Baker

Вскрыть всегда успеем) Думаю сначала стопорный болт выкрутить на 3/4, коленвал крутануть вправо на полоборота, и закрутить болт. Это я так понял цепь натянет. А если перетяну? Крутануть влево? Нашел еще способ. Снять пробку шестигранником, вынуть пружину, надавить отверткой, что бы цепь натянулась, закрутить стопорный болт. Пружину и пробку обратно. Какой способ безопаснее? А то читал что если сильно отпустить стопорный болт, что то случится...

http://rgho.st/8LYJKht9H

Цепь не смотрел, это клапанку надо скидывать? Звук равномерный. Блин, он 10 км с ремонта проехал, как так. Даже до ремонта не звенел, с пробитой прокладкой и истекая маслом А можно я залью видео со звуком на ргхост, и ссылку тут положу? Может там все очевидно, на словах тяжело расписать какой звук.

Снял. Крутанул помпу и гену рукой, ничего подозрительного. Завел - звенит, даже со снятым ремнем. По звуку опять же, где то спереди сверху. Пришлось гуглить, как слушать двиг палкой, не знал что такое вообще есть. Послушал палкой, клапанную крышку, гбц, спереди где цепь, бензонасос. Честно говоря не знаю, что слышал. Слабенький стук, как молоточки, вглубине клапанной крышки, и в гбц, звук тихий и нерезкий. Четче всего стучит спереди гбц, где цепь, и бензонасос, там особо отчетливо. Но резко металлического дребезжания нигде нет.

Вечер добрый. Перестал светится экран, ноутбук Lenovo IdeaPad B590A. Ну такое раньше на стационарном пк случалось, лампа подсветки наверняка, если подсветить фонариком под углом, то видно что экран работает. Сдал в ремонт пару дней назад. Сегодня звонят, "требуется замена дисплейного модуля, цена 5000 грн". Уточнил за эту деталь, вроде как это на планшетах и смартфонах такое, не на ноуте, говорит "А, ну да, экран имелось ввиду. На вопрос "экран или матрица, или то и другое" вообще замялись, внятного ответа не получил. На вопрос о цене - "Это цена производителя такая" У меня вопрос к шарящим в компах: поясните, дисплейный модуль это разве не тачскрин в сборе? Откуда ему взятся на кнопочном ноутбуке? И адекватная ли (как по мне безумие вообще) заявленная цена? Поясните пожалуйста.

У меня тож какой то звук посторонний появился. Сначала на хх, и на малых оборотах после прогрева, теперь постоянно, при подгазовке до 2х тыщ звук учащается и усиливается. Звук похож, как что то металлическое дребезжит. Именно дребезжит, стука нет. Недавно ставили хомут на штаны, но он крепко сидит. Шатал рукой навесное на моторе, все что можно, ничего не хлюпает. По месту звука - сначала казалось что из под клапанной крышки, теперь будто спереди, где генератор. На ютубе нашел видео, там похожий звук, так у чувака или ролик помпы, или подшипник так дребезжал. Снимал на работающем двиге провода со свеч, при снятии каждой троил, но дребезжание продолжалось. Подскажите что м.б.? Видео снял с этим звуком, а сюда не грузится блин)

Короче винт чувствительности закрутил, открыл на 1.5 оборота, а не на 5 как в инструкции, винты жадности насерединку, и получилось. Переливает его что ли, если так много открутить? Так ведь в инструкции сказано... Отрегулировал на звук, хх держит, не задыхается, не глохнет. Но диагностика нужна, странно это все. Еще когда переключил с газа на бенз, начался какой то странный гул с движка, и он прошел, когда заглушил и завел снова.

Блин, перепутал. Вот чувствительности как раз открутил отверткой, он пластмассовый такой. А ХХ был закручен до упора, ключик на 5 или 6 там, не смог его открутить даже, или закис, или туго закручен, но я его и не трогал.

Я его вчера вечером снял, еще и разобрал. Все работает, дул крутил. Переключателем on off крутил относительно верха крышки клапана, где стрелочка направления бензина. А оказывается нужно наоборот. Ну то есть это нелогично, но если повернуть его вверх ногами, то на off клацает, как и должен. Китайцы блин. На off вверх ногами на бензине хлещет, если шланг с карба снять, в положении кнопки 0 и газ бенз не идет. Еще кстати думал, масса с плюсом перепутаны, но на ютубе подсмотрел, чувак пояснил, что где там. На редукторе еще винт хх закрутил, потом на 5 оборотов открутил. Винт жадности на вторую камеру перекрыл, на первую открыл полностью. Типа изначальные настройки для регулировки. Ночью уже не заводился, что б соседей не будить, хех, но если сегодня на газ не перейдет, то уже пусть газовщики смотрят.

