Его величество - КОЛЕНО !

[Гість Jimmi_Neitron]

ОФФ

Плавно переходим к созданию totti-мобиля!?

Гумно это китайское.ИМХО.

[Гість k09]

Есть данные, что коленвал м-412 из стали 40, 45

У кого есть ненужный коленвал Тотти? Дайте на исследования.

[Garri-g]

у меня был распредвал тотти у него подьемы клапаном меньше на 1мм. дак это на кулачке. В реалии у вас подьем 7,5мм. Вам надо такое гавно?

[GreenMile]

Вот, нашел на Фиат-клубе, прозревайте

Андрей К писал(а):

Суть проблемы такова. достали некомфортные звуки мотора на холостых. Ну мотался, мотался, по случаю заехал к топливщикам. Человек посмотрел, послушал, проверил форсунки, кстати денег брать не стал и намекнул, что проблема не его и мол посмотрите мотор.

Ну пришло время, освободилась яма и ПОСМОТРЕЛ мотор.

Результат - коленвал перебит возле приводной шестерни.

Однако авто заводится с полтыка и в довершение прет даже под гору как не вменяемое, но вот стоит сбросить газ и появляется стук.

Выковырял то что осталось от коленвала и жду посылки из мамы Одессы, хотя все однако изрядно подорожало!

Фото (кликабельно)

А теперь далее:

Андрей К писал(а):

И давление в норме и ездило как скаженое и заводилось с полтыка.

shmel-jr писал(а):

Хорошо, что у моего Уника стальное колено

Андрей К писал(а):

Ну да, а у меня новое, китайское было

Вот вам и китайские колени

[Roller]

Оце так коліно на фото , я в шоці !!!

Так це воно дійсно китайське ?!

Пропоную розповсюджити це фото по усім Москвич-клубам в інтернеті

,нехай усі знають що таке це "Тоті" .... Хай йому грець !!! :-(

[GreenMile]

Ну это фиатовское колено, тотти или нет - не известно Сказано только, что китайское.

[Garri-g]

Да весело... Получается ему деватся не куда было вот мотор и работал...

[Igorek]

У меня коромысла тотти стоят. Х.з., пока ходят, но я больше 5тыщ не крутил. При установке было видно, что явно прослаблен посадочный диааметр.

[Гість SADIST]

Ребята давайте не будем ни поганить ни хвалить "фирму" тоти, каждый здесь (мое мнение) для себя что-то находит. Не у всех ведь деньги водяться даже на б/у россию, берут же блин кто-то?. Разная деталь по разному ходит, ну в общем мнение плохое. Если тема про колено, то мое мнение-незнаю, сам не пробывал, а так говорят что ресурс

"шеек" до 80 тыс. и точить "неберуться", почему, не уточнял. А у меня вакуум тоти (1.5 г.), порка ниче. Вот из-за некоторых деталей, падают в грязь другие вещи. Не в тему, но на работе у меня год наз. купили 4-ре китайца ,стоят уже три - под забором, потомучто зделани из риса емае. Тип так.

[Garri-g]

Не друг не из риса... Они насрали потом переработали єто гуано на металл и нам потом продают...

А себе покупают идрить его в корено нормальніе машині. Вон Сашко был говорит не покупают они его говорят ЛОу квалити...

Ну ладно заканчую оффтопить.

[kozannn]

Хлопцы!а кто нибудь извращался над нишим коленом-перетачив его под тазовские шатунные шейки 21126!Как в теории получился бы неплохой супер мега облегчённый вариант-Шатуны длинные и легкие,порня лёгкие да и ещё на 82мм!Колено так вообще можно и даже нужно!уже использованное точить которое нежалко будит+при точении можно кривошип регулировать какой точить...Хреново  что врятли ктото возмётся точить такое чудо.....я бы поставил такое чудо и погонял бы его ради эксперемента-пусть даже если бы он получился неудачным.,единственный нюанс при плоском днище порня прийдётся что-то мудрить с камерой згорания что бы СЖ хотябы 9-10 замутить.

  неплохой вариант получился бы....согласен что с колена снимится тот ядрённый слой-ну гдето когдато слышал вроди как то закаляют верхнии слои....ну это наверное будит очень дорого.....

   Помечтать некто не хочет?

[АндрейПогребняк transiver]

И тут мечты...

Много кто точил шеи. Полно в темах на Тиме и ТКМе.

По работе за трудоемкость берут шлифовщики в разы дороже обычного и то единицы...

Постая переточка под 48 без переноса осей - шлифовщик стоял у станка целый рабочий день!!!

С эксцентриситетом - тем более.

Плюс море ньюансов, снятие слоя закалки после ТВЧ - только один из них...

Хотя немного обнадежу - в тех вариантах, что я перетачивал - твердость осталась. И в коленах из поднебесной твердости с новья нет - и мастера хвалуют что на хорошем масле что - то походит.

Изучай тему.

[АндрейПогребняк transiver]

И мутителей степени сжатия при плоских поршнях и малом объеме постигает разочарование...

Кроме рокфеллеров способных оплатить и найти полисферическую ГБЦ, или способных ввалить денег на эксперимент с обваркой КС ( соответственно предполагая риски - что эта ГБЦ потом пойдет трещинами, или из неё повысыпаются седла клапанов )...

И т.д. и т.п.

[kozannn]

а чего её изучать?-шлифовщика надо такого искать.И бабосы готовить! Ну а насчёт степени сжатия-есть один примитивный простой вариант,может это конечно и тупость,или что-то из роли фантастики-вобщем тупо срезать небольшой вытеснитель со стокового поршня(предварительно обработь его тщательно напильником!!  !) и тремя небольшими болтиками прикрутить к плоским поршням!!!! Если бы был такой вал -так бы и зделал бы....

[kozannn]

Не хлопцы.....отбой такой мотор неполучится....подсчёты зделал недоход 2 см получается......слишком много уж....Шатун надо длинючий ставить гдето 150-153мм.

   А если точнее на 70е колено шатун нуже 155мм,а если на 80 то 150мм.

[Garri-g]

Тоета! 152мм

[kozannn]

а там тазовская шейка 47.8???и диаметр пальца нужен 18

  а вообще есть тазовский шатун 147-150мм с 18 пальцем?ато я чтото найти немогу....

[Garri-g]

нет там наша родная. Если тебе тазовская нужна да посмотри шатуны с калины/приоры

 

а нет они 133мм