Мася

Если по городу гонять,то 09 бери,если по трассам, то 41й но учти что ремонт 41го ложится на твои плечи,а 09е ремонтируют все кому не лень.В 41х есть много позиций по салону,обвесу которые в дефеците,на 09 валом всего в любой аптеке. 41й более комфортный, но бери либо с ВАЗ мотором,что бы легче делать апгрейд,или 1.7 УЗАМ. Если сравнить сток 1.5УЗАМ и 1.5 ВАЗ, то 09 более резвая на разгон. Проходимость 41 по снегу грунту трассе неоспоримо лучше за счет развесовки передней оси,воопчем ходовую передок и зад почти повторили от Ауди 

фишка в том шо я ездюк всё в сборе,и по трасе и по городу и по грунтовкам,но на 09 я ездил по грунтовкам,то вся скрипит то прыгает,то боишься шо взлетит, от земли оторвётся,а на 41м как-то не доводилось, но и он как бы больше я думаю должно быть норм,а насчёт обвеса впринципи разборка есть и не одна я думаю всё есть,частенько вижу 41е стоят

Привіт!, і так що я тобі скажу в мене досвід по 41 вже не маленький і дев*ятку я теж мав, 21093 в мене була 95го року, з пробігом 54 тисячі , автомобіль непоганий на свої гроші но , бісило перше це краби завжди були якісь проблеми, потім коробка- появилась проблема з 3 передачою і вічний вой(незнаю хто тобі сказав що немає з ними проблем) вони є, потім це салон, реально відчуваєш себе дистрофіком , із за сидінь які є вузькими постійно болить спина , а заді місця фактично взагалі нема , потім якісь постійні проблеми з проводкою, особливо задні фанарі (кудись пропадає маса) включаєш повороти і з ними моргають і стопи. Що мені більше всього було недовподоби то це що ти реально відчуваєш що ти їдеш на передньоприводній машині , спочатку їдуть колеса потім автомобіль в поворотах руль так і хоче висковзнути із рук. Двигун непоганий но тільки 1.5 але теж то обороти плавають тай ремнний він , а я не люблю ремінні мотори хоть і вони тихіші. Машинка шустра ,НО до 100 кмч далі вона сама собі власник , динаміки вже немає а після 120 перестає слухатись тікає на дорозі ,парує.,потім слабий передок і ланжерони , на даний час важко найти живу вісімку чи дев*ятку спереді вже варені або мають тріщини. на ланжеронах стаканах, телевізорі , особливо там де краби.

Із плюсів розхід більш менш, запчастин уйма, 

потім мій друг купив собі 41 (В доброму стані) ВАЗ двигун, ну і заради цікавості кажу дай проїдусь, сів за руль їду і розумію шо 41 всетаки краше, магкіша, тихіший в салоні, тримаєтьця дороги і динаміка такаж як і у дев*ятки. Вирішив продаю 2109 і кпляю собі 41 , купив по незнанке 2141 з двиуном узам 1.5 літра , динаміки намає, слабий двигун для цього кузова. але катався і був задовлений, потім появилась проблема з коробкою(з задньою предпчою почала вилітати) думаю блін. але ладно зроблю зняв розібрав поміняв шестерню і первичний вал, зібрав Залив масла того якого потрібно і по книжці включай задню передачу коли проходило 10 секунд тримання на зчепленні , щоб зупинилась коробка. все проблем ноль, але мені було мало двигуна.продав я його і купив собі 2141 1994 року з двигуном не ваз , а узам 3317(1.7 літра) і зрозумів що це двигун для нього, і динаміка і розхід як у 1.5 а дев*яток взагалі по трасі не бачив , дорогу тримає що на 100 що на 170 кмч .

