економетр

[SanyaSL]

Dr. Livesey писал(а):

Да не надо ни тройников, ни сверлить ничего. Втыкаешь в шланг ВУ иглу от одноразовой системы и всё.

Пипец... А безопасность нас уже не волнует?

[Dr. Livesey]

Чья безопасность? И при чем тут безопасность?

[motorist]

Вот и я слепил, токо шкала неважная, но у меня есть белая ток надо распечатать.

[SanyaSL]

Dr. Livesey писал(а):

Чья безопасность? И при чем тут безопасность?

А при том, что иголку если воткнешь, герметичности не получишь. Расшатается отверстие и тормозов нет...

[Dr. Livesey]

Ну не знаю, мною проверено много раз, ничего там не нарушается. Иглу вынимаешь - дырки нету. И даже если будет дырка от иглы в шланге - точно ничего не случится. Даю руб за сто, что в месте входа в вакуум он у тебя итак свистит мама не горюй. И слетал он ... и ничего не происходило. Так что это ты не в тему.

[lordorel]

люди скажите, почему эконометр в нолях когда двиг на ХХ работает?

[motorist]

Так и должно быть,нагрузки нету вот он и на нуле.

[lordorel]

у друга на 8ке стрелкане не на 0, может чего не так отрегулированно, кстате поставил тройник показания одинаковы, так что можно ставить на карб.

[motorist]

Цитата:

служит для ориентировочного определения расхода топлива на данном режиме работы двигателя. Это прибор механического типа. Он представляет собой вакуумметр, измеряющий разрежение во впускном трубопроводе двигателя, с которым непосредственно связан расход топлива. Чем меньше приоткрыты дроссельные заслонки в карбюраторе, тем больше разрежение во впускном трубопроводе, а расход топлива меньше. И наоборот, при больших нагрузках на двигатель дроссельные заслонки открываются почти полностью, разрежение падает (стрелка эконометра переходит в красную зону шкалы), а расход топлива увеличивается. Таким образом, эконометр помогает водителю соблюдать наиболее экономичный режим движения автомобиля подбором передачи в коробке передач и частоты вращения коленчатого вала.

На ХХ дроссели закритые, и разряжения больше, вот он и показует на луле.

[Гість Jimmi_Neitron]

чё вобще сравнивать 2 совершенно разных автомобиля!?

[Dr. Livesey]

Просто ноль понятие растяжимое. Что есть ноль в эконометре? Некое максимальное разрежение. Чуть открой количества xx и значение поменяется. Да, у мя тоже на 99 на xx стрелка не в пределе.

[motorist]

Dr. Livesey писал(а):

Просто ноль понятие растяжимое. Что есть ноль в эконометре? Некое максимальное разрежение. Чуть открой количества xx и значение поменяется. Да, у мя тоже на 99 на xx стрелка не в пределе.

Ну незнаю, если я стою на месте и нажимаю на газ и держу обороты, то стрелка ваще никуда недвижется, как только я включаю передачу и начинаю ехать, то стрелка начинает ползти в кгасную зону.Мож надо настраивать???

[Dr. Livesey]

Да не, он у тебя просто слишком чувствительный и его зашкаливает. Привыкни. Как бы мое мнение (уже писал) что абсолютные его показания, тем более если не сделан на заводе не несут никакой информации. А вот судить о работе и настройке двигателя помогает. ИМНО.

[lordorel]

доктор подскажи плиз, что икак по нему можно настраивать?

[Dr. Livesey]

По нему конкретно ничего, но я пользуюсь так- у меня есть в городе затяжные подъемы, на которых я знаю, на какой передаче и скорости где находится стрелка. Что-то сделал, настроил - смотришь, в куда стрелка сдвинулась, а не занимаешься самовнушением "во прет".

[Тоха]

а как проще его подключить , или припоять !

[ИЖ 2715]

Ничего сверхестественного. Я тебе могу тройник выточить.

[ИЖ 2715]

В мене на москалику теж така річ стоїть. Батько прикупив ще в союзі. По ній добре дивитись не тільки як працює двигун - в нятяжку чи легко, але і контролювать роботу свічок. Коли якийсь циліндр не працює, при найменшому натиску на "газ" стрілка скаче в чорний сектор.

      Проверено! Красная зона, перерасход, двоило или троило. Короче, тяги небыло.

[free_V_V]

Как вариант датчика расхода, вероятно можно просто считать импульсы с катушки зажигания. Карб и так готовит определенную смесь на цилиндр, держит оптимальное соотношение воздуха и бензина. Т.е. расход должен зависеть только от числа оборотов двигателя, чем меньше обороты, тем меньше расход.

[scor.p]

Как вариант датчика расхода, вероятно можно просто считать импульсы с катушки зажигания. Карб и так готовит определенную смесь на цилиндр, держит оптимальное соотношение воздуха и бензина. Т.е. расход должен зависеть только от числа оборотов двигателя, чем меньше обороты, тем меньше расход.

а ничего страшного что на более низких оборотах(особенно близких к ХХ) карб готовит более богатую смесь?

[free_V_V]

Насколько я понимаю, на ХХ есть ограничения СО, поэтому смесь там нормальная должна быть. Смесь богатая только в момент пуска, и то до тех пор, пока давлением заслонку не отодвинет.