-vitaliy-

Это помойму не контакт сигнала, а штифт для авто отключения поворотников... вроде бы

А как качество пуретана в этой конторе?

Подготовил дно к нормальной обработке, погрунтовал подкрылок, ну и вот сюрприз с поддомкратником - отгнил чуток. А если его электросваркой приварить? Пружина есть и электроды двойка. Полуавтомата нету естессно. Ну и там еще пару-тройку мест, где заводская клепка\сварка лопнула, тоже бы приварить не помешало. Опыта маловато, правда,... есть ли риск прожечь насквозь?

Кстати, вариант тоже

Ну это же компрессор над геной? в москвиче такого же нет. С ино наверно

О, нормально. А с какой тачки такой шкивок, вернее муфта?

А шкивов у этих муфт не бывает под обычный клиноременной ремень? И со шкивом поболее диаметром, с какой машины не подскажешь Серег? И наверно, чем больше диаметр, тем больше возможное усилие срыва?

да просто присматриваюсь пока что. Есть одна задумка. Приобрел бы если подвернулась какая от старых иномарок. Наверняка подубовее будут чем новодел.

3-4А в общем-то не много,... хотя я думал максимум ампер. А интересно, с какого ино муфта понадежнее да подубовее?

а в чем разница?

Понятно, что никак. В голове крутилось термомуфта просто А электромуфта включается подачей напруги? Т.е. и вручную ее можно включить или выключить?

думал термомуфта. перепутал

А муфта на компрессоре электрическая?

я с горловки... )))

а контактов нету с ним?

А деталей у него нету на инж? эбу, датчики и тд

А под бмв тоннель переваривать надо? под форд не надо вроде бы

...240, это с чего?

Вопрос возник, неспешный такой. А какая инокпп понадежнее, да беспроблемнее будет, если ваз\полонез не брать в расчет?

Раскрутил колдун, выпала шайба кривая какая-то.. хз как она такой стала, но сам поршенек не достается. Или заклинил там или выдернуть надо посильнее. Может там штифт какой?

FG, да съемник там не сложный в принципе.. Я уж хотел делать его с негодного резца на токарник... Но погрел чуть горелкой и оно сползло.

Да, ниже шлицов еще конус. Вполне достаточно было бы шлицов и фиксация гайкой.

Не достаточно молотка! Не достаточно. Говорю же, если бы не было конуса, то оно снималось бы проще. Может на 412 конуса нет, или еще как, но ни мелкая кувалда, ни молоток ничего не дали. Нет, может оно и помогло бы, если размахнуться, но как бы желательно, чтоб детали целые остались. Кстати,.. с омеги все-таки надо подумать.... может если попадется где на разборке... Интересно, по креплению, сильные там отличия?

Например, в книге, по ремонту москвича, в разделе по рулевому, говорится про 2 съемника - это съемник сошки и руля А как же, но эффекта ноль. Ну как как, как у вас на фото. Упор не мешает снимать вал с редуктора.

Пытался сдернуть руль вручную и раскачивал и снизу подбивал - ноль. Съемник подшипников пробовал, но ось слизана, резьба в смысле, как раз в нужном месте - ходовое видимо. Крутил, крутил съёмником и даже ухватился удачно - шток проскочил и все. А возможно и снял бы. По рулевому валу молотком здоровым не разойдешься, только резьбу расплющило и все. Немного попробовал молотком - гиблое дело, хотя понимал, что преднатяг нужен для молотка. А так, угробить вал только. Далее, доской, где-то 40-кой, пробовал раскачивать руль - нифига. Потом просверлил эту доску на 10, шпильку с шайбой-гайкой, доску в руль, шпильку в вал и кручу.. но хрен там. Уже видно, что руль, потихоньку, начал вытягиваться... но не соскакивает со шлицов. Крутить естественно перестал. Малец постучал по шпильке молотком, покачал в стороны, ладонями и снизу и сверху(на ткм помогало кой кому, кто не разбирал еще). Потом думаю дай нагрею немного - натяг то есть хоть немного. Погрел, где вал выходит, и бац, соскочил руль. Не ожидал. Сразу греть побоялся, там же рядом изоляторы контактов сигнала, думаю, расплавятся еще, ну а потом просто пофиг было уже. А на счет стучать сверху, вредитель наверно какой-то прикольнулся - там же конус пониже шлицов оказался. В нормальном варианте, это съемник + горелка. Еще можно изоляторы сигнала, фольгой прикрыть. Хотя вроде не поплавились. Четко пошло так: мелким зубильцем постучал и открутилось