Тому я рекомендую,всетаки 2141 но з двигуном 3317. хоча проблем по авто теж хватає

походу вопрос а шо там на 09 с крабами?я сколько их видел и делал,но всегда сайленты так называемые на крабах были норм и крабы тоже вроде

Мне как автомеханику по специальности изначально скажу,как говорил мой препод: "пофиг какой двиг его всеравно капиталисть",посему такой вопрос,ежель щас брать автомобиль из списка переднеприводных 2141 или зубильчик(09,10,12) какой же всёже выбрать?я перечислю критерии по которым я сужу,и то с чем я сталкивался при ремонте этих автомобилей: на вазах лучше и дешевле ходовка,особенно передняя,всё предельно просто и делают везде(даже развал который на классический москвич поди найди где сделать,а я делаю сам) резвость,доступ к широкому тюнингу,нормальное качесто запчастей,но мне не нравиться их хлипкий кузов,возьмём 41й-с ним чуток сложнее,какой брать двиг?ваз-узам?(форд и рено я не рассматриваю их трудно найти либо гемор самому регенить и  свапать)посему что лучше ваз-узам?ваз запы проще найти нормальные но он ходит по паспарту 125 тыс,в реале 150 при хорошем уходе,и самое главное есть на него родной инж, узам - все знаете ходит и до 250 тысяч и на камазовском масле лишь бы было давление,но гемор с головкой её никто не хочет делать из стошников,но мне узам больше нравится; дале вместительность и удобство я не рассматриваю,ясно шо 41 лучше, насчёт вообще отношения к этим машинам - обе уже не выпускаются но на девятку есть вся кузовщина а на 41 туговато смотря где искать,идём дале,кпп - на 41м говорят 5 и задняя выделываются насколько я слышал,также фигня с заменой сальников полуосей,по сравнению с 09 гемор,на вазе вроде норм,снимая я и на той и на другой,на москвиче удобнее но тяжелее,нада вдвоём; если что забыл допишу после,но в сумме обозначил вроде все позиции и критерии а самое главное с каким двигом брать 41й? и вообще если смотреть абстрактно,на будущее и сокращение и исчезновение моделей какую выбрать на длительную эксплуатацию в разных условиях(по городу и вне,в частности бездорожья)?


сам привык к узамовскому двигу и ваз как бэ не особо обожаю,но глядя на двиги на переднеприводных,особенно 16 клапанники общее отношение улучшаеться,тем более инж

а если при єтом снять шланг вакуумника в впускного коллектора, то, теоретически,  бензом вонять не должно. 0.

если снять с вакуумника оно там идёт на всос а не на выход,и его пальцем можна заткнуть и будет держать,там маленькое давление

У меня 41-й. И термос начинает открываться при 80°С и датчик ставился и тот, и тот. Работает Карлсон пару-тройку минут всего, но при датчике 87-82°С, он срабатывал раньше и только.

ну я собрал систему,поставил всётаки перед радиком,бо назад не влезло( но теперь хрень не включаеться от датчика,в кипяток его кидал не фурычит.греешь зажигалкой - включался....а на машине не хочет....от и шо делать?бо на зиму я остался без жалюзей теперь бо их некудой ставить.а вентилятор оставлять теперь ради принудиловки не охота...

нашёл я себе вентилятор от славуты,по примеркам чётко должен стать на родной радиатор сзади,ток нада сместить вперёд радик и снять родной механический вентилятор,тройник буду врезать в верхний патрубок,но теперь вопрос,какой брать датчик? 2141- на 82-87 или на 92-87?бо у меня термостат на 86 градусов как я понял по температуре,тогда получаеться шо карслон будет молотить постоянно бо по жаре до 82х градусов он не охладит двиг....

я свой такойже варил,но у меня с передним лонжероном было получше малость а всё остальное тоже самое,передние крылья вообще кусками срезал болгаркой,мож глянуть в гараже,тебе нужОн колхоз и сварщик тамтешний,бо в городе щас это не детское удовольствие такое варить,я свой за 2 куска и по сути полных 3 дня поварил,но это растянулось на полторы недели бо сварщик работал,а так первый день потом неделя простоя,заодно я его весь зачистил,и ещё один день на задние крылья и пороги,там я крылья у себя не менял а просто срезал карманы,я не старался довести до идеала а просто сделать рабочую машину т.к. сам живу в селе и не для красований нужна машина

я делал ну ток правда на всю машину - 3кг смолы,0,5л отработки и литр нигрола и варил пока не смешается и не нагреется,а по поводу нигрола так он водой не смывается,у него плотность больше чем у воды

Если хочеш уменьшить еще расход - Лучше топливный жиклёр на 1й камере замени на 109.

