-vitaliy-

Есть такой момент, как малое и сверхмалое потребление. Пример - всякие часики: настенные, разные будильнички, прочее добро. Как вариант, более качественная батарея протянет подольше, в силу другой технологии и компонентов. Солевые могут потечь, например, не успев разрядится. Для средних, например, часов, солевая, месяца на 2. при ~1.25В часы становятся. Достает, именно когда смотриш на часы, а время настораживает ... Попробовал недавно батарейку, как элемент 373 СССР, приклеял ее скотчем к часам сзади, на стену канечно не повесишь теперь, зато на полке стоит нормально. Думаю на год должно хватить Ну и при больших нагрузках, как фотики и тд, алкалайновые по идее лучше.

Набил подшипники с одной стороны одной смазкой, с другой - другой. Покрутил пару мин дрелью, на макс оборотах, - нагрелись град примерно до 40. Немного поддтекла смазка из под уплотнителя, с одной стороны, но немного. Хз, мож чуток и переборщил со смазкой, но уже не буду трогать

почти все запчасти подготовлены, кроме подшипников. Не знаю какую смазку туда набивать. Есть вроде как салидол, по типу советского в полиэтиленовых тюбиках и есть чето вроде салидола, но пожиже Что лучше?

Оно бы было неплохо. Но примерно 5мм дюралевой стенки...не маловато?

Хочешь поставить такие?

Сейчас рассматриваю такой вариант... установка спец гайки в маслоканал, хорошо что диаметр его позволяет. Тогда можно и инофорсунку поставить и выточить самодельную

Так толщина стенки магистрали тонковата, для нормального количества резьбы. форсунку нормально не закрепишь

вот и я думаю...форсунки в бугеля не хочется, а на магистраль..как поставить?

а скольк денег?

Так надо сделать так, чтоб ехал одинаково хорошо

Почему 100тык всего? Если делать узам, то делать его на 200 тык(как минимум ) С условием, нормального обслуживания, канечно.

Понемногу дошел до регулятора, вернее до щеточного узла, тк сам регулятор поставлю внешний. Но про родной регулятор пару слов охота сказать. Частенько читаю\слышу не совсем холошие слова, про москвичевский генератор. Типа мосиковый гена говно. Это не так. И типа лучш поставить с таза или еще с чего нибудь. Кому как, конечно, но думаю, лучше сначала снять регулятор со щеточным узлом и просто посмотреть в каком он виде. я специально сфотографировал нечищенные контакты двух шоколадок и контакты самих щеток, которые прилегают к контактам регулятора. Если, например, менять только щетки и не зачистить сам регулятор, то эффект будет непредсказуем. Может на мес, а может и на полгода поможет. Но даже если и зачистить контакты регулятора, то хватит не намного дольше. Конструкция такая, что плотного прилегания быть просто не может. Изза большой площади контактов. Вдобавок или сухое окисление или грязь с маслом. В разных машинах по разному. Надо или пролить припоем площадки регулятора, чтоб образовался буртик+облудить контакты щеток, либо подложить стопорные шайбы, либо накрайняк гровера.

Как-то бы их зафиксировать вверху

Да это понятно и без теории... она уже освоена и подтверждение можно найти в любом современном двс

Ахтунг, много букв. Подзабыл, что мы обсуждали по москвичевскому колену, помойму в теме у Вовы Чайки, но как мне видится, причина проблем, в балансировке секций. Половинчатой.Изза того, что противовесы расположены в разных плоскостях, и секции не уравновешены сам по себе, а попарно, между ними появляется...я хз..ну чтоли изгибающее усилие, центр которого -в коренной шейке. Если бы колено было бы чугунным, скорее всего, вред от этого усилия был бы минимальным. А сталь мягче, поэтому эффект сильней. Может быть поэтому, края вкладышей изнашиваются сильнее? Теперь такой пример: ...например, болгарка с разбитым наполовину кругом - люто вибрирует. Но если взять вторую такуюже точно и жестко скрепить их, кругами в разные стороны, ну и допустим вращаются в противофазе, скомпенсируются вибрации.. ? Вряли, т.к. круги работают в разных плоскостях. Конструкция будет исполнять восьмерку, где центр восьмерки, аккурат меж кругами. А в колнене - на бугеле. А если перевернуть болгарки кругами друг к другу? Тогда вибрация первого порядка уйдет. Но, чтоб в идеале - нужна одна плоскость. Канечно же, в зависимости от оборотов, обычно на высоких, эта конструкция может порождать колебания более высоких порядков, еще больше нагружая крепления коленвала. Например, таже болгарка, снижающая обороты, если держать, ее можно ощутить по крайней мере два ну или один, по неск секунд, (смотря на сколько разбит редуктор , резонанса. Хотя вроде бы все сбалансировано? Ну в добавок, есть еще такая паразитная штука, как скрутка шейки, изза того, что часть балансирующего усилия передается с соседней секции. Хотя это ерунда, по сравнению, с тем что выше. Понятно, что все эти колебания по допускам мизерные, а по силе - далеко не слабые, и может быть этих сил, напару с резонансом, хватает, чтоб преодолеть масляный клин, особенно на больших оборотах. Еще детонация, с крутым ударным фронтом по колену. Да впринц, на такое колено может хреново влиять и резкий тапок в пол, с высокой степенью сжатия. В колене 3318, противовесы, видимо были увеличены прапорционально, лишь для балансировки самого вала. Динамически, вместе с шпг, там скорее всего, картина другая. Иначе как объяснить то, что 412 колено изнашивается намного меньше. Никакой балансировкой это убрать не получится. Возможно, облегчением или противовесов и\или нгш, можно как-то подставить костыль. Но кардинально - только полно противовесный чугуниевый коленвал. По идее, в лучшую сторону и неслабо, должна поменяться вибрационная картина двигателя. Хоть затея и непростая, но, например, Андрей transiver, поставил колено от мерса и допиливать много не пришлось вроде...

А что это такое?

Вова, а почему плиткой? может лучше асфальтом?

Друзья, а кто в курсе, для кислотного грунта надо чтоб совсем небыло ржи на металле? Крыльчатку от генератора очистил, есть места где въелась в металл, т.е. остались вкрапления, но вычухать чтоб вся блестела никак.. а большая часть - абсолютно чистый металл, т.е. адгезия у того же хомирайта слабая будет. Но если ржавчина останется, то через кислотник кроде как проявляется? Настораживает, чтобы потом краска, в этих местах лущиться не начала... Склоняюсь, всеравно к кислотному,(+акриловый грунт ляжет сверху) т.к. нету такой краски чтоб на чистом металле нормально дежалась...

Тоесть ланос эбу настроен один раз на заводе и все?

Сегодня проточили мне на токарном кольца якоря. Но что напрягает - срезалась немного пайка выводов обмотки, к кольцам. Попробую пропаять эти места, чтобы наверняка. Буду полировать еще войлоком кольца. Правда пасты нету Можно что либо применить вместо пасты, или без нее вообще? Так выглядят кольца, после проточки и чистки бензином.

А что за длинная ось с трамблером? Как она может использоваться там?

Подскажите, выработки допустимые или нет?Может зажать якорь в дрель и проточить немного кольца, а потом отполировать?

я для себя, чтоб быть вкурсе по ценам. Просто лежит колено 412, после шлифовки, полировки во 2 ремонт. Чищенное, пробки новые естественно. Единственное внутр кольцо подшипника подразбито. Подшипник под замену. Вот и думаю на сколько потянет, если что.

Мне делал Alex1996. Оч даже не плохо.

кстати, а почем сейчас сток колено?