Почему открыт? Он в положении off. Я так понял ON это принудительно открыт, а off это он управляется кнопкой переключения - когда промежуточное положение кнопки стоит, или кнопка газ, то он перекрывается. Только что перепроверил: клапан клацает, если стоит в положении on, в off он не клацает.

Включил вобщем кнопку гбо на ноль, что бы бензин выгорел, жду. Бензоклапан в положении off. Минут 10 ждал, а движок все маслает. Я шланг на карбюратор снимаю, а оттуда струя. Клапан нерабочий думаю. Взял рабочую лампочку поворотник, подсоединил к двум проводам, что на клапан идут, не горит. Там же 12в напряжение наверное, так что обрыв, думаю.

А есть в наличии правое боковое зеркало на М2141?

Начал с простого. Замерил по книженции ход сцепления. На отпущенном 8.3, на выжатом 7.0. Рабочий ход 13 мм. В книжке написано должен быть 15-17мм. Эти пару мм сильно влияют?

Что ни день, то фигня. Вобщем на холодную передачи переключаются отлично, на повышение, понижение. Выехал сегодня, ну км 3 проехал, стал минут на 10. Завелся, проехал еще чуток, и началось. То с нейтрали не могу переключится, то с 1й на вторую, и все в таком духе. Еще и задняя включается с шумом (именно после прогрева). Трогаюсь сцеплением, иногда даже глохнет. Со слов прошлого хозяина, была та же хрень. Масло он менял, тросик менял, не помогло. Потом машина была на копиталке, там ей менялась корзина с диском, выжимной. Прежняя сцепа была кстати сорвана, как сняли его, аж шарики высыпались. Если пустить педаль, потом нажать еще раз, то переключится кое как можно. И кстати еще одна непонятно-неприятная фигня. Заезжал в гараж на задней, и заглох. Выжал педаль, кручу стартер, а он назад на выжатом как поедет бл@ть! Снес зеркало боковое кароч. Повторно так педаль выжал, уже не покатился, что странно. Начну с регулировки тросика пожалуй, но что то кажется, дело не в нем. Подскажите пожалуйста, что это м.б.

Только вчера переставил, еще не пускал. Переставил клапан, получилась такая конструкция. Черный провод с клапана, который маса наверное, был на движок выведен, перецепил его на крепление радиатора.

Осмотрел клапан этот, я так понял он в принудельно открытом положении был, как на фотке. Еще одну штуку заметил. До ремонта авто топливная магистраль выглядела так: бензофильтр-насос-клапан-карбюратор. Мастер-фломастер переставил клапан, теперь это бензофильтр-клапан-насос-карб. Это правильно он сделал?

А у меня этот шлангик от карба к трамблеру завязан узлом, зачем кому то было это делать? Ведь если вакуум регулятор неисправный, так он просто работать не будет, зачем его глушить?

Спасибо. Да, на ХХ переключал с бензина на газ, двиг захлебывается. Если заводИтся на газу - просто молотит стартер, и все. Лучше конечно пусть на СТО посмотрят. Не знаю, может я неправильно завожусь, я на нолик кнопку перевожу с единички - это я так понял перекрывает и газ, и бенз, двиг начинает жрать только остатки с карбюратора, а когда слышу, что двиг почти все использовал, переключаюсь на 2. А это интересно, проверю, спасибо!

Что за винтик? Который на баллоне? Так я открыл его. Ни на холодную, ни на горячую. Хотел фильтр поменять, даже болты не откручиваются - прикипели. Можно их ВДшкой брызгать? У соседа жигулятор есть, так у него тож не заводится, но если газ выжать, то заводится. Надо попробывать будет.

А ОЖ недавно меняли? У меня пробка появилась, когда ож неправильно залили. А вот если у вас она давно залита, то может подсасывает где воздух. Течи нет на патрубках? Может и крышка бачка, как вариант - клапан. Я его проверял так: снимал крышку - давил шланг радиатора - закручивал крышку - пускал шланг. Через крышку должно всосать воздух.

Именно с двумя "ф"

А можно велкор наносить поверх легкой коррозии на силовых элементах? То есть не пластами которая отпадает, а легкий рыжый налет такой, щеткой как ни драй, не убирается, но металл сам нормальный.

Варили полуавтоматом, не переворачивали, потому что сварщик сам так сказал, подьемника и ямы у него не было, как и эстакады.

Я и не стал бы, но мне намазали без спроса. Меня интересует ее безопасность для здоровья, то что она в жару будет течь, то такое. Чем ее можно сверху вскрыть? А, еще: мне в салоне полики переварили, но машину не переворачивали, и снизу не проваривали, только с салона - так можно вообще делать? Спасибо

А изнутри в салоне полики безопасно мазать Велкором?