igor_leshiy

Обратил и ищу ,пока поставил это г...... эту канструкцию нужно доводить есть замечания....

Передние кронштейн под сайлент, серьги полиуритан....

Сделаю...

Сегодня поставил на передние кронштейны сайленты от классики, на серьгу полиуритан т.е на задок, Проехал мало пару км пока трудно судить,но вроде машина стала жёстче и собранней в поворотах...буду смотреть. Но втулок больше не хочу за месяц 3 комплекта...достало какчество....

Взял комплект классики: проточил ося,торценул сайленты, на передний кронштейн поставлю сайлены, на серьгу т.е на задок полиуритан,а там будем по смотреть, Пощупал сайленты с Пассата они короче ланжерона, а цена 45 за шт чудить перехотелось......

Да ещё нашёл одно фото с сайлентами от Пассата и по ходу кроме проточки резины всё подходит от Мосика.........может быть....?

Вопрос не в том,что нравится ,а что лучше поставить с меньшими переделками. Качества запчастей достало особенности втулок всех видов .....

Рассматриваю вопрос от таза,но не хочется курочить стакны в рессорах,как то мне кажится проще проточить эти ,если конечно подойдут серьги и на передний кронштейн оси и. т.д. От Таза скачал инфу выглядит где-то так :Отзывы противоречивые и если ставить то только на передний кронштеин.....? Просто замеры совместимости стоковских причиндалей Мосика и этих сайлентов не проверял.......

Здравствуйте!!! Помогите определится хочу поставить сайленты на рессоры вместо втулок.Какие подходят при минимум переделках. В инете нашёл вроде подходят от Пассата только надо проточить под диаметр втулок.......?Цена на них кусается,но если хочется. Как они себя ведут.

Проверено временем и пробегом схема подключения разширительного бачка рабочая.......

Да я уже успокоился.....! Спасибо Всем за оказанную помощь.....всё стало на свои места......ещё раз СПАСИБО !

У меня качания на Вымпеле 10-20 реже 30об и видно хорошо. на х.х. может так загрублен ,но и движок работает ровно......

Вот и я себя спрашиваю,а зачем,но второе я говорит, что бы знать......тогда зачем ставить этот прибор. и так пойдёт.Ведь с вольтметром помогли разобратся и не только мне,и отпала необходимость устанавливать дополнительный вольтметр для контроля ведь погрешность была до 1в ,а сейчас 0.05-0.1в и я думаю не только у меня был этот вопрос СПАСИБО А если тахометр обеспечивает большую точность почему её не использовать.....или знать по крайняку какая погрешность ...... Раньше погрешность до переключения состовляло ,что по вольтметру ,что по тахометру приблизительно 10%,а что сейчас...? Вот я и хотел узнать изменения показания произошли по тахометру судя по работе двигателя и показания погрешность была 70-80об сейчас уменьшилась .....сост где то 40-50...

По лазил по интернету не нашол, может кто сталкивался с таким вопросом. Хочу посмотреть какова погрешность тахометра насколько идёт погрешность, стратоскопа нет надо ехать на станцию обслуживания. А нет другого метода типа мультом или тестером ну,что-то около этого.......?

Эта схема подключения мной опробована рабочая..........

Типа импульсов которык считывает Тахометр.

Да он показывает (003) и на обороты не реагирует. Вопрос ,что такое меандр......? Да ,штатный провод с катухи на трамплёр согласно схемы подкдлючения убран и поключен с Импульса может из за этого....?

Перекинул провод на трамплёр, тахометр обороты не показывает (003) ,перекинул назад на катушку показание есть , Получается ,что с подключеным Импульсом тахометр при штатном подключении т.е. к трамплёру ......? По крайнеё мере на моеё машине. А вот на сколько точны раньше было (-70об)

Регулировать не буду, Сегодня приехал кинул мультом на клемы и посмотрел на Вымпел при выключеном движке и замке зажигания разница составила 0.05в.....Прибор показывал с точностью в десятых мульт до сотых.... А с тахометром прблем нет, будет время перекину провод на трамплёр и узнаю ,что он покажет... пока провод на катушке....

Спасибо.....!

Да нет её я смотрел. Т.е. если я правильно понял дополнительный пред не нужен там он есть....? Подстройка, надо корпус вскрывать..? или там есть типа отверстия под отвёртку для регулировки ....?

Да и это радует...! Просто когда давно ставил не предал этому значения, да и не знал ,что существуют такие капканы, перемудрил сам себя, в инструкции прибора чётко написано, что и куда подключать. Но один капкан ещё остался, провод на тахометр должен быть подключен к трамплёру ,а у меня к катушке ошибка в минус состовляла 70об сейчас не знаю .....?Изначально провод стоял на трамплере,но когда ставил Импульс по чему то поставил на катушку.... Как не странно поспорт сохранился с описанием, но принц схемы нет. Сегодня прочитал производителя: Желтые Воды Днепропетровской обл. З-д ЮЖМАШ....

Сегодня перемерил замок зажигание мультимитром на центральной клеме потерь нет, на остальных минус 0.6-1в. Подключил ( +) к клеме аккум. а минус после кнопки масса на корпус проверил потерь нет. Вымпел показывает те же показания ,что и мульт.подключ к клемам аккум, разбежность в пределах 0.1в ганял по полной ,не включая двигат и включ. движком на х,х . и на 1.5-2000об. По другому и не льзя.....иначе жди ......?

Согласен.......Нагрузка возникнит если где то коротнёт......

Есть ещё одно решение(+) на клему, масса на кузов. при отключении массы прибор как и вся электро часть отключена. когда машина в отстое....но будет продолжать показывать при выключеном зажигании и надо отключать кнопкой на приборе......? Выключение Вымпела производили кнопками на приборе ,но он оставался под нагрузкой.......?