D.Vader

Чтобы ездил на 92 и не звенело Впрочем, при переходе на Е15 это будет неактуально, детонационный порог у Е15 выше А еще очень хотел бы попробовать Е40 и Е85

Лол, я этого и хочу Мощность падает, крутящий несильно, но зато он сдвигается на 400-600 об. ниже и становится ровнее во всем диапазоне

Надо было наверное вторую ставить, кстати Если тупо две сложить вместе и поставить, могут быть последствия?

33 года, 150к, без симптомов. При снятии разломалась на куски Дефорсито?

отэто я все и вычитал перед покупкой - На москвоавтозапчасть есть МЕДНАЯ прокладка, но только на 82 мм. Совеццкая. Ото б такую

А, то есть после цикла прогрев-остывание протягивать перед ездой обязательно? У меня коллектор упирается в маятник и с головы не дергается. Поэтому откручиваю от штанов. В принципе, за коллектор удобно тащить голову вверх без риска травмы. Схватился за четвертый выпуск и за первый впуск и тянешь себе вверх, пошатывая

Бляха, у тазов гидрокомпенсаторы становятся на классикомотор, а у нас нет. От же ш засада Я уже думал и рано или поздно к этому приду

Я написал нижнеклапанный, а не нижневальный А течь через прокладку прекращается со временем или оно так и будет сопливить?

Отоб нижнеклапанный какой-нито примастрячить. Голова - тупо плита с полостью внутри и дырками под свечи. Никаких клапанов, ничего лишнего

Так там блок чугуняка. А голова? Я ваще-то в пять заходов тянул

В смысле оно нахрен не нужно или всем насрать на порядок сборки и ремонта?

Ну после запуска, прогрева и остывания вроде обязательно тянуть. Мож сразу бахнуть до сотки ньютонов, как в мануле? Эц самое, а как вы штаны откручиваете? У меня самая задняя гайка самая дурная, туда ничего не влазит, я накидным ключом по 5-10 градусов откручиваю. На закрутку гайки у меня ушло сегодня полчаса

Та вот четыре часа назад протянул до 95 Н*м, докрутилось буквально на 10 градусов каждая гайка

Ну заменить ПГБЦ в принципе не проблема, теперь будет быстрее - опыт есть. Куплю про запас, наверное. Так вломы шо-то опять снимать, но посмотрим, если после прогрева-охлаждения течь не будет, то и хрен с ней, поезжу так Надо еще дойти руками до замены редуктора в заднем мосту, бошевского генератора, фиатокарбюратора, компрессора кондиционера с расширителем. Бляха, куча всего

У меня в дорогу или native, или gulf, чилл только вечером Шо кого заинтересует - покажу, ну все плеваться будут

В шланг, идущий в заднюю крышку насоса, врезать тройник и к нему присрать бачок По-моему, @chaika говорил, что с герметосом прокладка не обжимается. Не? Я на москвоавтозапчасть брал же ш

Так от я и купил вагосферу для этого как раз, и врезаться можно в шланг печки. Плюс еще уровень охлаждайки мерять будет

Просто у меня новая пробка постояла три недели и в ней тупо разложилась на молекулы пружинка маленького клапана, и сейчас смотрю, большая пружинка тоже уже слегка болеет. 65 грн просрано, меня такое кащество не радует

Естественно. А расширитель ваговский лежит, без пробки правда

??? Он же в радиатор воткнут по умолчанию

Та посмотрим. Завтра на холодную подтяну голову, клапана уже стремно регулировать, вдруг опять какое коромысло дриснет Такой мега-вопрос. Хочу подключить расширитель в обратку печки, можно ли? Глупый вопрос с краном даже не пишите - кран у меня в салоне, так шо ото под капотом можно безболезненно прикрутить тройник и к нему расширитель. Плюс - будет мгновенная развоздушка

Я регулировал клапана абы как после прикручивания головы, чтобы было в пределах допуска и кое-как завелось без последствий. Плюс цепь стала греметь - я хорошо натянул ведущую ветку, а натяжителя, видимо, не хватает. Рычит в области успокоителя об крышку, и грюкает четвертый клапан какой-то А, и прокладку под безнасосом менял, оно толще стало, то тоже надо подправить, оттуда тоже может грюкот идти. Ну оно как, несильно, но на холостых очень стремно цепь шкребет об крышки

Та новая, где там те гидроудары? Оно бы валило в выхлоп тосолом то просто качество говно, надо было с герметиком брать. Почитал тут у нас отзывы и взял обычную

Такэ шось После шести дней вылилась вот такая лужица тосола. Специально оставлял пробку поддона открученной - в поддоне ни капли тосола. В ванночке под сливом тоже. А вот это натекло с блока. Сочится из прокладки возле четвертого и первого цилиндров Плюнул, протянул еще раз на 95 Н*м, залил масло, прикрутил штаны (старый уже, шею потянул), завел После сборки завелось моментально, с двух прокрутов. Прогрел до включения вентиля, минут десять, попутно доливал жижу в радиатор, воздух вроде выгнал. Парения из выхлопа, пузырьки газов в радиаторе и расширителе мною не замечены. После глушения масло в поддоне чистое, прозрачное и довольно жидкое, следов эмульсии тоже не обнаружил Но мне не нравится - стал труситься на холостом, тарахтят клапана, а главное - цепь брякает просто ховайся. Завтра сниму крышку звездочки, посмотрю, что там с цепью и натяжителем. Еще карбюратор подтянуть, похоже на подсос воздуха - при чуть прикрытом подсосе лучше работает, при большем газу тоже не колбасит. Хотя как, я привык, что у меня мотор на ХХ вообще не шевелится, а тут как у многих других машин Такое пока что

У него ее нет Забиты каналы ХХ и переходной системы При резком обеднении смеси при закрытии дросселя в атмосферу улетает куча окислов азота. Это экология. Демпфер снижает скорость закрытия заслонки до такой, пока не будут адекватно работать переходная система и СХХ, пока заслонка закрывается. Плюс - мягкое торможение двигателем