igor_leshiy

Вопрс об устанавке диффузора меня интересует давно;Пару дней назад увидел на Пирожке, исли это самопал то сделано хорошо,но похоже заводской, могу о шибатся. По разборкам сказали таковых нет и в природе нет. На днях буду на гараже если увижу сделаю фото.... Вопрос решил установил.....

Думаю,что Вы правы,рискованый эксперемент. он расчитан на давление до 10 кг. и пропуная способность фильтрации 2-4 мкр.

Это моё лекарство от скуки.... Полки взял с дверей стар. холод. прикрепил на боковую стенку в гараже получилось где то так…

Когда только заправишь его отлично, постоит несколько дней начинаются перебой дабавишь 92 движок оболденно. Я хотел добавить: этой зимой один раз я заводил машину, с выхлопной когда начала прогреватся движок, начала сыпатся сажа много куски,выхлопная очисилась полностью, а снег стал черный. Компрессия двигат увеличилась,я не мерил ,но раньше за крыльчатку вентилятора я прокручивал, сейчас практически нет с пробуксовкой ремня. Движок и ремень был и есть нормаль.т.е. отрегулирован. Сегодня был на гараже показал карб товарищу, он предположил ,что порошок это окись алюминия, т.е. когда окисляется. алюминий на нем налет. Но на карбе сплав...информ к размышлению...

К сожалению точно сказать не могу на зиму в баке осталось 30л,Кременчугского 92 зиму я не ездил. стоял 3 месяца ,так как био в нашем городе пропал.в конце лета я перестроил под 92. Но после эксплуатации на био шланги и.т.д. посыпались это точно. Сечас стоит 2 фильтра один до бензо нососа другой после,они прозрачные и видно что туда тянет.Может совпадения, но мне от этого не легче.....Вполне может после перехода ,я не химик. Но соседи по гаражу не переходили на био и ездят на том же бензине и такого эфекта не у кого нет... Налётом его назвать тяжело. отвертвий на эмульсионных трубках видно не было, он похож на белый порошок такой как мел и все каналы в нём.... Да марка бензина на котором я ездил: S 92 энерджи

Здравствуйте!!! Двигатель де форс когда пропал 80 по совету весной 2014г перешел на био. Перестроил карбюратара там соотношение1..9 проехал на нем порядка1000км. песня.расход на нём увеличился на 05-0.8 л. потом он пропал в нашем городе, Полностью перешел на92. Результат эксперемента сказался этой весной.Карбюратор 2140 был забит белым налётом эмульсионки ели вынул ,кокс полный ,все топливные шланги поставил новые, когда разобрал бензо насос там труха и эти клапти были в корбе. Вынужден был поставить после бензо насоса перед корбом фильтр карб тоже поменял был запосной 07,тот перебираю. Даже после фильтра в поплавковой камере мельчайшая взвесь Зимой я не ездил выехал конец февраль Понимаю что фильтру не место перед карб. но другого у меня выхода нет.При перестройке под био весной 014г корб.и вся топл. бала в поряке. Прошу извинение ,что влез в ваш диалог...

Это влагоотделитель шел с блоком подготовки воздуха на оборудование . Может кого заинтересует... В своё время у меня стоял как топл.фильтр.

Теперь кажится врубился . По твоей схеме картерные газы пропускаещь через фильтр и подаёшь в кастрюлю.....?

Хочу обьяснить: Я не ставил перед собой задачу отвода картерных газов,для этого есть другие решения более практичные и надёжные Я хотел и получил стабильную работу +экономию.Расшифрую:.хотел получить сбалансированную смесь соотношение 1....х Экономия дома привередливая. Чтобы получить требуемую смесь необходимо выполнить определенные условия 1: уменьшить поток картерных газов иначе надо добавлить топливо 2 подготовка воздуха: установил сезонку 3; карбюратор расчитан на вилку т.е. обьём двигателя 1.1-1.3 дальше 1.5-1.8 А мне надо на пример 1.5... Поднял таблицы смеси посмотрел и сделал,но при этом спалил 30л бензина пока подобрал, не которые жиклёры переделывал сам В карбюраторе устранил все возможные переливы, подсосы и.т.д Это моё видение решения вопроса Ведь топливо 20гр литр... Из моих наблюдений: после установки через тройник фильтра поток забора воздуха через кастрюлю увеличился.при этом с карб не чего не делал. Как определил по звуку всаса. Ещё раз я кастрюлю не отключал.......хотел уменьшить поток картерных газов к карбу ЧТОБЫ карб. брал своё и его не давило.....Хочу добавить цена этих всех дорабатак до100гр установлено всё новое...

На прямую в колектор вывести нельзя: Заводится трубка со скосом по стенке колл. внутр диаметр 3-4мм на глубину 50-70мм И тогда эта схема начинает работать. Пример трактора. форд.и.т.д Но этот монтаж правильно сделать можно при снятом коллекторе. Иногда устанавливают обратный клапан. Корпус клапана латунь, шарик желательно и пружинка нержавейка.токарю пол часа работы.Но работает и без клапана. Реактивный поток. Трубка Фергаса Да хотел добавить:Ваш вариант: хорошее решение и самое главное рабочее и зарекомендовало себя на 5 балов.

