Оптимальная компрессия

[Тимоха]

Я собрал двигатель на 3315 колене с 85 мм поршнями. при таком раскладе недолет поршня 2 мм до ВМТ. компрессия 9 во всех горшках. Так поимаю дефорс! хочу точнуть ГБЦ что бы ездить на 95-м только вопрос на сколько!?

прошу пардон...

а что это за зверушка колено 3315? :00:

[mr. PAVEL]

может шото и напутал, но в УЗАМ 1.5 на колене есть цихферки помню последние 15 еслидвс 1.7 то 17 гдето так. хотя мне рассказывали, сам я давно туда не лазил

[Ozzy]

на 1.5 колено 412 начинается

[Тимоха]

может шото и напутал, но в УЗАМ 1.5 на колене есть цихферки помню последние 15 еслидвс 1.7 то 17 гдето так. хотя мне рассказывали, сам я давно туда не лазил

палтарушное колено 412 всегда было..

[Серж]

412, 331- 1.5      3317-1.7    3313, 3318 - 1.8-2.0

[Тимоха]

разве шло 331е колено?

я только что каталог по 41му листал, там он тоже идет 412...

[Арсен]

у меня вобще по 13 атм во всех цилиндрах !!!

[alex_alzk]

АНалогично недавно мерял - 11,13,13,13

[leon]

АНалогично недавно мерял - 11,13,13,13

ты вот обрати внимание на первый цилиндр маловато на фоне остальных допустимо на 0.5 разница, а у тебя аж 2 ед.

[ziro03]

На Москвиче отсутствует динамика ,БСЗ ,Солекс 2108.Поэтому :

Замерял сегодня компрессию везде 10.5 10 10 10.5 ,ГБЦ подпилена на 1мм от стока ,поршневая 1.5 76 ,метки КВ и РВ несовподают на 1-2мм.

Так вот нормальная это компрессия или нет ?

[yaroslav]

Прочитал тему и выкладываю свой вариант. Двигатель 331 голова 331 с буквой Н поршни под93 но с 412 - итог копресия 14,5 по кругу бсз не может справится с углами на средних оборотах тупит. Только на Мустанг 100 не огрызаются пальцы( детонация) , забыл разрезная шестерня на РВ. Атепер вопрос Н на голове что обозначает?

[GreenMile]

На Москвиче отсутствует динамика ,БСЗ ,Солекс 2108.Поэтому :

Замерял сегодня компрессию везде 10.5 10 10 10.5 ,ГБЦ подпилена на 1мм от стока ,поршневая 1.5 76 ,метки КВ и РВ несовподают на 1-2мм.

Так вот нормальная это компрессия или нет ?

Для твоей поршневой под 76 - хорошая даже с учетом подпиленной ГБЦ.

[ziro03]

Для твоей поршневой под 76 - хорошая даже с учетом подпиленной ГБЦ.

ок ,может тупит из за того что карб 1й камерой стоит ближе к ГБЦ ?

[gektor]

Как на счет газа я не знаю)))

Спилить ГБЦ под самые корни, а мона если заморочится и того больше .

Ну мне как раз 40тыс на два года. Ну 50-60тыс это не показатель, если ты его не уложил. Отьездить мона и 200тыс.

Интерестно, а сколько можно спилить по максимуму? Мне тоже втулили поршневую 76 бенз, максимум была компрессия 10,5. Сейчас хочу 92-поршни поставить и бошку спилить!

[GreenMile]

ок ,может тупит из за того что карб 1й камерой стоит ближе к ГБЦ ?

Нет, оно "жопометром" не ощущается.

[umanSV]

Подскажите пожалуйста, компрессия на 412 - 1-11 2-11 3-10 4-11. Но кушает масло и подымливает. Проверял на холодную, выжимал только сцепление.

[масян]

компрессия может быть маслянная, тоесть масло попадает в цилиндры и поэтому держится высокая компрессия. Попробуй замерять компрессию после впрыска масла в свечные колодцы.

[umanSV]

То есть возможно колечки слабые? Грешу еще на сальники клапанов, клапана тоже давно не регулировались

[масян]

отрегулируй клапана) а потом сделай как я написал

[umanSV]

Ну так подумал, вряд ли это масляная компрессия, если замеры проводились на холодную после недельного простоя авто. Газ в пол не выжимал, выжал только сцепление. Вопрос такой, а на прогретом двигателе показатели будут выше или ниже? И вообще, что кто может сказать в общем о результатах замеров (см. выше).

[leon]

ну вот откуда пошло замерять компрессию на холодную, мотор надо привести в рабочее состояние т.е. прогреть до рабочей температуры, а потом замеры делать. А перед этим пока холодный сделать ему обслуживание и регламентные работы: обтянуть ГБЦ, отрегулировать зазоры в клапанах, натянуть цепь. Сальники на клапанах (в стандартном месте) уплотняют только в от стекания масла по стержню когда мотор остановлен, а при работе работает стакан и втулка и вот если пошел износ пары втулка-стержень то масло будет попадать в КС и мотор будет поддымливать при перегазовках (при переключении передач либо после принудительного холостого хода/ торможения двигателем - тогда мотор работает как-бы всасывая в себя масло).

