D.Vader

Эта хрень, если не заморачиваться изысками, разрабатывается за 10 минут на домашнем ноуте без специальных знаний

Опа, отэто уже интересно

Так правильно, тоже так. А рычаг болтается все равно

И все равно воздушит?

Я ж сразу сказал - делай по-людски Заплатил дважды в итоге, да?

Там будет действительно интересно и очень надеюсь, неколхозно. Ну и надо все же взять себя в руки и заставить-таки себя же зашкурить приборку и обклеить Я вообще хотел кнопки/переключатели от мерседеса, но там абсолютно имбецильные разъемы и под них нет клемм, чтобы провода обжать. Поэтому бмв, там хоть плоские клеммы (уже, чем обычные). Проводка даже от мусорного ведра системы 123 стоит невменяемо, покупать ее ради двух-трех разъемов - это жё не компрене, короче

Ат бээнвэ биспириделак электротехническая арматура, а от мурзодеса панели салона Ты думаешь, что я буду ставить панель регуляторов печки от W123? Ахаха, не угадал

Ты уберешь давление в системе и весь пар будет выходить наружу розшерительный бочек

Для ГМ-опель-делко еще нужен датчик скорости (иначе холостых не будет при езде накатом), ДАД, он менее лояльно относится к отключению лямбды Потенциометр в принципе не проблема, можно накупить блоков впрыска по 400-500 грн и собрать один нормальный. Регулировка потенциометра на блоке - на самом деле не опасная и не запрещенная операция Я изучал эту срань и даже хотел тут на форуме купить комплект впрыска, оценил масштаб внедрения и взял ваг А, и для C16NZ нужен не датчик холла, а индуктивный датчик в распределителе Дальше. В ваге ДТВ прекращает вносить корректировки при достижении температуры на впуске 20 градусов. ДТОЖ перестает вносить коррекцию во время работы форсунок уже с 75 градусов То есть в принципе для езды на прогретом моторе эти два датчика нахрен не нужны, точно так же как и лямбда отключается при ускорении. На делко другие алгоритмы

А как я его на узом присру? Никак И да, моник гм-опель ущербен по определению. Сильно переусложнен, требует кучу датчиков для работы Ваговпрыск окда

Именно, для всирания моновпрыска с правильными длинами и прочим

Так это уже и не лампреди Я про ту легенду, которая ДОХЦ 8в, 1.8, которая на дельты ставилась, 124/125 и так далее

Да любой карбюраторный фиат после середины 70-х, там такие коллекторы Вот даже 0.8, равнодлинный выпуск и равнодлинный впуск там с завода

Здравствуйте, там хорошее разрежение при работе мотора на оборотах, конечно может подсасывать

Хочу такое же на 412

Там даже блоки с маркировкой GM А этот коллектор чисто фиатовский с лампреди - равнодлинный

Симка 1308

Да ну его нахрен эти убогие повозки

Небольшой тизер Будет круто, неколхозно, удобно и очень интересно

ахахахахаха Таврическая - очень тачка на уровне, напоминает японок и по езде, и по интерьеру

Да, это мечта Но боюсь не смогу

А что, не так разве? Почему-то все пересаживаются с М на жугокласеку, именно из-за ремонта

Так они у меня и не заканчиваются, я просто медленно все делаю

Зайди в мой гараж и посмотри на темпы работы, и сколько у меня не было глобальных обновлений

Все, на что я способен - по году обклеивать приборку кожзамом и лепить схемки в тетрадке, а потом еще три месяца их собирать (хотя дел там на два дня)