Baker

А по салону на 2141 ничего нет?

Дверные карты передние еще в наличии? Можно более их подробные фотки в личку?

Собственно, кто знает, можно ли рассчитать расход топлива на 100км, по расходу топлива на хх в час? Где то вычитал, что двиг берет в час на ХХ половину своего обьема. То есть 1.5л мотор сжигает 750 мл бенза за час - это если прогретый. Померял у себя таким макаром - за 10 минут сожрал 250 гр. То есть в час будет 1.5 литра. Это сколько на сотню выходит? Литров 20?

А зачем так много мастики намазывать на днище? Тут читаю у некоторых 2, 3 банки уходит, вначале темы вообще что то про 20 (!) кг было сказано. Может поэтому она и трескается - представляю, какой там слой. Я когда брал своего 41, на днище была какая то черная сухая субстанция, похожая на краску, ОЧЕНЬ тонким слоем. Там где она не слезла, если царапнуть - там чистый металл, даже удивился. На поликах тоже эта штука была, только вот полики втруху, изнутри причем. Под шумкой болото развелось и все. На драйве подсмотрел "рецепт" - чувак обрабатывал жигуль пушсалом+растстоп в соотношении 3:1, ушло 2л и 650гр соответственно. Говорит эффективно. Ну для скрытых полостей может и да, а вот снаружи об снег чухнешь, и... А вот внутрь залить, думаю можно попробовать. Коррозия в основном изнутри машину жрет. Вообще лучший антикор - содрать всю шумку, держать аппарат в сухом проветриваемом гараже, не ездить в мокрую погоду, и не мыть машину

Попытался регулировать. Фиксатор нижний ездит даже если закрутить намертво на 2 болта, сьезжает вниз. Проблема в том, что регулировка резинок упоров ничего не дала - те что на двери, вообще не достают до кузова. Палец на фиксаторе изношен, но опять же, суть в том, что замку не хватает хода будто бы. Снял фиксатор, так прихлопнул просто, тоже не закрылась! Снял уплотнитель, закрылась идеально. Поставил фиксатор как было, и опять не закрывается - как и раньше. Ничего не понимаю. Сверлить дырку новую что ли для фиксатора?

У меня дверь багажника плотно не закрывается чет. На ямках дверь не хлопает, но если рукой пошатать вверх вниз, то люфт приличный. То есть такое впечатление, что двери замок мешает плотно закрыться - упирается в фиксатор. Он как то регулируется?

Еще одно место недавно обнаружил. На фотке (на драйве нашел, это не мой москвич) обвел красным,там вообще труха сыпется. Причем наружное крыло целое. Можно ли проварить отмеченное место, не срезая внешнее заднее крыло? Перевернуть на бок, снять колесо там, например.

Я когда искал машину, то после просмотра олх для себя определил реальную цену, за которую готов взять ее - 500$. После года поисков подвернулся вариант, сторговались за 450, м2141, узам, 1991 год, 187к пробега, гбо. Тут на форуме один сказал, у него на разборке москвичи лучше выглядят, чем мой. Я рассчитывал, что на москвич и з/ч дешевле, и в обслуживании он дешевле. Но блин. Уже больше косаря вбухал. Ездит, но до идеала далеко. Знал ли я, на что иду, покупая старый авто, еще и так дешево? Нет. Жалею ли о таком приобретении? Тоже нет. Хотя много раз были сомнения. Беря машину по такой цене, я не понимал, что вложить в нее по любому придется двойную ее стоимость, при такой то цене. Надеялся на шару. Шары не бывает. Машина за 400-500 - это машину в рассрочку, в лучшем случае. Обойдется как те самые с олх, за 1500-2000. Это нужно либо принять, либо не покупать старое авто, - которое все равно будет выдавать приколы, даже будучи полностью исправным

Спасибо! А какая нагрузка в кг допустимая до первой тысячи? По книжке нагрузка идет водитель + пассажир + 260 кг, если одного пассажира брать вреда не будет?

На работу, км 7-8 в одну сторону. Потом вечером обратно. А если прогреваться полноценно? Минут 10-15? И не в мороз -20, а в -10 например?

А зимой можно обкатку проходить? До морозов км 200-300 накатаю, но это мало, еще даже до первой замены масла не дотягивает. Или лучше на отстой поставить до весны?