после выполнения необходимой подготовки мотора для измерения компрессии, можно ее проводить измерения. Про добавление масла в сомнительный цилиндр - это делается для проверки качества прилегания колец к стенке гильзы и если наблюдается резкий рост показаний это и будет обозначать что есть износ колец/гильзы/поршня.

Да и вот еще необходимо правильно измерять компрессию .

На величину компрессии влияет множество различных факторов, положение дроссельной заслонки, зазор в клапанном механизме, подача топлива в цилиндры в момент измерения, температура двигателя, «заряженность» аккумулятора, масло в камере сгорания.

Увеличение показателя:

-полностью открытая дроссельная заслонка

-чистый воздушный фильтр

-малая частота вращения двигателя (малое перекрытие клапанов)

-температура двигателя

-наличие масла в камере сгорания (причина высокой компрессии в примере выше)

Уменьшение показателя

-топливо в камере сгорания

-не герметичность компрессометра.

И стоит обратить внимание только на три важных показателя: положение заслонки (50%), температура(35%), топливо (15%).

Я сознательно не упомянул о масле в камере сгорания. Если движок «жрет» масло, компрессию мерить бессмысленно, поскольку результаты 100% будут неправильными. Идеальный случай, когда вы меряете компрессию в 10 - 20 - 30 и т.д. т.км, в одинаковых условиях и ведете статистику. В этом случае можно отследить процесс «жизни» двигателя и быть готовым к ремонту или продаже авто.

Условие измерений

-сухая погода (плотность воздуха).

-двигатель должен быть теплым ( порядка 60-80 градусов), нагревом частично компенсируется зазор поршень-цилиндр.

- «нормальный» аккумулятор (заряженный);

- исправный стартер;

- свечи вывернуть из всех цилиндров.(прежде чем крутить свечи, неплохо бы почистить прилегающие поверхности, чтобы исключить попадание всякого мусора в цилиндры. Идеально продуть сжатым воздухом)

- отключить зажигание (Вроде как есть вероятность «сжечь» электронику, мне это ни разу не удавалось ни на одной машине), но что бы не получить удар от ВВ провода - все же отключаем систему зажигания, отключается просто: для карбовых машин - сдернуть «+» с катушки, в БСЗ разъем Датчика Холла/коммутатора.

Как измерять

Перво-наперво убедитесь, что этот компрессометр подходит для данного движка.

Обычные компрессометры имеют короткую «ножку» и померить ими компрессию в в УЗАМе с его достаточно длинными/глубокими колодцами нереально. Мерить можно как при закрытой дроссельной заслонке, метод чувствителен к утечкам воздуха (неплотное прилегание клапанов, зависание клапана), так и при открытой (прогар поршней, залегание колец, задиры в цилиндре). Я измеряю и так и так, для определения более точной картины неисправности (если она есть).

Теперь важно оценивать динамику нарастания давления/компрессии

При измерении компрессии стоит обращать пристальное внимание на динамику нарастания давления.

О чем это пример (ед):

- на первом такте низкая (3-4), а потом резко растет – износ колец;

- на первом такте 7-9 , потом не растет – утечки (неплотность клапанов,прокладки,трещина в блоке-головке?!);

- низкая компрессия в соседних цилиндрах – прогорание прокладки ГБЦ;

- высокое давление (14 ед.) – камера сгорания покрыта толстым нагаром либо так собран мотор?? вскрытие/разборка.

Удачи.

[umanSV]

Спасибо, очень хороший ответ, учту все моменты

[tim.s.a-66]

...Перво-наперво убедитесь, что этот компрессометр подходит для данного движка.

Обычные компрессометры имеют короткую «ножку» и померить ими компрессию в в УЗАМе с его достаточно длинными/глубокими колодцами нереально...

Есть желание приобрести "Компрессометр для бензиновых двигателей INTERTOOL AT-4001"

http://mirinstrumenta.ua/product/kompressometr-dlya-benzinovih-dvigateley-intertool-at-4001.html

стОит он того, или нет? Если несложно, то подскажите что лучше.(идеальный вариант - ссылку, чтобы его можно было купить).

Спасибо!

[Пожарный]

Я брал для проверки своего двигла похожий - у этого пробка а мне дали у которого стержень вворачивался в свечное отверстие. Вроде нормально, только манометр постоянно откручивался, приходилось постоянно подтягивать.

[tim.s.a-66]

При установке в манометр наконечника с резиновой пробкой, как раз и возникли сомнения по поводу герметичности соединения, а резьбу померить не догадался.