D.Vader

ШТОА откручиваешь болты, там прокладка картонная. Можно вырезать из бензостойкой резины, можно из электрокартона две-три штуки, закрутить обратно

СВЕЖЫ выпуск Теперь дальше. Долго думал и решил сделать одну точку в бортовой сети, куда: Подсоединяются источники энергии Подсоединяется блок предохранителей Теперь у меня нет ни одного потребителя, питание которого идет мимо блока предохранителей. Единственное исключение - это втягивающее реле стартера. Для реализации задуманной идеи насчет единого ввода-вывода энергии как нельзя лучше подходит второй блок проволочных предохранителей, прикрученный рядом со штатным слева Для начала купил на курчатовском (днепровские знают, шо это за базар) обрезки медных полос разной длины и толщины. Из них изготовлена вот такая перемычка: Ширина 10 мм, толщина 1.8 мм. Думаю, 18 кв. мм. достаточно будет, чтобы выдержать токи до 75-80 А. Сделал и отложил в сторону Теперь собираем блок реле+предохранители. Получилось, как мне кажется, довольно эстетично: В качестве перемычек использован провод сечением 1.5 кв. мм. По таблице нагрузок одиночный провод такого сечения при температуре 50 градусов Цельсия может длительно передавать до 27 А. Ввод тока с распределительной коробки в блок предохранителей я сделал проводом сечением 2.5 кв.мм. Расположение перемычек выбрано не с потолка - так, например, фары и сигнал запитаны своим отдельным проводом, причем фары подсоединены непосредственно к распределительной коробке, а звуковой сигнал - через перемычку. Сигнал тянет до 16 А, фары до 10. Но ведь сигнал работает очень кратковременно, а фары могут работать длительное время в поездке. Поэтому лучше их запитать непосредственно от распределителя, а сигнал - через перемычку. Ну и так далее Теперь отложим этот готовый блок в сторону к медной перемычке и займемся проводами, которые доставляют энергию от источников - от генератора и шпильки стартера, на которой висит АКБ. С учетом того, что у меня стоит реле блокировки от запоrati, это - единственная трассировка проводки от источников энергии, при которой провода не мешают ставить другие узлы бортовой сети: Вот теперь можно ставить блок предохранителей: Видно, что горизонтальный участок проводов под предохранителями защищен гофрой пластиковой, а поворот - гофрой резиновой. После установки блока предохранителей можно поставить медную перемычку и скрутить вместе все провода: Дальше больше, не переключайтесь

А есть ли возможность изготовить шкив коленвала моноклин + поликлин?

Там вроде рассчитывается так, что нижняя кромка лобового стекла совпадает с краем капота при правильной посадке

Я, конечно, предполагал, что поменять электросхему будет не слишком просто, но я не подозревал весь объем работ. Ну начал - пора заканчивать Для начала разберемся с местом под проводку и выкинем хлам из-под стеклоочистителя. Хлам там был в виде вакуумных трубок на кран печки и привод лючка. Избавился: А чтобы не терять функционал, вакуумная магистраль теперь сделана из медной трубки: И перемещена под капот: Очень удачно, что я не стал удалять с вакуумного крана два проходных штуцера под ваккум, они очень пригодились Пока не сделан блок климат-контроля, подключил кран печки напрямую, чтобы не нагревало салон: Также в вакуумную магистраль заложен штуцер на ДАД, пока заглушен Пока возился, под руку попались шланги обдува боковых стекол. Модифицировал гофрой в двери. Старый вариант без, новый с: Теперь ставить приборку легче - гофра гибкая и сжимается Ну и основные работы по прокладыванию электрики. Во-первых, эстетика прокладки минусовых трасс на реле фар и вольтметр: Нигде ничего не болтается, ага Во-вторых, совмещенный провод запитки бортсети от АКБ и провод на втягивающее реле на стартер: В штатной проводке весь ток от АКБ шел в салон по проводу 2.5 кв. мм. Я его задвоил, получил на выходе пропускную способность провода до 43 А. ДУмаю, этого вполне достаточно для зарядки аккумулятора, питания на стоянке фар, электровентилятора охлаждения, габариток, втягивающего реле стартера, стеклоочистителя, стоп-сигналов с аварийкой и магнитофона. Заинсталлил на место максимально аккуратно, плюсовая клемма на стартере закрыта резиновым колпачком: Клемма на контакт катушки ВК-Б в проводке упразднена. В разрыв провода на втягивающее включено реле стартера: Следующий этап - проводка от блока европредохранителей к штатным блокам. Как я уже говорил, штатные предохранители упразднены, а блоки под них используются как коммутационные коробки. Сделан вот такой паук: Горизонтальные участки запрятаны в гофру для безопасного крепления к металлическим элементам кузова, об которые может повредиться изоляция отдельных проводов. В этом жгуте нет ни одного провода с сечением меньше 1.5 кв. мм., на силовые элементы (мотор печки, звуковой сигнал, катушка + генератор) проложены провода 2.5 кв. мм.. Остальные по полтора (токи до 12-15 А в принципе допустимы по таблице выбора сечения, на деле там 6-9 А в каждом проводе) И небольшой тизер: Работаем, не переключайтесь

