сколько двигатель тратит сил

[free_V_V]

если б у нас былобы максимальное обогашение для атмо двигателей в 12:1 то мошность былабы больше

Вроде тоже нельзя 12 к 1. Начинает гореть азот из воздуха вместе с топливом. Получается превышение норм выброса оксидов азота, что недопустимо 

[SERGEYVFS]

для турбо двигателей ето значение достигает 10:1 почти, екологи фиговы.

[free_V_V]

для турбо двигателей ето значение достигает 10:1 почти, екологи фиговы.

Это которые с катализатором, который поглощает такие выбросы?

[SERGEYVFS]

кат сгорит после 2х перегазовок, кат жывет при максимальном обогашении в 13.5:1 гдето.

[Barzel]

.

[Werty162]

вот и посчитай кпд гидротрансмиссии и механической трансмиссии

[LEI 21406]

Я читаю тему и вижу что вы все хотите из двига выжать все что можно.А по другому подойти к этому вопросу СЛАБО?надо не двигло давить,а принцип работы трансмиссии менять.Двигло выступает в роли привода,а не основного агрегата...

Главное ездить не быстро, а дальше всех!

И что Ты(Barzel) предлагаешь сделать?

[SashaWhite]

Нихто кроме бреденей ничо не предлоржит в этой теме...

Тему можна переименовать - "Прояви свою техническую безграмотность".

[RMaks]

ЗЫ практика показывает парадоксальную вещь.

Расход падает с увеличнием объема ))

Наверное это удельный расход топлива на лошадинную силу?

Ато в противном случае я попрошу показать двигатель объёмом 10 литров, и расходом как у 1.5 

Если ты его поставишь на Москвич весом 1т и подберешь правилтьную трансмиссию, то любой )))

Считать нужно, момент на колесе, и от него - передачи.

ИМХО - реально

[leon]

Вопрос этой темы автором задан не корректно и при этом хочет узнать, про расход топлива в 3 л/100 км. В  институте проводят тепловой расчет двигателя, потом расчет трансмиссии и расчет кузова, так что получится на дипломный проект потянет. Это будет теория, а на практике работа всех систем автомобиля взаимосвязана между собой. Простой пример приведу. Перед выездом проверь давление в шинах, какая норма у 2141, помнится вкруговую 1,8 а если сделать 2,0 потеряем в комфортности выиграем в свободном качении. Или  другой пример при движении соскоростями до 60 км нет влияния аэродинамики, а при скорости 90км и выше зависимость растет в разы. Открытые окна дают прирост к расходу от 10 до 15%. Таких примеров можно привести кучу.

Если автор не возражает считаю обсуждений в теме достаточно и ее можно закрыть.

[Messer]

и от меня способ

пилим под шпильки ГБЦ, получаем огромную компрессию, душим топливными жиклерами двиг, и пробуем кататся.

Кстате, автор, ты там случаем действительно, не пишешь диссертацию!?

[MoskvichNick]

Для справки.Механическая трансмиссия самая экономичная, имеет больше КПД.Причем четвертая прямая имеет самый больший кпд потому что передача идет без шестерен,потери только на трение в подшипниках.То есть экономичней механики ничего не может быть, можешь даже и не рыпатся.

Из альтернативных трансмиссий проще всего поставить гидростатику.Вместо коробки гидронасос, на мост гидромотор.И будет безступенчатая гидростатаическая транссмисия.

[SashaWhite]

)

Ну вы блин даёте...

Ну кто каво перебредит?

Вот Вам затравочка для продолжения: КПД ДВС - 25-30%... продолжайте мечтать, а я  )

[RMaks]

ИМХО

2,0 с КПП 2R и ГП 3,9 на трассе при скорости 100...

Ну литров в 6 - 6,5 должна уложиться )))

[free_V_V]

Ну еще можно, для повышения кпд, установить специальную систему зажигания, с настройкой угла опережения для каждого цилиндра, под конкретный бензин с заданным октановым числом...

[leon]

Ну еще можно, для повышения кпд, установить специальную систему зажигания, с настройкой угла опережения для каждого цилиндра, под конкретный бензин с заданным октановым числом...

Кроме того что ты сказал, я бы добавил на каждый цилиндр индивидуальную катушку зажигания, для реализации тех задумок.

[free_V_V]

Ну еще можно, для повышения кпд, установить специальную систему зажигания, с настройкой угла опережения для каждого цилиндра, под конкретный бензин с заданным октановым числом...

Кроме того что ты сказал, я бы добавил на каждый цилиндр индивидуальную катушку зажигания, для реализации тех задумок.

Разумеется 4 катушки, плюс динамическая энергия разряда в свече, плюс корреляция по температуре двигателя... Обычно такая система стоит раз в 5 дороже 41-го . Но думаю буду выдумывать что то свое по праздникам  Для дальнейшей экономии уже требуется рекуперативное торможение и соответственно электропривод на пассивную ось при старте/ движении (а это большая проблема при прохождении ТО)

[leon]

Я бы реализовывал только в рамках модернизации зажигания и умньшению затрат на впуске, в трансмиссии, аэродинамических потерь.

[Garri-g]

Разумеется 4 катушки, плюс динамическая энергия разряда в свече, плюс корреляция по температуре двигателя

+корекция по температуре воздуха, плюс по температуре выхлопа...

продолжаем мечтать: коррекция в зависимости от углового ускорения коленвала в зависимости от пропусков воспламенения...

ПС кстати кто знает зачем нужен датчик неровной дороги в инжекторе ану блесните?

[bogdan]

Датчик детонации иногда воспринимает удары подвески как детонацию и соответственно контроллер (ошибочно) корректирует угол опережения зажигания. Так-вот чтобы исключить эти ложные срабатывания и был установлен датчик неровной дороги. Теперь при ударе подвески сигналы с датчика детонации (ложные) не учитываются.

Отвечает за правильную, ровную работу двигателя на ухабистой дороге. На тазиках устанавливают,лутше б инжектор до ума довели

[Garri-g]

Датчик детонации иногда воспринимает удары подвески как детонацию и соответственно контроллер (ошибочно) корректирует угол опережения зажигания.

да но все это не про ДД а про ДПКВ и связано с ускорением коленвала. резкое замедление считается как пропуск воспламенения и заносится как ошибка в память. Эту версию знаю я. На 100 точностть не претендую. Вроде как история с ДД тоже правдоподобна.

[leon]

Фима я посмотрел под капотом на твой Масик в 2005 году, там было замечено МПЗС, чего еще надо про коррекции.

[RMaks]

Ну и трава у вас....

Забыли только про супер девайс с магнитиками, который упорядочивает движение углеводородов

[leon]

Там потом после поля гаворяшая река.... Если чесно то и это сделать уже достаточно.

[free_V_V]

Как вариант можно рассмотреть еще вариант с двумя датчиками детонации, один на подвеске, второй на двигателе. Между подвеской и двигателем с коробкой резиновые подушки, сигнал от подвески сильнее должен быть чем прошедший через подушки в двигатель, соответственно контроллер должен будет определить ложную ситуацию 

Думаю делать полюбому, не потому что получу по мощности. Механический распределитель не нравится. Лучше 4 катушки без потерь на движущихся контактах прерывателя и распределителя