Andrey21251

KSV Спасибо за фотку. У меня в этом районе стоит ЭПХХ, а косы нет. Уже прикинул - косу можно будет прикрутить под болт крепления этого ЭПХХ с одной стороны и под шпильку впускного коллектора с другой. Ну и минус от АБ под планку генератора. Возникает вопрос, куда все это хозяйство делось, и как машина без него долгое время работала, а потом вдруг перед праздниками сломалась. Т.е. провод с АБ у тебя идет на массу в салоне, а потом с кузова через косичку на фото соединяется с мотором? Так?

Спасибо! Давно заметил, что не хватает косички на мотор. Думал -может не там ищу, и оно ж как-то работает. Так и переделаю, только провода куплю.

Всех С Наступающим!!! Приболел мой Комби. Начала разряжаться АБ, а так как ей было уже прилично годиков, купил новую 60-ку Forse. Но проблема осталась. И проблема похожее связана с массой, так как сегодня на новой АБ притухли фары и подсветка приборки. Также иногда молчит стартер. Не знаю, как оно должно быть по заводу, но у меня минус от АБ прикручен к болту М6 крепления радиатора и все- других масс на мотор и кузов я не нашел. И по-моему это не правильно. После праздников надо будет новыми проводами соединить минус АБ с мотором и кузовом.

С таким пробегом масло нужно менять по времени, а не по пробегу. Рекомендуется один раз в год. Касаемо пробега, то смотрел бы по состоянию масла, если есть сомнения в чистоте мотора, сменил бы раньше.

Шиповка Сава эскимо студ, дочерняя контора Гудьира и клон бывшего Гудьира ультра грип экстрим. Фотка колес на 3-ей странице вверху.

Первый снег для машины за последние ннадцать лет (больше 15лет - это 100%). Первый снег утром и первый гололёд вечером. Резина показала себя отлично, особенно когда на ледяном подъёме пришлось остановиться и тронуться. Ни каких проблем.

хз, перебрали целую коробку, но так и не нашли идеально подходящий переходник. Значит наши продавцы не в курсе Москвичевских тонкостей. И так нормально получилось, сегодня катался по дождю, трут отлично обе щетки, чисто и беззвучно.

Устал купленный летом бачек омывателя с насосом. Из бачка постоянно выливалась жидкость, хоть я и перезаправлял прокладку, насос работал непредсказуемо, то на крышу льет, но в основном вниз стекла. Да и ржавый он какой-то стал. Заменил это убожество на бачек от Нивы с выносным насосом. Пока все красиво льется на стекло, а не в подкапотку. Так же заменил резинки дворников. Купил дворники в сборе, но не понравилось, как они держаться в переходниках к родным поводкам. Пришлось вытащить новые резинки и переставить в родные дворники.

Ресурс Ланосовской рейки без ГУР - не очень, у меня начала постукивать после 30тыс. км. Рейка Ланос с ГУР в разы надежней. И еще разница в езде: без ГУРа - 4,5 оборота руля от упора до упора, с ГУР - 3 оборота.

1) Забрал у электрика обслуженный стартер. 2) Переобулся в зимний комплект резины, поставил родные ижевские колпачки. Летний комплект вымыл, никелированные колпачки и диски натер полиролью.

Вот как это выглядит. Интересно, что остальная часть трубки в нормальном состоянии.

Все-таки проблема была в бензиновой магистрали. За передним правым подкрылком она треснула. Судя по разводам на подкрылке и размокшему антикору вокруг - эта беда была давно. Вот он и запах бензина нашелся, и трудности с закачкой бензина. Проложил новую магистраль и все заработало.

Прокладки, штоки лежат в гараже С лета у меня стоит ЭБН, его проверял, он рабочий. Подача бензина в комби такая же, как и в 412-м.

Только подумалось - доделаю мелочевку и буду спокойно зимовать, заправляя газ с бензином. Но машине понравилось мое внимание и она начала с трудом переходить на бензин. Причина была в слабой струе на входе в карбюратор. За вчера я перепробовал все варианты от заборника в баке до входа в карбюратор: бензонасос, шланги, хомуты, фильтра - по отдельности все работает нормально, при сборке в кучу давления нет. Сегодня собираюсь менять топливную магистраль, больше мне на ум ничего не приходит.

