Кардан на тазоКПП

[Bat]

Так и не нашел путевого описания переделки карданного вала под тазовскую коробку. Все что нашел, что его надо укоротить на 100 мм. А вот как конкретно и пошагово ничего в сети нет. плита ко мне уже едет, надо решать, что делать с карданом, причем лучше без примерки на а/м, т.к. без машины оставаться тоже не вариант.

[tommy412]

Ну... берёшь жиго-кардан, разбираешь его. На токарном станка укорачиваешь например длинную трубу на скоко в мануале написано. Потом берёшь моско-кардан, точнее заднюю часть от него. В тот же станок это дело. По сварке резцом, освобождаешь из трубы флянец. Потом зажимаешь уже сам флянец в станке и делаешь его таким, чтоб влез в трубу жиго-кардана. Забиваешь его туда, предварительно на станке проверяешь биение, собираешь кардан до кучи (с новыми крестовинами и подвесным) потом на баллансировочном станке проверяешь, выставляешь, обвариваешь. Всё готово.

Как мануал? :-)

[Bat]

Примерно понятно, еще бы картинки

[ИЖ412ИЭ]

А не лекше купити вже перероблений заводом?

[masya]

а где они такие продаются??

[Sypermexanik55]

на любом авторынке,у нас он вроде стоит 450грн.

[Bat]

Везет вам. У нас будут смотреть как на дибила, еще и пальцем тыкать. Плиту то пришлось покупать за тридевять земель, договариваться, чтоб почтой отослали.

[tommy412]

Да не парся. Лучше самому сделать. У нас за "новый, заводской, отбалансированный" хотели 600 грн. Я на него посмотрел: крестовины - в пи...у, выжимной оттуда же... сверху краской облили и вся любовь. Решил сам сделать. Точней не сам, а с помощью квалифицированных людей. Померял уже переделанный кардан (в холодном гараже рулеткой в яме при -15 гр.), поехал на вазовскую разборку, нашёл ровный кардан с убитым подвесным и крестовинами. Дальше к токарю с разобранным жиговским и куском москвичёвского. Мне всё ,обрезали, как заказывал, вбили в трубу флянец. Дома полуавтоматом обварил, потом собрал, потом поставил коробку, потом пришлось снимать кардан и баллансировать :-) Так что лучше баллансируйте сразу. Я снимал кардан без ямы, на асфальте лёжа. Отвёз на балансировку на батиной машине, в тот же день забрал и поставил (так же без ямы - лёжа на земле). Отак от дурная голова ногам покоя не даёт :-)

[Nimnul]

В прикрепленном файлике расписано что и как переваривать. Это один из вариантов, можно еще укоротить короткую часть ВАЗокардана и сделать переходную плиту на хвостовик моста.

http://us.ua/1052565/

[Bat]

Ну у меня есть доступ к токарке и аргону. Думаю пару раз обварить аргоном (постоянкой) прочности хватит. Вот с балансировкой у нас в городе туговато.

[Gagai]

Возьми с орбиты или ОДЫ кардан - у меня подошёл без гемора. До этого стоял переваренный жиговский и средняя крестовина вечно выходила из строя быстрее чем на хвостовике. Она так и осталась жиговская, а на одовском кардане все москвичёвские - они сильнее.

[ancifer]

Что, без переделки что ли?

[Nimnul]

Одовская трансмиссия стоит, как будто она из золота. Зачастую проще и дешевле переварить.

До этого стоял переваренный жиговский и средняя крестовина вечно выходила из строя быстрее чем на хвостовике.

Видать кардан выставлен с большим переломом, не должно быть так.

[Gagai]

Перелома никакого не было и нет, просто любил порвать по бездорожью и на асфальте - вот и летели крестовины. Тем более, что было два кардана с жигулей, ну а на оде остановился. Да цены на них космические, но у меня получилось почти на халяву.

[AmaRettO]

Глянь...http://moskvichavtozapchast.com.ua/products/47/1/181/