Baker

Что бы не плодить новых тем, спрошу здесь Отказались сделать развал, сказали устранить пару неисправностей - подрамник болтается, сайленты стабилизатора на замену, и все такое. А еще говорят, у вас не докручены болты с обеих сторон - вот эти на фотке (фотка не моя). Там еще третий, его не видно. Они не докручены до конца милиметра 3, все одинаково. Они суппорт держат, так понял? Закисли правда, но можно ли их просто докрутить? 41й москвич

Спасибо!

Перечитал и форум, и интернет, так и не понял, штатная катушка зажигания на М21412 с узамом это Б-115, так? А везде продают Б-115В, ее можно ставить, там схема подключения такая же? Или может есть еще альтернатива, подскажите плиз.

500 у.е., с переоформлением. С последующим вливанием минимум косаря.

Посмотрел ВВ провода в темноте, крышку на трамблере, ничего не пробивает. Поменял конденсатор, от жигуля он правда, не знаю, можно ли так. Постоял ночь, на утро завелся раза с 3го, причем что в фильтре полно бензина. По звуку он немного жестко работает, но не троит. Потарахтел пару минут, поехал, вроде все ок, даже в пробочке подергался, динамика разгона удовлетворительная. В дороге бывало начинались провалы при старте, уже подьезжая ближе к месту назначения провал в мощности, на второй передаче даже не хотел разгонятся, включил первую, обороты 3.5 к, вторая, иии все норм стало вдруг. Уже как в гараж заезжал, жму газ, а движок обороты теряет, вообще до нуля, даже не слышно его, но не глохнет! Пускаю газ , все нормально, но все равно неровно работает, уже и на хх. По сравнению с прошлой поездкой почти пропала детонация, единственное что. И проявились провалы чуть позже по времени, аж спустя почти час поездки. Хоть проблема и на газе и на бензе, ведет двиг себя неодинаково на том и другом. Может я уже себе надумал, но на бензе он лучше берет низа, но не может разогнатся, даже на третьей передаче плохо едет, а на газе наоборот, на низах давится, но дальше разгоняется как всегда. Я еще проверю бегунок на трамблере, контакты и т.д., но что то мне кажется, проблема может быть и в карбюраторе.

Схожая проблема Поставил машину в гараж где то на недели две. Все было тип топ Перед выездом сегодня насторожило, что движок, аккумулятор, трамблер, все шланги и патрубки были в конденсате. А в салоне руль весь мокрый, и торпеда, сиденья сырые, и жабы квакают. Протер, поехал. Жму акселератор, начинает будто захлебываться, обороты падают, дизельный звук у движка, и т.д. Не могу разогнаться, мощности нет, а если стать на светофоре, то тронутся можно только качнув газ раз 5. Ну думаю, редуктор газовый кончился, он уже просился давно. Переключаюсь на бенз, и не помогло. По дороге стал, смотрю, шланг с вакуум-регулятора упал на коллектор, и оплавился. Поменял шланг, не помогло, еле доехал. Вечерком проехался до магаза, пару км. Вроде все норм. Пока доехал, прогрелся полностью, и опять началось. Кое как дотянул, но вроде чутка легче, хоть не заглох, но обороты проседали пздц, и дизелит, трусит на хх. Я бы предположил, что это ВВ провода, или свечи, но я их только что сменил, и нифига! Ускорительный насос? Проблема и на газу, и на бензине. И только после прогрева до рабочей темп. Грешу на отсыревшие контакты, сегодня еще кстати и стоп сигналы не работали с плафоном вместе, сменил предох., отсырел тоже. Пока поставил сушится москвича на сквозняке, на улице. Но может у кого еще есть идеи, подскажите плиз.

Датчики, тройники, а все заметили, что Оно просто потеряло свойства за эти 5 лет, разогревается, становится жиже чем нужно, насос не может создать нужное давление. Просто поменяйте масло на новое. У меня такое летом было, лампа масла мигала на горячую, бывало светилась постоянно, а маслу 800км, но шмурдяк разливной. Масло и фильтр сменил - пропала проблема.