намного уменьшится?тупой не станет?а если и уменьшить топ. и увеличить воздух?

я читал шо ставят 170-е воздушные жиклёры на этот карб для москвича,типо ему воздуху больше надоть

мерял сегодня расход бутылкой,на литр получилось - 11,2 км,получается 89,3 грамма на км,и 8.9 литра на сотню,это норм расход или пытаться скинуть его и поставить поболе возд жиклёры?в меня 07й карб жиклёры 112-150, 150-150, 

Возможно забыл добавить. Пару недель назад я нашёл время и разобрал все 4 совдеп-шаровые. Да, продавец не соврал, они совершенно новые, ни миллиметра следов от выработки, какого-либо трения и т.п. На пальцах нижних шаровых лёгкие шероховатости как от заводской проточки, верхние также без сомнений. Так вот к чему я веду. Внутри не было смазки вообще, в каждой шаровой было по 1 усохшей козьей какашке. Я их промыл, набил ШРБшкой, собрал, одел на место пока родные пыльники (хоть на гараже валяется коробка новых силиконовых).

В нижних шаровых, особенно после набивки смазки, палец перемещается от среднего усилия рукой. В верхних - ощутимо туже, но движется. Не знаю, откуда народ взял и подхватил эту тупую байку (наверное гаражные деды так решили, а остальные распространили), что если шаровая новая, хорошая - то палец хрен кувалдой сдвинешь, образно говоря. Фиг там. Ну может на белазе - соглашусь.

по поводу хрен сдвинешь - есть такая вещь,на москвич есть два вида шаровых - с пружиной как советские и просто тупо в метале как фенокс - я верхние АТшные тоже срывал накидным ключём,накидывал на палец и выгибал ключ,у них строение такое одноразовое как типа закос под иномарочное шо если стала шаровая мягкая то и стучать скоро начнёт,тоже самое и с феноксовскими

ау народ...

и снова всех приветствую,на сегодня борюсь с двумя вещами:

1-е на работе на развалочном станке пробывал проверить свой развал - в итоге я в шоке,на москвиче по данным развал(для 412го конкретно) 40минут +- 30 минут,это получаеться от 10 мин до 1 град. 10 мин - разбег большой посему не всегда обяз его делать,т.е. развал после замены шаровых или сайлентов,и у меня получаеться левое колесо норм 35 мин. а правое аж -35 минут,получаеться заваленное,но оно на вид норм и не жрёт ни резину, ни тянет в стороны,короче норм,но тогда получаеться у меня гнутая балка?у меня подложено по одной планке регулировочной,это 1 мм с каждой стороны,второе у меня немного подсевшие пружины,когда передок нагруженный своим весом то между верхним отбойником и балкой можна просунуть большой палец,ну короче эт около 2 см,или это может быть от шаровых?-шо когда поставили шаровые и до меня делали развал на шаровых просто большие площадки и они больше отодвигают ось поворотного кулака от вертикали? как проверить гнутая ли балка на машине не снимая её?как её можна померять,узнать и тд? а то у меня была мысля када умрут эти шаровые и буду я менять на другие то взять либо кинуть новые пружины либо подложки под эти шобы поднять машину назад в уровень и тогда выровняеться вертикаль,я так понимаю когда просидают пружины то нада заново делать развал?то есть у меня может балка и не гнутая а просто посаженные пружины?

потом вторая хрень - кто встречал такие вот наконечники и тяги,они родные но внутренность палец и тарелка как у волговского стаканчика,и сбоку имееться маслёнка,такие разве делал завод?или это тупо волговские?тогда почему наши боковые тяги которые крепяться к наконечнику тоже такие?и это не переточка,они изначально немного другой формы,латунный сухарь по другому там лежит относительно тех к которым мы привыкли

и вот фоты балки,это её нормальное положение или она сьежает с лонжерона?

не гнулась

не вырывало, лопался хвостовик коробки, лопалась шлицевая кардана, но не вырывало.

и на ходу?кардан в землю не втыкался?