Бронирую до 8 июля включительно, если возможно

бронирую

Это весь комплект??? Ручка отэта типа костыль, тросик, ролики? Если да, то моментально бронирую! Трещетка на ручке целая, не соскакивает?

Ручник на туннеле или под приборкой? Если под приборкой, сколько будет стоить комплект (ручка + трос до центрального уравнителя)?

Так скажу, если на борту 3 гб и больше, то 7 или 10 работают нормально. Отсюда и исходить https://tjournal.ru/45890-eksperti-zayavili-chto-zashifrovannie-virusom-petyac-dannie-nevozmozhno-rasshifrovat

Переходите на десятку. Там обновление нормально работает. На старых машинах, на которых ХР, в принципе работает нормально, чуть медленнее загружается и с тяжелыми прогами хуже (фотошоп и так далее). Для серфинга и кина хватает

Там есть способ, вытащить ключ для дешифровки из МБР, писали где-то в сети

Крутить за стрелку до упора в нужном направлении, потом, преодолевая сопротивление, доворачивать до нужной отметки. После установки в 0 прижать сверху несильно

Запомните! Не делайте так _никогда_! Это допустимо только в том случае, если вы уверены в себе, как автоэлектрик, знаете, _что_ вы собираете и _зачем_, как искать неисправность и неверное соединение проводников в этом случае! В наличии разноцветного провода нет, приходится обходиться тем, что есть в магазинах. Дрисню сечением 0.3 мм. кв., у которой изоляция зубами снимается, я ставить в проводку не буду

По многочисленным заявкам телезрителей: Думал, провода не хватит. Хватило: Теперь разбираемся с ситрофильтром. Для начала заделаем трубу резонатора крышечкой, сделанной из бутылочки для таблеточек. Герметизируем патрубок изолентой и надеваем крышку: Теперь берем фильтрующий элемент от 2141 и модифицируем его кусачками и лезвием бритвы: Торец фильтра уплотняется подложкой для ламината. Скручуем усьо вместе и ставим под капот: Начал приделывать черепашку от 2141, но обломался - очень малое расстояние между торцом патрубка и замком капота, там невозможно трубу согнуть даже гофрированную. Обидно. Но ничего, пусть лежит, может, пригодится когда-нибудь. Попробую сделать кастрюлю из резонатора от этого ситрофильтра, може шо получится Такое пока, stay tuned Ты не поверишь!..

Ахаха Каждый раз после стоянки стартером прокручиваю до подкачки _Настоящий_ пекар закончился в 90-х, а у новоговнодела и штуцера выпадают, и клапана хреновые

Дальше в тему - как налез руль от Е21 на штатные шлицы? Зачем поворотники от тройки на задних стойках?

Панель под задними фонарями, полки от угла крыла до задних боковых стекол, это все не заводское. Как, из чего и зачем?

Я конешно извиняюсь, но как это сделано???

А вообще не париться и просто одеть на катушку пыльник от рулевой рейки и хомутом затянуть

Тю. Не должно. Покручу, короче, мне самому не нравится. Но вот мысль - поднимать выше разносчика искры смысла нет

??? Ну 115-я простояла 33 года и ничего

Она по заводу так работает, так работать и будет в новой проводке Сегодня же и примерялся, не понравилось. У меня на дачных поездках ОЖ из пробки выливается (дорога атас просто), как-то не пальто, чтобы оно туда брызгало и потом по катушке стекало. Хотя не знаю, может и переставлю туда, прямо завтра, если проводов хватит. Вообще компоновка не нравится очень, вроде и места много, а агрегаты сувать некуда

Кстати, а шторка с заднего стекла осталась? Продается? Почем?