-vitaliy-

http://moskvich.net/topic/3425-%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%B0-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D1%96%D1%82%D0%BE%D0%BB%D1%96/ Пост 3, 6.

NEPTUN, я тоже

romchig, транзисторы серии МП, структурой не отличаются, от других биполярных. Это не показатель. Собери на серии КТ))) и любых других аналогичной структуры)))). ============== Выгорела мп3, я больше чем уверен, от пульсаций бортовой сети. Поищи соответствующие фильтры, в том же стоковом приемнике. Они там есть)) Без соответствующих фильтров пульсаций, убъется наверняка. ============== Не встречал более одного общего, т.е. минуса, в обычных приемниках, да и бытовой технике. ============== Соединение моно->стерео и обратно, - обычный резистивный делитель. В методе тупого объединения каналов, говорить, о каких-то способах улучшения звука - ниочем. Делитель просто приводит к стандартам входные\выходные сопротивления каналов, с обоих сторон. Лучше, чем скрутить провода. ============== Резюк на землю, на схеме по ссылке. Сливает на землю часть сигнала. Зачем? Если, канечно, не используется предварительный усилитель с чуствительностью 2-3сотых ============== Потеря высоких, по той же ссылке, скорее всего, у тебя вышел RC фильтр, их подрезающий

Странно,..

Не понял немного, про одновременное подключение зарядки и прослушивания

А что это? Проставка на охлаждающий канал?

Это точно, по форумам расползся, смысл меня банить?))

Умею)), просто, есть же тонкостенные толстостенные, а этот к какому отнести?)) Крышка на охлаждении, сбоку есть, но это ведь не показатель? Или любой можно точнуть?

Всем доброго времени. Подскажите, можно ли такой конфигурации блок расточить до 92 мм посадочное под гильзы? Вот эти треугольные выемки, между гильзами, будут мешаться или нет? Судя по следам от медных колец, там как раз миллиметра полтора можно снять...

Ну я даже не знаю.. Вроде есть же косые крыльчатки узамовские?

С углом наклона лопастей крыльчатки не так все просто. Много еще зависит от корпуса улитки. 1) С прямыми лопастями(под прямым углом к оси), движение жидкости через изделие происходит, в основном за счет ускорения масс жидкости, увлекаемой каждой лопастью. Вектор эффективного напора направлен по касательной, к внешнему радиусу крыльчатки. Исходя из этого, мы делаем вывод, о том, что производительность такой крыльчатки, зависит от формы улитки, а точнее ее выпускного канала. Другими словами, эта крыльчатка, как бы,..больше попадает водой в выпуск улитки и это лишь обеспечивает дельту. Как аналог - снег в снегоуборочной машине. 2) Далее рассмотрим крыльчатку с угловым расположением лопастей к оси. Ну допустим 45град. В этой крыльчатке давление обеспечивается(вместе с эффектом в п.1, но в меньшей степени), именно разницей давлений перед лопастью и за ней. Эффект крыла, понятно. НО, из-за наклона лопасти вектор направления движения массы жидкости направлен почти под прямым улом к оси. Это означает больше нагнетающую способность, ламинарного характера, на всю поверхность, внутри улитки. Таким образом, умеренный угол, дает наибольшую эффективность работы помпы, даже при средних оборотах. 3) Угол наклона лопасти еще больше. Что тут можно сказать. Получаем п.2 почти в чистом виде. Нужны неслабые обороты для хорошей работы. Не могу гарантировать точность этих рассуждений, но мне представяется как-то так. Буду выбирать крыльчатку с очень умеренным улом. Может чтото среднее между прямой и 45, если такая канечно есть. Или 45.

Дима, привет, скажи как у тебя дела с вибрацией движка обстоят*? По сравнению со стоком. Ты же шатуны облегчал на полную катушку вроде

возможно, я не спорю,...но вопрос остается открытым, облегчать или нет...

Интересно....а у кого нибудь есть наблюдения за вибрацией движка, после облегчения шатунов?) Чтото у меня склыдывается впечатление, что их максимум можно отполировать,...особенно с 3318 валом. Хотя это субъективное впечатление... Не добавятся ли вибрации в горизонтальной плоскости после облегчения?

А что за краска интересно для движка применялась

leon ,.. ну да, так и есть.. в статике, не пойму только, как определить центр тяжести в рабочем режиме. Массы мы вывесим, но только что мы получим в динамике, в работающем моторе.. Ведь с увеличением\уменьшением оборотов, силы и массы существенно меняются

Почитал инфы по облегчению шатунов,.. облегчать их или нет, тут канечно спорный вопрос, но так и не понял одного: Весь процесс облегчения крутится вокруг спилки наплавок и развесовки верхней\нижней части... НО где же этот центр тяжести шатуна, относительно которого происходит балансировка. Пытаюсь представить вращающийся сегмент колена с шатуном, когда нижняя шейка вращается, а верхняя совершает в-п движение и этот центр масс не могу представить никак(. Как тогда его балансировать этот шатун?? Уравновешивание обоих частей без центра масс, это ниачом)) Такая еще мысль: может эти наплавки сделаны для уравновешивания двух частей одной системы, каждая наплавка для своей части?? Первая часть это вращающаяся часть: колено-нгш, вторая - вгш-поршень. Возможно, силы инерции для части вгш-поршень по большей части погашаются(при такой скорости поршня, при которой его масса не растет на столько чтобы преобладать над трением, хотя что я такое вообще пишу.,...по идее поршень зажат между силой давления газов и противдействующей силой, опорной на коленвал..скажем так ) силами трения о цилиндр и остается, в основном ..не помню уже что )) пока в скобках набрал, забыл ход мысли дальше. Просто не понятен до конца смысл, именно, нахождения центра тяжести и уравновешиание относительно него. Т.е. вывод примерно такой, что вгш зажата и полежит (по идее) лишь облегчению(чтобы меньше воздействовать на низ), а нгш, если облегчать, то на сколько? и относительно какого центра тяжести? Хотя если колено уравновешено самостоятельно, то...что? Облегчить и вывесить только все нгш? Ладно я это го не писАл))) Кто что думает на эту тему?

Еще нужно проверять, вымерять, что там с ним. Движок предлагают за двушку. Только про запас если. Прошел вроде 50км))

Похоже что это не с этого движка вкладыш Цена колена 200грн. Я не исключаю за такую цену ничего.. Также предлагали движ 1.7 переделанный в 1.8 за 2к

Зато мелкие. А что если они четкие? На китай не похоже.......вроде))

Сегодня приобрел на разборке вал. Заехал туда, смотрю - 1.8 двиг раскинутый лежит. Потом съездил за денежкой и пока не попрятали забрал колено. Дали полукольца впридачу. На колене приехал также вкладыш и 2 болта)) Осмотрел вроде ничего необычного не обнаружил. Подметил, что пробки чистые, не залепленые, как на полторашном моем колене. Колено нужно промерять конечно. Вкладыш интересный какой-то. С натягом садится на шейку и с задирами. Сначала подумал, что он с этого колена, но потом вынул вкладыш родной с блока и тот легко сел. Он чуть меньше стандартного....откуда он может быть ? Вообще с другого движка?

я всмысле чтобы купить

Всем привет. А есть у кого передний и задний сальники? Mazda NJ040 80х105х13 CORTECO 19016575B 80X105X13 VMQ LHTC.

А если оба моста сняты? это реально сделать?

Максим, привет. Расскажи, как ты кузов набок поставил? Что подкладывал?