Это вопрос спорный , у меня на него однозначного ответа нет, но раньше ездил на завышеных передачах и давил на газ. а прибор показал шалишь, переключись и держи стрелку в зелённой зоне, плавно нажимай на гашетку дай раскрутится . Экономия ли это вопрос.....?

Да стиль заставляе менять, Сначало смотрел на него,а сейчас беглый взгляд для проверки своих действий ....

Хорошая схема рабочая. Но как правило её устанавливают на уставший двигат, много вопросов у ГАИ , и выброс с фильтра желательно подключать на выхлопн коллектор, Я не предлагаю панацею , это как предохранительный клапан просто моё видение решение вопроса таким способом. Но движку ведь лучше. Карб берёт сваё и лишнее ему не навязуют. А следствие экономия, стабильная работа и.т.д. Если сапунения нет идёт подмешка свежего воздуха , а излишки выброс. Я ведь кастрюлю не отключал ,а подключил через тройник

Вопрос конденсата. Конденсация происходит в следствии резкого охлаждения воздуха Я решал этот вопрос таким образом; Утеплил капот, на радиатор поставил жалюзи. установил сезонный регулятор воздуха,носик забора холодного воздуха двойной с анти конденсатной камерой...так пишет производитель .я с ним согласен. Регулятор даёт возможность подмешивать холодный воздух к горячему до кастрюли и карб, А если нет условий конденсирования значит вопрос снимается.а если и что-то есть двигат остывает медленей влага испаряется. У меня этот вопрос не стоит.....проверено..

Фильтр картерных газов: Были вопросы решил показать деталировку. Сначала стаял фильтр от противогаза не впечатлил. Потом увидел корпус слива душевой кабины. Лёгкий хим. термостойкий с отстойником и клапаном.Позволяющий разместить: Фильтр грубой очистки, использован ёжик металл для чистки посуды.фильтр тонкой очистки фильтр. ткань кухонной вытяжки. А также когоулянт в виде таблеток активированного угля Чтобы избежать попадания выбросов в салон по контуру моторн отсека был установлен уплотнитель дверной жиг. Проверял На горячий выхлопной коллектор капал масло в салоне запаха нет, Примечание. Сапунения нет, двигат работоет хоршо, ровно холостые устойчивые 800-850 Двигат де форс лью 92 Кременчугский

Вы знаете когда ставил,что вообще плохо видно будет,оказалось видно хорошо,но ваша правда не удобно,отвлекает не в поле прямой видимости. Попробывал решить этот вопрос установил светодиодную подсветку в нутри столо получше,но.... Спасибо.. ВСЕМ ни гвоздя,ни жезла.....

После замены карб 2140 на 07 движок работает хорошо чисто.Прсто я реалезовал свои задумки, С этой штукой я езжу не первый год.Может кому-то пригодится. Ведь сапунение возникает не только от износа двигат . а ит масла, топлива. Когда покупоем надеемся, что хорошее, а в реали не всегда так.... Залил другое и всё в норме. Это не панацея ,ото своего рода предохранительный клапан....

Спорить не буду,но пока посторонних запохов не слышно,и не видно при выбросе должен остатся след ,а фильтр сухой и чистый. Задумка до делать из поддона фильтра вывести трубку и подключить к коллектору ,в случай чего пусть дожигает. но пока такой нужды нет .Время покажет Да хотел добавить,над этим вопрос ,я задумывался,и на всяк случай по периметру моторного отсека пустил жигулёвское уплотнение. Капот прилягает плотно....на фото видно....?

Нет. Это сантехническая примочка с душевой кабины Внутри стоит ежик металический для мытья посуды и два слоя синтопоновой ткани. Почему с сантехники она термо химо стойкая. И там стоит клапан перелива Так ,что по моему само то.

Там установлено два один до бензонасаса, второй после. Жизнь заставила....

А каденсата нет ,я не давно проверил,ведь я касрюлю не глушил,карб своё тянет. и фильтр стоит выше, задача убрать излишки,чтобы не давило карб. и он задачей справляется..

Когда менял карб 2140 на 07 при регулировке замети сизый дымок с сапуна особенно при перегазовке,вот и решил,сделать дополнительный фильтр что бы корб брал своё ,а не давило его, Спаял тройник и подключил ,кастрюлю не глушил. Зачем давать шанс ГАИ. да и мотуру свободней дышится. Самое главное ,что эта штука работает.....

Был куплен в 91г с нуля на данный момент пробег около 70т.км. На данный момент всё стоит родное. Сделаны для удобства дороботки. Салон: Кузовное уплотн..жиг, дверное Москвич.Подлакотник с 06, Зажигание: штатное+импульс с октан коррект. Тахометр Вымпел +вольтметр бортовой сети,зконометр с07 Часы+термометр- наружное,внутреннея температура , магнитола ,.шумо+тепло изоляц, Световые приборы: Дополнительно установлены три противотуманки отдельной не зависисимой линией через кнопку, предохр. реле. Ходовые огни светодиодн. отдельная линия. Топливная сист: Карб ДААЗ 2107..20.Установлен сезонный регулитор воздуха, спаян тройник и установлен дополн фильтр картерных газов (сапунения нет) Тормоза пер диск установл разжимн пруж. на колодки.Задние: регулир планка ручн Рул. тяги поджимн. Кулиса втулки полеуретан, Рессоры втулки полуретат По периметру моторного отсека установлено жиг.уплотнение. Тепло+ шумо изоляция капота и багажника........