D.Vader

Штука гривен плюс ремкомплект 500, и будет сказка Суть вражеского девайса - в грамотной конструкции переходной системы и обвески, предназначенной для правильного ускорения. Так-то шо микуни, шо К-59 едут одинаково на полном газу

От мне интересно, поездил бы ты на инобюрбюраторе, шо б ты сказал

Заберу задний ковер, крепление огнетушителя, и если есть отдельно - шумку капота

Ну 3317 обычный вроде под 92, у меня голова не пилена. Та зайдет нормально, думаю, с моими пробегами расход не сильно критичен

Чтобы ездил на 92 и не звенело Впрочем, при переходе на Е15 это будет неактуально, детонационный порог у Е15 выше А еще очень хотел бы попробовать Е40 и Е85

Лол, я этого и хочу Мощность падает, крутящий несильно, но зато он сдвигается на 400-600 об. ниже и становится ровнее во всем диапазоне

Надо было наверное вторую ставить, кстати Если тупо две сложить вместе и поставить, могут быть последствия?

33 года, 150к, без симптомов. При снятии разломалась на куски Дефорсито?

отэто я все и вычитал перед покупкой - На москвоавтозапчасть есть МЕДНАЯ прокладка, но только на 82 мм. Совеццкая. Ото б такую

А, то есть после цикла прогрев-остывание протягивать перед ездой обязательно? У меня коллектор упирается в маятник и с головы не дергается. Поэтому откручиваю от штанов. В принципе, за коллектор удобно тащить голову вверх без риска травмы. Схватился за четвертый выпуск и за первый впуск и тянешь себе вверх, пошатывая

Бляха, у тазов гидрокомпенсаторы становятся на классикомотор, а у нас нет. От же ш засада Я уже думал и рано или поздно к этому приду

Я написал нижнеклапанный, а не нижневальный А течь через прокладку прекращается со временем или оно так и будет сопливить?

Отоб нижнеклапанный какой-нито примастрячить. Голова - тупо плита с полостью внутри и дырками под свечи. Никаких клапанов, ничего лишнего

Так там блок чугуняка. А голова? Я ваще-то в пять заходов тянул

В смысле оно нахрен не нужно или всем насрать на порядок сборки и ремонта?

Ну после запуска, прогрева и остывания вроде обязательно тянуть. Мож сразу бахнуть до сотки ньютонов, как в мануле? Эц самое, а как вы штаны откручиваете? У меня самая задняя гайка самая дурная, туда ничего не влазит, я накидным ключом по 5-10 градусов откручиваю. На закрутку гайки у меня ушло сегодня полчаса

Та вот четыре часа назад протянул до 95 Н*м, докрутилось буквально на 10 градусов каждая гайка

Ну заменить ПГБЦ в принципе не проблема, теперь будет быстрее - опыт есть. Куплю про запас, наверное. Так вломы шо-то опять снимать, но посмотрим, если после прогрева-охлаждения течь не будет, то и хрен с ней, поезжу так Надо еще дойти руками до замены редуктора в заднем мосту, бошевского генератора, фиатокарбюратора, компрессора кондиционера с расширителем. Бляха, куча всего

У меня в дорогу или native, или gulf, чилл только вечером Шо кого заинтересует - покажу, ну все плеваться будут

В шланг, идущий в заднюю крышку насоса, врезать тройник и к нему присрать бачок По-моему, @chaika говорил, что с герметосом прокладка не обжимается. Не? Я на москвоавтозапчасть брал же ш

Так от я и купил вагосферу для этого как раз, и врезаться можно в шланг печки. Плюс еще уровень охлаждайки мерять будет

Просто у меня новая пробка постояла три недели и в ней тупо разложилась на молекулы пружинка маленького клапана, и сейчас смотрю, большая пружинка тоже уже слегка болеет. 65 грн просрано, меня такое кащество не радует

Естественно. А расширитель ваговский лежит, без пробки правда

??? Он же в радиатор воткнут по умолчанию

Та посмотрим. Завтра на холодную подтяну голову, клапана уже стремно регулировать, вдруг опять какое коромысло дриснет Такой мега-вопрос. Хочу подключить расширитель в обратку печки, можно ли? Глупый вопрос с краном даже не пишите - кран у меня в салоне, так шо ото под капотом можно безболезненно прикрутить тройник и к нему расширитель. Плюс - будет мгновенная развоздушка