну прям как у меня. Сначала тупила машина. потом начала глохнуть со временем, по середине дороги, и вот результат.

Катализатор сделан как губка из керамики, сверху сотоы покрыты драг металами типа платины. Соты задерживают не сгоревший бензин, или масло, при холодном пуске, когда смесь обогащенная. И потом дожигает их постепенно разогреваясь. Но при плохом бензине, соты забиваются металами и раной дрянью из плохого бензина. Даже советуют не лить 95 бензин категорически. а лить 92 ой. ( Что ксати я раньше и делал, и расход был меньше на 2 литры чем на 95ом. ) Да и тяга как то получше.

А машина у меня глохла всегда на том же 1.5,2 километровом участке от дома!! Тоесть не прогретой до конца. И завести не мог ее по 10 минут.

ВОт приблизительно на том месте и взорвалось у меня оно. Конечно помог этому и пропан.

Наверное забился катализатор залило его бензинчиком изрядно. ...Прибавил оборотов , вот оно и рвануло. А как раз на вышеупомянутой фазе перекрытия, оно и бахнуло в коллектор. А что ему нужно если толщина стенки 2 мм!! пластика!

А газ помог тем что устанволенна капельница!! Улавливате суть дела??? Катализатор дохнет первым делом при попадание туда продуктов сгоревшего масла. и образует лаковое отложение в сотах. А масло из капельницы , для смазки калапнов ссыт постоянно туда. НУ и конечно замечатльный бензина ПАРАЛЕЛЬ А 95 ПЕрфект. Которого заправив перед поездкой в КРЫМ целых 40 литров. Я успешно слил по приезду домой. Ибо в крыму машина перестала заводится вообще!! А если и заводилась то очень не ровно работала на бензине. Спасало ГБО которое по жаре очень быстро подключалось. Вот после слития этого 95 го. Я залил 5 литров 92 го, из Газели))) и все проблемы исчезли сами собой. Но тут я опять решил, залить 95 го Перфект. сделаного в Авдеевке )) и то пальцы звенят на любых режимах а теперь еще и такая фигня.

Может не будь бы ГБО с капельницой, то может и прослужил бы он еще тышь 30. Потому что на сервисах даже если машина подьедает масло на УГАР. Катализатор выкидывают. Масло враг ктализатору. А я его кормил ним.

И нашел кстаи коллектор на нее из Алюминия но цена космос!!!!!

[scor.p]

а чтож тебе на сервисе катализатор монтировкой или ломиком не полечили (в смысле не проткнули напрямик)?

ну а с параллелью... ты не первый, и не последний.

[M Power]

а чтож тебе на сервисе катализатор монтировкой или ломиком не полечили (в смысле не проткнули напрямик)?

ну а с параллелью... ты не первый, и не последний.

Монтировкой этож не вариант. ВАриант заменить его на пламегаситель, или отремонтировать. Они сейчвс ремонтируют их. Вырезают сгоревшую часть, и вваривают новый элемент из керамики. Стоит вроде не дорого. Но мне чет стемно. А вдруг опять херня с ним какаято???

Кстати спортсмены СТ шники вообще их выбрасывают. Иварят коллетора заново. Да и впускные тоже. Не собирался бы я продавать машину, сварилбы обое коллетора и не парился бы. Но тут сам знаешь. Люди колхоз не любят

[free_V_V]

Печальная тема, мои соболезнования. О катализаторе пока рано говорить, его вырежут и если там отложения, тогда можно гарантированно назвать причину. Странно что взорвался и впускной коллектор имхо.

пс выбрасывать катализатор нельзя. Из-за обедненного состава там горит азот из воздуха и оксиды азота очень ядовиты. Вот как раз катализатор разлагает оксиды азота. Для всех инжекторных двигателей поэтому кроме со еще проверяют выброс оксидов азота и можно без катализатора получить штраф от гаи имхо.

[scor.p]

пс выбрасывать катализатор нельзя. Из-за обедненного состава там горит азот из воздуха и оксиды азота очень ядовиты. Вот как раз катализатор разлагает оксиды азота. Для всех инжекторных двигателей поэтому кроме со еще проверяют выброс оксидов азота и можно без катализатора получить штраф от гаи имхо.

посмотри цены на катализаторы.

если замена не гарантийная, его люди которые считают деньги, выкидывают его в 99 случаях из 100.

