D.Vader

жырнота

А вот не было бы пятилеток за четыре года и вот этой вот фигни, то качество было бы в разы выше, и моторы-миллионники Брать надо древние 2ее с ЭБУ и вакуумным РХХ. Отам приход

Ну и дабы закрыть тему, а зачем нужен резонатор, вот цитата из той ссылки, что я скинул Выделил жирным. Вварить вместо резонатора трубу - это убрать отражатель Резонатор = отражатель

И еще немножко аналогий Акустическая система с закрытым корпусом без задней стенки (то есть с открытым) и акустическая система с фазоинвертором. У какой бас глубже, а звук приятнее? http://www.sctuning.ru/tuning/267-setting-tuning-exhaust

Ишшо раз Резонатор - это такая хреновина, в которой сглаживаются пульсации газов из приемной трубы штанов. То есть если вместо резонатора стоит труба, за то время, пока один импульс из какого-то цилиндра стремится протолкнуться к выходу, на него сзади накатывается следующий, и чем больше обороты, тем чаще это происходит. То есть прямая труба создает большое сопротивление потоку газов. На каких оборотах - зависит от длины и диаметра трубы. С резонатором выхлоп одного цилиндра расширяется в нем же и свободно проходит к выпускной трубе, создавая значительно меньшее сопротивление для следующего импульса выхлопа, нежели прямая труба То есть резонатор позволяет снизить влияние длины трубы и ее диаметра на сопротивление на определенных оборотах. Он задуших мощность наверху, но кривая ВСХ на средних оборотах будет более пологой Встречный вопрос - почему, если поставить карбюратор с синхронным открытием дросселя или просто с большими камерами, машина снизу не едет? Немношко наркмании в тему

Што за проставка?

На 4Т такие же принципы газодинамики с небольшой поправкой Убрать резонатор - это значит убрать нужный для настройки выпускной системы элемент

Там прирост 30 Н*м

В изоленте целиком мне не нравится, потому что провода отмерены неточно и оно как бы не слишком ровно получается, а в гофре - как у чипа фуза Идеально было бы такая резиновая шланга, как на подрулевых переключателях провода запханы, но я не могу нигде найти такое на метраж

Да, она ж разрезанная, чтобы провода запихивать. Изолента добавляет фиксации (можно согнуть) и не дает расходиться шву гофры на сгибах. Основная проводка лежит в гофре свободно Заводская проводка вообще в плетеном тряпичном рукаве, плотно пережимает провода. Я когда заводскую проводку вытащил и ее потом распускал, на крайних проводах остались следы от текстиля. Не знаю, как оно до этого ездило, но штатная вся поплавлена и на скрутках Сразу скажу, если кто будет брать проводку на москвичавтозапчасть Сделано хорошо, но прокладывайте сразу провод помощнее на катушку зажигания от замка зажигания (там 0.75 проложено, БСЗ до 10 А тянет, лучше помощнее, хотя бы 1.5, я сразу 2.5 vpierdole, с расчетом на две двухвыводные катушки) и от блока предохранителей до колодки аварийки и звукового сигнала (там до 16 А сигнал и 7 А аварийка, 23 А суммарно, тоже на 0.75 проводе висит). Остальное по желанию, я провел отдельно на климат-установку сечением 1 кв. мм., на стеклоочиститель 1 кв. мм. и на звуковые сигналы 2.5 кв. мм. с прицелом на мощные потребители (подогрев сидений, зеркал, ЦЗ, ЭСП). Завел стоп-сигнал на один провод с аварийкой, убрал петли на подсветку прикуривателя (просто вырезал кусок провода с клеммами по краям и в одну клемму засунул), проложил дополнительный провод на питание коммутатора/МПСЗ/ЭБУ карбюратора Теперь думаю, как стеклоочиститель организовать

Свои сфоткаю Обвчная колодка на 4 контакта Три года так стояло, только не по всей длине. Оно ж проводкой прижимается

Порядок работы цилиндров отменили? Можно как на 408, там просадка мощности на высоких оборотах

Я так скажу На звук выхлопа даже объем мотора влияет Поставил 1.7. Казалось бы, все то же самое - фазы ГРМ, коллектор, весь выпуск аж до кормы, впуск такой же. А нет, звучит по-другому. Есть узнаваемые нотки уфы, но уже не так, как 1.5 Всего 200 кубиков объема, 3 мм диаметра цилиндров и 5 мм хода поршня. Всего

На каждом ведре по-разному Даже простая замена трубы на большего диаметра может привести к провалу на низких оборотах, но мощность мотора поднимет

Ну у тебя точка наибольшего момента сдвинется вверх на 400-500 об-мин, будет уже 3700, и на минимальных оборотах наполнение хуже будет

Я ж об этом и говорю На первых 412 резонатора не было. Потом зачем-то добавили и держали до самого конца выпуска 2140/412. Тише не стало от его добавления Длина штанов вымеряна инженеграми, 600 мм, для оптимального резонанса

Продолжаем ФордоДАД присунут под капот. Не стал заморачиваться, прикрутил тем же саморезом, что и коммутатор: Проводка из салона полностью убрана, поперечина застелена подложкой для ламината для предохранения повреждения проводки винтами крепления консоли: Провода на выключатель заднего хода и ручник варварски обрезаны ножницами, а затем обжаты клеммами - для быстрого монтажа/демонтажа проводки по частям: Обжимка клемм выполняется китайским кримпером. Обошелся в 370 грн - 160 грн вшивый (нихера не зажимает) и 210 нормальный (почти как с завода обжим) Такое пока, работаю дальше. Проводка получается очень интересной и логически выверенной

Я стрелку от спидометра 412 надел на ось тахометра 2106, сжав трубочку, куда ось вставляется, плоскогубцами

газодинамика в системах с сообщающимися цилиндрами и с цилиндрами с отдельным портом в атмосферу очень разная

Зачем сравнивать 4-1 с віходом в атмосферу и 4-2-1 с дросселем (глушитель) на конце?

Убирать резонатор нельзя, потому что ухудшается наполнение цилиндров из-за отсутствия резонансной продувки на выпуске

Оптодатчик в пыльном и промасленном замкнутом пространстве - плохая идея

Там и конструкция в виде кассеты, а не рычажка, и автоматы настроены под мотор, а не абы як. То оно и работает, конешно

Что проще - датчик холла, который за 40+ лет все-таки научились делать надежнее, или конструкция из пружинки, рычажка, пластиковой втулочки, приклепанного к рычажку проводка? Хватит, я уже наигрался с переборкой этой дрисни

Э нет БСЗ + МПСЗ Надо иметь резерв на случай отказа блока зажигания. Переставил перемычку в разъеме и поехал без микропроцессора, только провода из модулей в распределитель воткнул. Хотя, имхо, если не цеплять питание процессора к мощным потребителям, гасящих импульсами в обратку (реле/катушка), то с ним ничего не будет У меня два ЭБУ валяются на карбюратор, и еще моновжухтроник от ведролянчи, так они рабочие. Им по 25-30 лет. Заводское изделие надежное, если не заливать водой. Вот секу лежит в пластиковом корпусе, не знаю, как там с надежностью. Посмотрим