Расточка масленых каналов коленвала

[Ars]

Доброго всем времени суток ! у меня такая проблема купил новый коленвал у одного дедушки за бутылку хортицы 0.5 и на нем такой заводской брак на одно коренной шейке отвертие под масленый канал не м 6 а м 8 ! и то до половины расверлено , пробовал в ручную прогнать м 8 его спортил 2-а сверла но прогнал терь как быть с остальными кто посоветует какой прочности сверло подобрать что б расточить без проблем бо сверла тупяться на раз два

[ИЖ 2715]

Разве что из набора єкстракторов, или с победитовым наконечником. А это точно нужно?

[Ars]

Разве что из набора єкстракторов, или с победитовым наконечником. А это точно нужно?

ну знаеш как бы да одна шейка такая остальные разные вот и хочю коренные прогнать под м 8 все , обычнывми пробовал нифига они несверлят попробую с победитовым наконечником

[Ars]

пробовал сверлить победитовым сверлом как ножом в масло сверлит только нада найти сверло м 8 у меня было м 10 так только бурты поделал маслоподводящие

[chaika]

сверло м8 это ваще шедевр.

Ты на уроки труда то хоть ходил в школе?

[Ars]

сверло м8 это ваще шедевр.

Ты на уроки труда то хоть ходил в школе?

когда это было то , я раньше всегда сталь обычными сверлами серлил и сверлило как нада , а тут нетам то было т.к колено у нас стальное и в добавок кованое я потупил все сверла что были потом нашол одно м 10 победитовое но оно несовсем и сверлом идет тупо наконце напайка с побелита не граней ничего и попробовал сверлит как нада,а я попомучилсь одну дырку расверлил за 1 день и затупил 15 сверл м 8 и в че самое смешное когда сверло нагрееться потом его затачиваеш оно тупо размякает и несверлит

[MeanStreak]

Просто буква М - обозначает резьбу метрическую, можно говорить просто, например, сверло - 8ка. Я думаю вообще не важно какая там дырка, давка будет всё равно одинаковая, и ограничена совсем другими зазорами в парах трения, так что сверление это трата времени..

[leon]

то сейчас такие сверла делают из пластика вот они и не сверлят ни чего найди советского периода сверло и ты будешь приятно удивлен их качеством. старайся искать сверла с маркировкой стали (р6м5, р12, р18 - это лучше всего)

сверло маркируют сталь в ней вольфрама 6% молибдена % и отдельно указан диаметр в миллиметрах

В СССР имели маркировку

Р-6 по дереву

Р-16 и р-18 нормально сверлили сталь.

есть еще с добавкой кобальта вот эти то что надо

[Ars]

то сейчас такие сверла делают из пластика вот они и не сверлят ни чего найди советского периода сверло и ты будешь приятно удивлен их качеством. старайся искать сверла с маркировкой стали (р6м5, р12, р18 - это лучше всего)

сверло маркируют сталь в ней вольфрама 6% молибдена % и отдельно указан диаметр в миллиметрах

В СССР имели маркировку

Р-6 по дереву

Р-16 и р-18 нормально сверлили сталь.

есть еще с добавкой кобальта вот эти то что надо

спасибо ))) уже решена проблема сверло с победитовым наконечником сверлит как ножом масло отрезать

Просто буква М - обозначает резьбу метрическую, можно говорить просто, например, сверло - 8ка. Я думаю вообще не важно какая там дырка, давка будет всё равно одинаковая, и ограничена совсем другими зазорами в парах трения, так что сверление это трата времени..

да уже ж начал как говориться хотца доделать, вчера вечер сидел шатуны облегчал на 15 грам удалось облегчить маловато конечно но я всего лиш пообтачивал заусенцы и верхнюю и нижнюю головку

[free_V_V]

Зачем бесполезная работа, по рассверливанию каналов? Тем более что канал не до конца был просверлен. Все равно у него сечение определяется по минимальному диаметру. А поскольку сверлилось уже после закалки, то теперь на валу от перегрева появились локальные зоны напряжения. Он теперь может при различных температурах вызывать биения.

ПС: плюс теперь не понятно как смазка пойдет. Дело в том что давление масла распределяется равномерно во все стороны. Т.е. через узкий канал поперечное сечение мало и максимальное давление после канала не превысит определенную величину. Производительность маслонасоса фиксированная и создает определенное давление. После рассверливания каналов, давление в месте смазки коленвала вырастет. Смазка коленвала улучшится, но упадет давление в других каналах, типа распредвала ... потому что производительность маслонасоса осталось той же.

[Ars]

Зачем бесполезная работа, по рассверливанию каналов? Тем более что канал не до конца был просверлен. Все равно у него сечение определяется по минимальному диаметру. А поскольку сверлилось уже после закалки, то теперь на валу от перегрева появились локальные зоны напряжения. Он теперь может при различных температурах вызывать биения.

ПС: плюс теперь не понятно как смазка пойдет. Дело в том что давление масла распределяется равномерно во все стороны. Т.е. через узкий канал поперечное сечение мало и максимальное давление после канала не превысит определенную величину. Производительность маслонасоса фиксированная и создает определенное давление. После рассверливания каналов, давление в месте смазки коленвала вырастет. Смазка коленвала улучшится, но упадет давление в других каналах, типа распредвала ... потому что производительность маслонасоса осталось той же.

так в том то и дело что он был с завода косо расверлен я его пересверлю коренные все шейки под 8-ку , начем маслонасоса буду делать полуторный я собираю еще один мотор по з.п так что стоит доделать

так в том то и дело что он был с завода косо расверлен я его пересверлю коренные все шейки под 8-ку , начем маслонасоса буду делать полуторный я собираю еще один мотор по з.п так что стоит доделать

может и шатунные заодно уже пересверлить или оставить

[Kondit]

не горячись, не надо

[Ars]

тогда только корени перегоню

[Ars]

Ну вот наконечто и расточил коренные шейки р8.5 шатунные оставил стандарт р6 думаю давление будет что нада ведь по сути сколько моторов я разбирал всегда снашиваеться кореные шейки а не шатунные