Мася

Ну как и было. Направляйки проточить под маслак не могу. А в Днепр отправлять изза этого накладно будет. Если менять на уже проточнные то нормально.

а было сколько?

сколько щас стоит на гбц заменить направляйки(и проточить их под ваз колпачёк),каналы пройтись и шлифонуть?(мм от цены не зависят?)и притереть клапана

для прояснения ситуации мы померяли гильзу, высота вышла 99,9мм, и померяли глубину блока от верха до посадочной поверхности вышло 100,33мм получается гильза утопленная на 100,33-99,9=0,43мм от сюда понимаем, что если подложиь прокладку 0,5мм то выступание гильзы будет 0,5-0,43=0,07мм (то что надо)))), Мы когда гильзу сажали один штангель ложили на гильзу, а вторым, от первого, меряли превышение гильзы над блоком (это по началу), а когда зазо приближался к нужному - использовали набор щупов. А сейчас взял стрелочный индикатор и будем загонять следующие гильзы

благодарю!

как раз самое интересное,мне тоже предстоит сеё дело при сборке,посему спрошу здесь - как правильно мерять сей выступ?если штангелем перпендикулярно к гильзе приложить и мерять зазор между ним и блоком?и как правильно его померять?ведь положить одну прокладку - ужмёться потом как голову вдруг снимать  - будет просаженое,а две - будет много,прокладки у меня совдеповские

если её можна перевернуть и можна прикрутить как стационарную циркулярку то можна 3000 просить спокойно

вообще-то люфт распредвала до 0,15 го щупа норма

та пара-тройка соток в пределах допуска.

посмотри ещё мануалы, выведи чота среднее по больнице.

так а как так может быть?получаеться вал то точиться по разному и зажатие во вкладышах будет разное?для одного будет прослабленное а для другой бумажки норм?как тогда выбирать на разборке себе колено?типа ориентироваться на чем больше тем лучше?))

кто мне обьяснит шо за хрень почему размеры так отличаются? чему верить?мой коленвал кор - 0,75 шат 0,50 шота не фига не попадают в сии размеры може я не там смотрю?

кто знает щас работающего нотариуса у нас по месту?и как с ним связаться,или мож телефон его

бенз вчера видел на минутке на боссе возле рынка,ценники выкл нада заежать спрашивать

вот

недавно здесь прибарахлился,сосед подогнал блок новый,в нём поршневая с шатунами но газоновские поршня,он собрал это дело,потом забросил,продал космич и гильзы поржавели,но эт не страшно я хочу их на 1,7 поршня расточить,и пущай полежат своего время подождут,также дал мне поршневую(гильзы и поршня) 82,5 поршня совковые и расточенные под них гильзы,и колено ещё одно 0.50 шатунные и 0,75 коренные уже шлифованный готов к установке,две головы но убитые нада встулить и менять направляйки и клапана,две полуоси,выжимных жменю,сайленты,рычагов комплект,тормозные щиты задние,переднюю крышку с маслонасосом,тока походу нада его менять,поддон с лючком,клапанную крышку,колодок жменю,чёто ещё там по мелочи,но такой вопрос на той поршневой шо точенная 82,5 от лежания она трохи по зеркалу пошла корозия,на 3 гильзах  я её тряпкой в масле стёр,а на 4й не стираеться,я прошёлся нулёвкой с маслом,мне посоветовали,остался скажем так мат ржавый,ну снялась ржавчина всмысле но не блестит,пальцем не ощущается на ощупь и поршень ходит норм в масле,опускаеться хорошо под своим весом,суть вопроса - чем это грозит?или отдать шоб заново хонингонули?фоту щас приложу

мерял недавном мех манометром давление масла,бо родной грибок показывает тока при холодном запуске,потом упал и отдыхает,померял = на холостом 1,5-1,3 при 86 градусах,на оборотах 3,8,немного нагревшись 3,5-3,2 как газнёшь,тахометра нет,по оборотам точно не скажу,но прилично наваливал,но чёто загораеться на холостом лампочка аварийная,может ушатанный датчик попался...или показывает аварийное не 0,8 а 1,2 к примеру,и энтое дело загораеться при выжатом сцеплении,кто подскажет чё за хрень?масло 15w40 лукоил супер который

товарищи у кого есть желание растаться с лишней головкой или мож какая другая есть с норм постелями и распредвалом,можна голую даж без шпилек, но шоб норм постели и распредвал,за вменяемую цену,ЖДшную разборку был,знаю,тоже самое которое за 1000 рублей можна купить на обьединённом там просят от 1500,жду вторника пока обьед. заработает - там понедельник выходной

Ну да. Целый день промучался, еле на ногах стою. И снова незадача. Товарищ посоветовал выжимной поменять, говорит - у тебя уже хреновенький. Купил новый за 400 рублей. А в него еще пружинка плохо влазила, и перекашивала его. Все собрали, так он теперь шумит сильно. Наверно я старый в салидоле прокипячу и на место поставлю.

У меня еще такой вопрос, коробка, которая у меня стояла, на ней маркировка не набита, но на шестерне было 39 зубьев, знначит ГП - 3,9  ; а я поставил ГП - 4,1.  Это теперь у меня скорость будет чуть меньше, а тяга чуть больше. Я правильно понимаю?

разгон будет резвее а максималка упадёт,но впринципи не на много 5я то есть

Можно спросить на физтехе или эком парке.

ну про физтех я знаю,мне должны номер узнать,а эком парк это где и шо энта такое?