[free_V_V]

посмотри цены на катализаторы.

если замена не гарантийная, его люди которые считают деньги, выкидывают его в 99 случаях из 100.

Тогда теряется смысл инжектора. Дело в том что катализатор не только нейтрализует вредные отходы. Он еще удерживает определенное давление выхлопных газов, которое необходимо для корректной работы лямбда-зонда. Если убрать катализатор, то лямбда-зонд будет давать ошибочные данные и экономия топлива, мощностные режимы уплывут имхо.

[M Power]

Тогда теряется смысл инжектора. Дело в том что катализатор не только нейтрализует вредные отходы. Он еще удерживает определенное давление выхлопных газов, которое необходимо для корректной работы лямбда-зонда. Если убрать катализатор, то лямбда-зонд будет давать ошибочные данные и экономия топлива, мощностные режимы уплывут имхо.

ТА нифига там не уплывает. И расход тот же и едет не хуже. НА Лексусах люди выбрасывают их, хотя могут себе позволить его менять. СКажи платить 750 евро, в машине которую я в лучшем случае продам за 8 000 евро. Какой смысл???

НЕ забывай мы живем в Украине. ЗАрплаты маленькие, денег нет. А главное что экологические нормы по СО, спокойно позволяют ездить без него!!!!

Если бы он стоил 1000 грн, я бы еще думал о его замене, но 8000 , это уж слишком!!!!!!!!

О давлении газа и о работе лямбда зонда. ИМХО бред. Лямбда зонд не от давления работает)))

[GreenMile]

Так с вырезаением катализатора и обманку ставят на вторую лямбду, которая после катализатора.

[free_V_V]

Лямбда-зонд работает в атмосфере отработанных газов. Если убрать катализатор, то отработанные газы будут свободно выходить в атмосферу не задерживаясь. Соответственно концентрация и температура вокруг лямбда-зонда изменятся и данные которые он будет выдавать также будут другими. Можно конечно ставить там всякие "обманки", но расход и мощность изменятся имхо. Не говоря уже о экологии, которая получит более ядовитые отходы чем на карбюраторном варианте имхо.

[leon]

читал ставят стронгер вместо каталитического нейтрализатора ну который в народе "катализатор"

ссылка о продаже http://silenser.com....41711-p-96.html и http://emarket.ua/objavlenie/glushitel-katalizator-gofra-plamegasitel-stronger-zamenaremontgarantija-ID8aHj.html

обсуждение о работе http://aveo.com.ua/s...?topic=120663.0 и http://www.bmwclub.u...8_page_all.html

[M Power]

Лямбда-зонд работает в атмосфере отработанных газов. Если убрать катализатор, то отработанные газы будут свободно выходить в атмосферу не задерживаясь. Соответственно концентрация и температура вокруг лямбда-зонда изменятся и данные которые он будет выдавать также будут другими. Можно конечно ставить там всякие "обманки", но расход и мощность изменятся имхо. Не говоря уже о экологии, которая получит более ядовитые отходы чем на карбюраторном варианте имхо.

Все это слова. НА практике, она и тянет лучше и расход такой же. Тем более его не убирают вообще. А ствят Строгер. И лябда работает адекватно и ошибку даже не выдает.

http://www.glushakov...ora-focus1.html Конструкция как у меня точ в точ!.

http://lacetti.com.u...nter&f=4&t=9886 а вот на ЛАчике.

У емня на работе на соболе полетел катлизатор. Новый стои 2500 грн. Вварили вместо него трубу обычную. А лямбду не поставили. Жрать начал и чек горел. Потом вварили туда гайку, поставили лямбду, и расход стал как и раньше, и ехать он поживее стал. И ошибку уже не выдавало. Так это труба обычная. А стронгер грамотно вварить, и все будет отлично!! ТЕм более автомобиль работает на газу. Пропан горит медленнее, и догорает уже в выпускной системе. Новый катализатор долго тоже не отходит.

И вот

[flash]

отсутствие кислородника практически никак не влияет на расход, зато без него даже мощность немного подрастает, так как двигатель не душится под нормы СО. например на логане фаза 2 мощности меньше только из-за того, что мотор настроен под евро 3, а на фаза 1 -евро 2. все одинаково, кроме настроек мозгов, и после чиповки и выбрасывания лябмбда датчика мощность и приемистость возрастают