Вопрос по поводу коричневого провода, что идет на кнопку газ/бензин Его конец у меня намотан на центральный провод катушки зажигания, витками, 11 витков. Вчера поменял старые вв провода, на тесла силикон. Ну намотал как было. Так вот, он будет свою функцию выполнять как надо, старый вв провод то медный был, а новый силиконовый?

Ходовку делаете? Сайлентблоки стабилизатора поменять надо, М2141

И так делал, еще весной.

Подсос немного вытягиваю, на 1000-1200 об. После прогрева полностью убираю, обороты 900 держатся. И как мембрана на редукторе себя чувствует?

Залил месяц назад 20 л бенза, и стал записывать, сколько когда прогревался. Прогрев всегда 10 минут, короче, эти 20 л ушло за 24 прогрева, т.е. 240 минут. 5 л. в час - чет многовато. Бак не течет вроде. Конечно проверю еще клапан бензин/газ, может вместе с газом пропускает бенз немного, но вряд ли. Тут похоже либо меньше греть, либо жиклеры смотреть.

Кто знает, есть ли еще на Электротехнической развал? И где он там конкретно?

Я кажется понял. Там зубчатая регулировочная гайка, на планке которая, ее крутили, что бы колодки сжать, потому что барабан с выработкой, и не снимался со ступицы (в книжке тож так написано - сожмите колодки для этого), а обратно не вернули! Да и сам трос не регулировали походу вообще, тупо поставили и все, норм. Кстати вчера таки заехал на СТО, взялись поменять подшипник. Таки недопрессован был. Проехался после, вроде посторонних звуков нет. Так что банальная халатность.

Ну и ну. Как так можно было запрессовать, видел же он, что кольцо в паз не зашло. Еще по ходовке дофига он чего делал, везет мне на мастеров.

Пока нашел головку на 32 блин Открутил гайку, шайбу снял, стопорное, какую то красную прокладку, и черную, которая подшипник закрывает. Шарики все есть,крутится так себе, смазка есть, хз. В каком пазу должно быть стопорное кольцо?

Надо глянуть! Я колпачек снимал, стопорное видел, но не обратил внимание. Спасибо!

Заехал на днях к ходовику Под замену два рулевых, сайленты стабилизатора, трос ручника, шаровая, болты развала, задние колодки, передний и задний ступичный подшипники. При снятии задних барабанов обнаружилась течь тормозного цилиндра, поменяли и это, прокачали тормоза. Оказалось, что задние тормоза не работали вообще, колдун закис, устранили. Набегался туда сюда за деталями, детали говно, особенно болты развала, это даже не сталь, а какой то сплав блин, альтернативы никакой. Ну ладно, поставили все это, ручник держит, тормоза тормозят, и т.д. Руль матом стоит, ну развал надо делать понятно. Отьехал, вроде все норм, никуда не ведет в сторону, доехал в гараж. Дело было в субботу, развал отложил до понедельника. Надо было сьездить недалеко в вск, километров 5 в одну сторону, и началось. На левом крутом повороте сначала появился какой то звук, как трение или звон, хз, ну рядом ехала маршрутка, сгрешил на нее. По прямой норм, вправо крутой поворот, тоже нормально. После заправки звук усилился, уже даже если ехать прямо, поначалу как в багажнике железяки в сумке тарахтят, потом сильнее, и в итоге отчетливо стал слышен трущийся металлический звук. Вернулся обратно, звук уже просто пздц какой, при завороте налево появился гул стремный, подумал сначала, что за мной фура без глушителя едет. И опять вправо начало тянуть. Психанул, снял колесо, барабан еле еле, пришлось колодки разжимать, такая вот картина. Ходовик предупреждал, что у барабанов выработка, но новых на рынке не нашлось, только б\у, отложил. Так в остальном визуально все норм, только колодки стерты неравномерно. Покрутил ступицу, ни звука. Одел барабан, и вроде как закусывает спереди при прокрутке его, думал об колодки, но нет. Трется походу край барабана об ободок щита тормоза, там металл облизан. Какого он стал тереться непонятно. Дальше внезапно выяснилось, что ручник колесо не держит, тросик не натягивается, и опять справа. То есть у машины опять вылезли точно те же проблемы, с новыми деталями! Что я думаю: 1) Гул на левом повороте это подшипник? Его поставили как раз, задний правый, брал передний от девятки. Неправильно запрессован? Криво? Он может просесть, или что то вроде? Кручу рукой, идет свободно, но по инерции не крутится, только если рукой постоянно крутить. Но люфта нет вроде, если шатать. 2) Что за фигня с барабаном м.б.? Уже думал деформация тормозного щита, или барабана, но вся эта х**ня проявилась постепенно, вот что. Если бы барабан/щит повредили при снятии/одеватии, то выстрелило б сразу. Такие дела. Сорян за кучу хаотичного текста. есть какие то идеи, что такое может быть? Вот еще важную деталь вспомнил: при торможении звук пропадает вообще! Если тормоз жать средне или сильно.