по поршневой - разница да, не большая.

а если коленвал 1.7 под ремонт стоит от 2к грн, а новый 1.5 можно взять от 500, тогда можно задуматься. 

но 1.7 не до сравнения с 1.5 оно по любому того стоит. если знаешь чего хочешь..

там просто у типа блок,в нём бу поршневая и роднойкв,в придачу он даёт кв проточенный и поршневая ремонтная 0,25 вроде он говорил

Не такая уш и большая разница по деньгам получится если готовить хороший мотор как 1.5 так 1.7.

я про то шо отдельно кв 1,7 не отдают,а накой мне бу поршневая непонятно скока прошла,а брать к ней ещё и новую в добавок много получаеться

В общем скажем так,имеется блок и колено родное,советская поршневая разточенная под ремонт с ремонтными совковыми поршнями и голова имеется под завтуливание,вопрос такой на разборке предлагают за 2 грн коленвал и поршневую 1,7 - 1,8 на выбор но там полностью комплект поршневая,шатуны и колено,отдельно не продают, делать себе на совковых запчастях 1,5(в будущем думаю под газ наверное) или купить отетот комплект Б.У и ставить себе,но бушное ставить я не хочу,а покупать ещё туда поршневую новую 1,7 например - сильно жирно получаеться по ценам щас,да и качество щас не айс,кто что посоветует? и в будущем думаю на 2141 может быть,но 1,5 для него маловато,но зато качество будет норм,и с газом,но 1,7 по приятнее но бюджет сильно большой получаеться

ДОПОЛНЕНИЕ дабы не создавать новую тему:

шо можна сделать с поршневой под 76й бенз(82,5) дабы поднять компрессию под 92й бенз а возможно и газ?и я слыхал есть вариант сделать типа 1,6 из кв 1,7 и поршней 1,5 под 76й бенз есть ли смысл?или просто фрезернуть голову,но насколько?цену я думаю знают все на новую поршневую,эт шоб не предлагали купить под 92й бенз,и есть ли смысл ставить совдеповские кольца или искать гётсе?или чёт другое из новых?

товарищи,такой вопрос где в донецке щас могут завтулить головку так шоб норм и не дорого?

Ездил я на всяких, так сказать, машинах... Все барахло несусветное, не едут как надо, комфорт не тот, что хотелось бы... Ну Форестер еще ниче так валит... А езжу на 412 Москвиче, лохом естественно себя чувствую, но ездить то надо на чем то...

+100500)) но начинать с чего-то тоже нада, я бы тож от мицыбы л 200 последней бы не отказался,либо фольца амарока

он не снимается при этом и у ВСЕХ одинаков. Шлицы 20 зубов: можно одеть диск сцепы с рено, митсубиси, ваз, чери, и др.

то шо несъём я знаю,а как тогда када на класику ставим ваз кпп диск от ваза берём? или для 41-х там своя фишка с одинаковыми дисками для всех видов двигов?а то я чёт запутался

Снимается вся: колокол+мост+кпп. При перекидке кпп на другой мотор переставляется колокол и всё при любой комбинации ваз/узам/рено/форд

а как быть со шлицами на валу первичке?

Ну да, втулить, точить, но и ресурс как бы -более у узама будет.

ну либо новую голову....а с маслонасосом как быть?притирать или начал виделываться новую крышку?

а как быть со шлицами на валу первичке?

ну либо новую голову....а с маслонасосом как быть?притирать или начал виделываться новую крышку?

просто я иногда делаю из гомна конфетку как говориться....так и свой 21-й из хлама по сути выняньчил,ток доводить до идеала нет смысла а так как рабочая машина,а такие случаи как голова и маслонасос тут просто соседом бухим токарем не отделаешься и кривой болт не закрутишь)

Понял. Лучше с ваз. Узам грубо говоря не ремонтопригоден сегодня , я ни разу не смог сделать мотор - проще/дешевле купить другой, поставить и ездить пока ном едет. Так вот.

а такой вопрос кпп они меняются на 41-м как? там цельная она или тоже колокол отдельный?тогда как быть с первичкой?ладно если кпп от ваза на узам там перекинул подшипник и ваз диск,а если на рено/дизель?а то менял я одному на узаме сцепу на работе но чёт как-то не было время приглядываться к кпп время поджимало

Вы просто не умеете их готовить (с)    

ну а как тогда?голову нада найти кто завтулит и тд,остальное та то пол дня на всю переборку,тока точить отдать и всё,и маслонасос гемор немного,а ваз - выкинул распред купил новый и поехал далее,но там капиталить я не люблю гавно отето менять шатуны,поршня,КВ шоб увеличить обьём

это байки всё. Просто рено её ушатает легко при желании, при норм езде - всё ходит так же.

Золотые слова

А каков бюджет покупки?

бюджет пока никакой)просто мне интересно для себя лично сточки зрения вымирания авто,тк я пока насобираю например вымрет часть 41х на метале и сгниёт тыща 09-х, и смысл в том шоб точно определить цель,а потом считать средства,да и москвич как бы уже родной,у меня напротив сосед жил всю жизнь ездил на москвичах а как помер я тупонул там был комби шикарный и 2140 на запы без задней скорости,он комби за год до сметри купил почти не ездил,ну тогда не было прав и как-то я не думал о них а дочка сдала их в метал оба по 1,5 грн з каждый,а теперь у меня 12й неубиваемый(дай Бог) но хочу 41й он по приличнее да и старый уже 12й

а какой лучше двиг брать ваз - узам?