менял вчера крестовину на кардане переднюю,то ли была трохи согнутая вилка, то ли я её трохи рихтанулт нечайно,но суть в том шо одна пробка немного не влазила шобы вставить стопор,разобрал назад и вторую,немного подогнул вилку и собрал,стопор стал на место,правда пришлось немного ему помочь....но перед этим психанул поехал на жд купил бу кардан за сотку,думал сначала вилку взять одну,но подумал насчёт вибрации,да и новая вилка 150,бУшная - 70,а кардан я выбрал шобы был с норм крестовинами за 100,предлагали на рынке новый советский за 500 но ну его наф) в итоге стоит щас на машине с разборки а свой я поменяю вторую крестовину и потом покрашу и поставлю, вопрос! : у кого - нить когда-то вырывало крестовину?их на москвичах говорят не вырывает,правда ли? и насчёт вилки - как-то она вроде мягко гнётся,ну не прям руками конечно,я в тиски зажимал под углом и прижимая выводил на нужное русло,но должна ли она гнуться?

Это я давно на рынке был.

А по делу, может ты при сборке штуцером прижал сильно и сплющил конец трубки вот и ТЖ не проходит.

не-не,там всё чётко

Трубка вообще стальная. Так а чего не медные и как бы не проблема их полно?

медных на жд я не нашёл готовых москвичёвских,есть метрами и самому вальцевать но цена больше 74 за метр,и это я давнече спрашивал,на разборке брать нету смысла,а так есть любые но не 12-е москвичёвской вальцовки( были тока стальные отети

Это по 2141? Если да, то подскажите, где на петровке и на лидиевке разборка? А то далеко на ЖД ехать.

Кстати, я у Юры спрашивал по телефону, сколько будут стоить хорошии задние сидения на 41й. Он сказал, что будут стоить всего 150 гривен, так как для живущих в зоне боевых действий - скидки.

есть только номера адреса я не знаю,из всех я был только на жд и обд.

А вот и не правильно думаешь, если это Мось, то пусть хоть как-то будет, а надо делать правильно, в любом случае.

Я на своем ИЖе 412 впереди нырнул под капот и сзади вынырнул и тормоза в порядок привел, а не прокачиваются потому что надо следить что куда идет может у тебя (если есть колдун) он закрылся и не пускает ТЖ.

И с тормозами шутки плохие, а особенно есть ты будешь ехать за тем самым мерсом. 

просто ещё такая хрень - на новых трубках.а они алюминиевые резьба не сразу начинается а где-то с 2 мм от края в отличии от медных трубок где на штуцерах сразу и резьба по советским стандартам была резанная,а эту я второй раз как переставлял трубки чуть не скрутил

А вот и не правильно думаешь, если это Мось, то пусть хоть как-то будет, а надо делать правильно, в любом случае.

Я на своем ИЖе 412 впереди нырнул под капот и сзади вынырнул и тормоза в порядок привел, а не прокачиваются потому что надо следить что куда идет может у тебя (если есть колдун) он закрылся и не пускает ТЖ.

И с тормозами шутки плохие, а особенно есть ты будешь ехать за тем самым мерсом. 

колдуна нема

От и фиг поймёшь, в чём дело-это Москвич 

та ну как говорил батя не мешай машине работать.и трогать не буду,нехай хоть так тормозит,по сути это не мерс шо 2 тонны весом и тормозить должен с сотки до 15 метров)

Да, я тоже иду к нему только в крайнем случае - цены жмёт сильно, но на некоторые вещи сбрасывал на половину цену, как только я показывал, что это гомно столько стоить не будет. Модуль зажигания ВАЗ просил 300 в итоге забрал за 50 грн. Но такой скачек цены вышел только раз.

а обьединенный,2 в макеевке,петровка,лидиевка,победа,тока победы нету номера а так какая хош разборка есть номера

Купил я вчера трубки и пробовал перекинуть и прокачать,если с первой камеры пускать передние то они норм прокачались,а вторая камера на задние не хочет,поставил как было сначала задние потом передние - стало тормозить лучше и прокачалось хорошо,теперь зад не перетормаживает

Всем привет. подскажет кто ,  работает авто рынок на ж/д? 

работает,я сёдня был там