Спасибо. Пока на дальняк не поеду значит)

Где то на сантиметр вылез, на место его поставил, он вроде как и зафиксировался, но свободный ход пару мм остался.

Так, вобщем задвинул его обратно рукой, оно и стало, еще и течь перестало. Ну что за фигня. Я просто стреманулся, что оно может вылезти полностью, прям на ходу, может ведь и такое быть?

Течи не видно, потому что фоткал сверху, а внизу оно капает будь здоров. А то что фланец вылез так в сторону, это нормально? На нем хоть можно до СТО ехать так?

Не прошло и месяца, снова вылезла проблема. Вешал запаску, и заметил, что течет с трансмиссии, там где фланец. Еще он вроде как немного вылез, так не должно быть ведь? На фотке. Нет ни хруста, ни биения колеса, на дороге не уводит. Пару раз ловил наплывы на дороге, но правым колесом, а течет то слева. Разьясните пожалуйста.

Это по факту, а так что бы менты не доколупались... хотя не думаю что они сами знают, что в ней должно быть.

День добрый В начале года была такая тема, как изменение состава автомобильной аптечки, типа убрать с нее все таблетки и растворы, оставить только бинты. Поискал сейчас на раде закон, такой вот нашелся http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/z0465-98 Так вот он редакции 1998 года. Там и йод есть, и прочее, ничего не убрано. Может какой то указ есть по этому поводу, или как вообще, просветите кто знает, пожалуйста, где искать актуальный состав аптечки.

Он был возле штока, просто провалился чуть ниже, не попал на болт. Достал проволкой, отрегулировал, наслаждаюсь теперь тракторным рокотом)

Блин, вот оно что! Я думал стопорный сухариком упирается в пружину, а он в этот шток! Как я не докумекал. Чувак, реально спасибо

Не нравится мне конструкция этого узла. Пораскинул тут, вот схема: 1. Сверлим в пробке дырку под резьбовую шпильку. В пробке резьба не нужна думаю, будет гайка 2. Ставим шпильку, такую что бы в пружину вошла, под пробкой накручиваем гайку (красная на схеме) на резьбу шпильки 3. Закручиваем это дело, крутим коленвал, как по инструкции кароч 4. Крутим шпильку, пока не упрется. Гайка под пробкой будет удерживаться пружиной, так что пружина еще и контргайка типа Вобщем то все. Шпилька теперь это стопорный болт, пружинка играет только роль регулятора. Из плюсов как по мне: 1.Удобность конструкции 2. Пружинка сидит ровно, и только регулирует натяжение, а не удерживает его 3. Сухарик не нужон, стопорный сбоку тоже

Сухарика вобщем не было уже давно. Болт просто упирался в пружину кончиком, и зажимал ее, пружина гнутая чуток. Т.к. движок разбирался совсем недавно, допускаю что мастер фломастер снял тот сухарик, или его сняли при прежнем ремонте. Отрегулировал цепь, точнее пружинка ее отрегулировала, лязг пропал. Спасибо всем за помощь! Пришлось закрутить без сухарика, как ни думал ни гадал, что туда приколхозить, не знаю. Так что бы не упало вниз естественно.

Блин, открутил эту крышку, а пружина перекошенная какая то, я уже стопорный открутил на оборот почти, а он пружину держит что ли. Упираюсь отверткой через пружину, вниз туда, в колодец, давлю, не шевелится цепь. Сухарик что на болте вроде отсутствует. Походу болт упирается в пружину!

Кароч открутил стопорный на полоборота, прокрутил за гайку на коленвале разводным ключем, один оборот, потом еще полтора. Закрутил стопорный, иии... нихрена почти. Разве что звук теперь не такой резкий(кажется), не так сильно звенит и не всегда, и кстати двиг не потряхивает теперь. Може пружина конченая, и есть ли она там вообще. Ключа шестигранного нет, что бы ту пробку отвернуть, и отверткой регулировать. А такая пружинка сомневаюсь что нормально цепь натянет. На сколько там ключ тот шестигранник, кто знает?

А крутить коленвал ровно на 2-3 оборота, или можно меньше? А то какое то сопротивление чувствуется, уже после 1.5 оборотов.