Одно из 2-х дедовских колес с зимней резиной не держало давление - травило по ободу. При подготовке старался все делать правильно - дрелью с насадкой чистил, шкурил, очистителем ржавчины обрабатывал, грунтовал, красил, вскрывал лаком. Ну и ладно, собрал его сегодня на новой камере и отбалансировал. Поездим на 3-х бескамерных и одном камерном колесах. Подтянул цепь, а то на холодную шелестела. Сейчас одинаково тихо двигатель работает на холодную и на горячую. Пробовал до этого сам тянуть цепь, ничего не менялось. Вчера регулировали вдвоем - один крутит кривой стартер, другой отпускает - затягивает болт, все отлично вышло.

1) Когда менял стартер - заменил резинку под корпусом воздушного фильтра, воздушный и бензофильтры. 2) Сегодня вместе с ручником на панели приборов начала загораться лампа ручника. Неожиданно, первый раз увидел, как она горит.

Пробег 45400км (ровно 5тыс. с момента выезда в этом году). Несколько моментов, которые работали, но вызывали вопросы. 1) Стартер. Долго не мог определиться чем его заменить - родной СТ-117 крутит с ленцой, даже когда не глючит, прочие китайские, редукторные, волговские не очень хотелось, как не совсем правильные для Москвича. В итоге купил москвичевский БАТЭ 421.3708000-01. Снял старый, поставил новый, обрадовался 3-м идеальным запускам, а на четвертом перестало работать втягивающее. На следующий день поехал к электрику, который вернул его к жизни. Спрыгнула с кольца вилка, которая двигает втягивающее. Родной стартер оставил ему на ТО. Короче - со стартером наладилось, крутит он и правда, как ошалелый. 2) Ручник. Он вроде-бы есть, но только на более-менее ровных дорогах. Купил новые колодки и регулируемые распорные планки. При снятии барабанов дополнительно были забракованы текущие цилиндрики. Поменял цилиндры, колодки, планки, прокачал, подрегулировал планки, трос - и все отлично заработало, на 3-ем щелчке держит мертво. Планки такие, как на фото, сделаны добротно и удобны в регулировке. 3) Термостат. Установленный недавно недорогой Аляска- был бы идеален летом, но в холода температура перестала доходить до 80-ти градусов (70-75 по прибору). Заменен на Вернет 543482j. Мотор опять стал догреваться до 80-ти градусов, а дальше морозы покажут.

Прогулялся по авторынку и случилось обострение - пришлось купить "что-нибудь не нужное", во всяком случае не сейчас: 1) новая рулевая трапеция в сборе, обычная москвичевская. Продавец уверял, что совдепия. Не уверен, но на вид сделана качественно. Пусть лежит про запас. 2) новый левый тормозной суппорт от 40-го москвича в сборе с колодками и шплинтами . По виду похож на заводской. Цена и так была не большая, но чтоб я не сомневался продавец в нагрузку дал переходники на 412-ю шлангу (10/12) и комплект тормозных колодок. Тут у меня мнение такое, что для москвича много суппортов не бывает 3) новый задний фонарь на Комби (в сборе с лампочками) производство Ижмаш. Купил потому что не дорого и очень красиво. Нравятся мне фонари Иж Комби. PS. Стартер все также просится на ремонт или замену, по морозу появилась другая крайность - после заводки иногда не сразу расцепляется с маховиком.

В этом бортовике человек менял. С 19-ой страницы примерно.

Корчевать Москвич без денег и знаний, не понимая, что хочешь получить на выходе- такое себе занятие. Как и писали выше, будет он в митоле. Сначала просто обслужить его, чтоб он мог передвигаться каждый день, а там война план покажет.

Пробег 44600км. Так как залитый месяц назад Ельф Эволюшн SXR 5w40 представлял собой смесь нового масла (остатки с предыдущих замен в других авто - около 2,5литра) и отработки (пробег этого масла в моторе Рено не более 5 тыс.,объем- те же 2,5литра), мой перфекционизм не давал мне спокойно спать.Так же хотелось узнать, как чувствует себя Узам на масле Мобил 1 0W40. Так вот- чувствует он себя отлично. Фильтр, как и прошлую замену- Манн w920/21.

Прям как о моем комби запись. Проходил такое недавно- и новые рессоры, и желтый полиуретан, и лючек поддона. Все как здесь описано. 2 неполных дня потерял на разборку и дефектовку задней ходовой, но на третий день пришел опыт с новыми недостающими детальками и в обед машина была на ходу. Собирал на жидкое мыло, графиткой только резьбы мазал.

Палятся на бледно- выгоревших кнопках замков ремней безопасности.

А есть его фирма и маркировка? Схема подключения менялась? А то на фото изолированные провода к стартеру.

Еще за грязь на порогах и колхозный салон