Антон 2125

5 часов назад, Susanin_Dead сказал:

А как это получается что рулевой двигается? Может у тебя дело не в шайбах а в лонжероне? много лет назад когда ещё ездили на Кипарисе батя хотел распорту между рулевым редуктором и подвесным сделать... но так и не доделал. Правда там и лонжеронам хана была

Машина впрынципе едет ровно, но рулевой редуктор нужно отрегулировать. Кто умеет? С меня пиво

если надо могу дать мега ключ для регулировки редуктора ( крутить сверху  муфту)

П.С у меня такой-же

 Спрошу  пока знатоки таврий  тут , это таврический диск

Ручник трубок не касается, лампочка  должна включатся, если он затянут.

По поводу света, то можно с помощью провода проверить переключатель, реле и заодно можно продублировать массу на корпус фары.

Рекомендую книгу Електрооборудование москвич-2140, чисто по електрике, много подробных схем отдельных цепей.

5 пункт. контрольная лампа ручника включается концевиком под рычагом ручника , так же как включается освещение салона(концевики в дверях). Провод едет под ручником.

3 вариант  можно промыть контакты переключателя, или попробовать подключить напрямую в обход его

2 лампочки можно поменять если засунуть руку под торпеду

П.с если надо могу скинуть книги с цветной проводкой по 2140

Ага, как в жужике.  Снимается все в сборе.

возьму и себе ведерко

у меня был когда-то похожий на сцеплении, так там штутцер с крупной резьбой вкручивался в ГЦС через переходник, а с мелкой в рабочий цилиндр.

Лонжероны гниют там где крепиться передняя балка, потому что там есть карманы куда попадает вода, если эти места замазать мастикой или пластилином, то вода там,задерживаться не будет и не будет гнить. У меня есть знакомый с машиной 1975 года,так там все железо родное

согласен, что может быть разной по горшкам в зависимости от размеров цпг и кс

по-моему компрессия -это степень сжатия умноженная на 1.2 (точно не помню)

фотки, как и обещал

могу завтра отдать 

Интересная комплектация, кстати был в музее в Виннице,так там у переходного комби наоборот поздние ручки и квадратные передние фары.  Фотки могу скинуть в пятницу

по-моему на любом топливе познее-гайки клапанам и седлам,раннее будет бить в обратку. Кстати на газу у меня был прогорел выпускной клапан, так что газ более требовательный к зазорам и по-моему для него надо 0.20 вместо 0.15

а в чем спор, если есть  не разбядяженый газ, то гбо, если есть хороший бензин, то бенз. Главное чтобы сделали по формуле, от и весь секрет долголетия мотора и не надо углубляться в теорию двс и гсм, особенно на ночь

плюс к вышесказанному,что бензин окисляется с выделением смол и самый химически нестабильный на фоне газа и солярки, и нету антидетонаторов, что убивают свечи, а глючная свечка= больше бензина в масле= больше износ.

Возможно я не так выразился, я имел ввиду пусковую фракцию бензина, температура перегонки которой влияет на износ двигателя при запуске, и то что много бензина попадает в двигатель в жидком виде ,смесь обедняется, жидкий бензин смывает масляную пленку. и Вообще температура перегонки бензина отвечает за паровые пробки и количество несгоревшего топлива в картере.

Спорить не буду над актуальностью проблемы сейчас, но возможно тогда не было качественных масел, с хорошими физико-хим. свойствами, и не было инжектора,который подавал бы бензин в распыленном состоянии.

П.С. Много буков писать не буду ,кому интересно могу скинуть букварь на електронку, когда-то интересовался этой темой там описываются основные особенности бензина и газа как топлива для ДВС.

не понял суть вопроса? что не так?

смывает потому,что бензин конденсируется на стенках цилиндров во время прогрева. и какая-то часть попадает в картер, а на газу смесь пропана с воздухом не может влиять на стенки цилиндров, потому что газообразное состояние

29 минут назад, Nicholas сказал:

Вот тебе анцифер ответ, про сушку цилиндров - он выше, зачем я так написал 

Бензин смывает масляную пленку - вдумайся только в этот термин - и что будет если смоеться масляная плёнка. Вот этим бредом и аргументируют почему ЦПГ ходит дольше на ГАЗу! То есть прикинь проектировали мотор под бенз, и не знали что бенз  плёнку будет хавать) Причем все мировые производителя. Вот инженера дятлы....Гнать их. 

 

Звучит как инструкция к маслу брендовому) 

А кто говорит, что инженера дятлы,они и придумали форсунки,вместо карбюратора и впускного колектора, чтобы смесь была более однородной и подавалась в виде тумана.

При совдепе основной проблемой перевода авто на газ было то,что надо было увеличивать степень сжатия под газ для компенсации уменьшения мощности, и увеличиввать опережение зажигания чтобы смесь не догорала на выпуске.

П.С. двигатели дольше ходили из-за того, что газ не смывал масляную пленку с гильзы и не разжижал масло как бензин при неработающих свечках.

ППС. придумал не я- взято из технической литературы.

 Есть такая штука, а Вы где?

 вилку надо?

Какие у вас тут страсти, надо себе купить флакон меги, кстати покупать надо на сайте, или есть представитель в Киеве?

Ясно, я так и подумал, что ВМ-9 установка для вакуумной металлизации.

А что такое ВМ-9?