Всегда вожу с собой строительный фен, прямо на ходу бывает подогреваю, что бы испарялось лучше. Если внешние пороги, то думаю можно. И опять же - если пропорция с пушсалом небольшая, то оно не течет и выглядит как солидол, а испаряется только если его нагреть капитально.

Я разбавлял отработкой и нигролом, чем больше разводишь тем жиже становится, но я со шприца заливал. А если пистолетом, то наверное бензином или керосином - они улетучатся, когда задуешь, вонь правда будет.

Сабж. Колупал обшивку багажника, заприметил отверстие (на фотке, фотка не моя), вроде как очевидно для чего оно, но раньше думал, что на 2141 задние ремни не предусмотрены технически (как на волге 21й), но почитав росс. форумы, понял что технически они предусмотрены, но не всегда они ставились, и не всегда под них делались отверстия под задней сидушкой (ну кто бы сомневался), вобщем, у кого еще тут нету задних ремней? Были проблемы с полицаями по этому поводу? Если ставить, оригинальных не нашел в инете, от чего можно приколхозить?

Почистил корпус воздушного фильтра (ох и мусора там было, песок, листья) поставил сезонный регулятор температуры, и гофру, отвел ее в сторону, что бы холодный воздух брал, так и хх сразу настроился, около 900 об. оставил, попробовал с горки тронутся, все норм, провалов нет, накатом не глохнет. Похоже был перебор воздуха ему. Поехал туда сюда, и опять двадцать пять, постоял в пробке, и заглох, хотя как настроил, стоял минут 5 еще, все норм было. Полез в редуктор, открутил гайку, ну где конденсат сливать.Иии оттуда вытекло ничего. Всмысле вообще ничего, ни капли - а редуктор "попередник" года 3 не чистил вообще (сомневаюсь, что его вообще обслуживали когда либо). Поколупал спичкой, а там будто смола вязкая такая, короче чистить надо Уже не уверен, проблема гбо ли это. Т.к. на бензине, когда останавливаюсь, обороты тоже просаживаются до 500, хоть и не глохнет, и если погазовать, то он какбэ растормаживается обратно. М.б. дроссельная заслонка? Алсо, думаю установить вакуумный дозатор газа, у кого такая штука стоит, или что он есть что нету?

Кто то брал себе такие пружины? https://moskvichavtozapchast.com.ua/podveska/zadnyaja-podveska/pruzhiny-zadney-podveski-moskvich-2141-orel Читал просаживаются быстро. Какая альтернатива вообще есть? Там еще такие же, с переменным шагом витка, они лучше? А, такие еще нашел https://prom.ua/ua/p48682901-pruzhiny-zadnie-moskvich.html

Может масла много было залито? Оно вспенивается тогда. Вообще было похожее, решилось заменой масла и фильтра. Был залит какой то шмурдяк розливной, проехал 800км на нем, начала мигать лампа на холостых, думал масло вытекло). Причем только после прогрева проявлялось, и то, только в теплую погоду. Оно потеряло свойства просто, когда сливал, жидкое, как вода. Так что ваше масло скорее всего "контрабандный товар, радикально черный цвет".

Нигде не читал об этом, но судя по фоткам, есть несколько видов салона на 2141 - экспортный коричневый, и более поздний серый, с двумя видами дверных карт. У меня салон вообще ассорти, передние сидушки от какого то японца, задний диван вообще непонятно от чего. Но недавно в гугле видел на авито человек продавал салон, и задний диван у меня точно такой же, то есть он москвичевский, просто в синем цвете! Никогда ни у кого таких не видел, может кто подскажет, где и когда такие ставились?