Nikolai

412й.. вобще безпроблемная машина. Он только зарабатывает деньги, или их экономит, но не сосет. Так что насчет вечного процесса тут я с вами не соглашусь.. если б он мне хоть пару раз вынес мозг, в плане его ремонта или проблем, - не в плане аварии, не дай Бог, - то был бы он уже на металоломе. Я с ним меньше вожусь, чем многие мои знакомые с иномарками и жигулями. Хвалят свои жигули а в мороз бегут ко мне, чтобы я тянул, потому что завести не могут.. ну та это в принципе мелочи.. С моими задачами он справляется на ура, но запросы по задачам ростут, по этому я присматриваю себе либо каблук либо 2137 либо 427 модель.. Этот пойдет за донара если что :-) СПАСИБО!

Все, Спасибо. Колонка болтается, похоже трубки, которые в лонжироне, с одной стороны просто либо прогнили либо лопнула сварка, потому что с одной чтороны лонжерон мертво стоит, а с другой движится. Но так же не должно быть, поскольку там трубки, которые заварены с обеих сторон лонжерона. Я при возможности просмотрю этот узел хорошо, и заварю его так, что он переживет все. Лонжироны не гнилые. А маятник, на втулках болтается в самом себе Правда я втулки где то уже купил, где то лежат.. Просто не охота туда лезть, думаю полезу тогда, когда будет готово комплеклсное решение, чтобы полностью перебрать весь механизм :-) Слава Богу, с Его и Вашей помощью обнаружилось то, чего я не заметил. Спасибо!

О, вот, Спасибо! Сохраню в файл, и по пунктам все пересмотрю и преведу в порядок. Супер! Спасибо большое, Вам тоже успехов и всех благ. Ну надо же! Даже я не смог бы так локонично и четко все структурировать. Собственно сегодншняя информация это уже довольно хороший итог этой ветки, на мой взляд. Еще раз спасибо! Ведь это намного легче когда по списку :-) Ок, я обязательно посмотрю. Предидущаяя колонка гуляла.. Но я обнаружил, что она была откручена. Ее просто не смогли затянуть. Когда я ее поменял, то руль стал острее, а теперь что-то опять разболталось видимо. Это очень ценный совет. Большое спасибо!

круто.. Это какое то серьезное техническое решение, к которому пришли имея огромный опыт разных эксперементов. У Вас случайно нет мануала в Вашем гараже по поводу именно исполнения фиксации этих лонжеронов, или возможно у Вас есть какой то ресурс с этой информацией под рукой, чтобы можно было им сразу воспользоваться? Я конечно могу использовать поиск, но буду благодарен, если Вы, без труда, сможете избавить меня от этого рутинного мероприятия :-) Я хотел бы рассмотреть все мысли по вопросу улучшения х.х. москвича, а потом все подитожить, и итог воплотить в моем Иже. Спасибо за ответ.

Самая интересная инфа для меня упущена :-) Вам удалось достичь настроек рулевого управления Москвичем, чтобы они были не намного хуже или не хуже чем у форда. Пусть не такие же, пусть другие, но чтобы они были хорошие? Спасибо за ответ

Супер аппарат! Тот 4 дверный, который на фотке, это он таким был? У вас просто реальный кастом, чтобы гонять, кататься, девушек кадрить.. У меня несколько иные требования. У меня требование это тянуть груз из пункта а в пункт бе при этом хочется, чтобы рулевой механизм работал лучше чем у меня. Все остальное в принципе устраивает. Конечно хотелось бы из него тоже кастом сделать такой, что будет выделяться сразу из серых масс гламурного хлама, но сейчас нет времени на это, и не извесно будет ли.. это уже если он доживет до того как дети подростут, я буду стараться способствовать тому, чтобы они не маялись ерундой, а лучше занялись творчеством. Но на этом этапе кастомайзинга не будет никакого. В общем, принято решение, с минимальными затратами привести его рулевую систему в максимально возможное хорошее техническое состояние в формате заводских конструктивных решений. На этом этапе пока так а что касается Вашего гаража, то я щас попробую зайти в свой драйв2 и подписаться на Ваши обновления. Вам и Вашему творчеству огромный респект! Надеюсь там у вас есть описания тех или иных решений, которые вы используете для кастомайзинга, в том числе в системе рулевого механизма?

10к рублей или гривен? Сама рулежка или в месте с еще одним автомобилем? В гараж на драйв2 не заходится, выдает 404 ошибку

Ну да, в принципе отношение к москвичам такое. Думаю глупости, у меня мой завоевал уважение. Я в принципе предвзятости к машине изза ее марки не имею, но как бы на жигулях я очень мало раз ездил, на москвичах еще меньше, на запорожце пару раз, - знаю что там рулевая бомба. В основном на иномарках, по этому у меня и сравнивать не с чем. С иномарками и сравниваю, для честности сравнения, выбираю заднеприводные :-) В остальном я не ощущаю какого то дискомфорта в моем москвиче в сравнении с иномарками, а даже наоборот. Седушки очень удобные, оплетка на руле умиляет вообще, вакуумный омыватель лобового стекла умеляет, один рычаг переключения поворотов тоже умиляет. Он мило возвращается в свое положение посли выравниивания руля.. Короче, много чего класного. Двери закрываются не хуже чем в иномарках, причем все 4. Пасажиры ними постоянно бахкают, я всегда придупреждаю.. В общем машина мне нравится, и чем дальше тем больше ее уважаю. 73й год ё-маё нигде не варился и нигде нету сквозных дырок. Днище, как будь то вчера с завода.. Ржавое только под водительским седеньем, но без дирок.. Та хрен какая современная машина столько продержится, я думаю. КПД у него выше чем у современной машины, поскольку его не надо жалеть или не жалеть. У меня стоит на улице, и вся експлуатация сходится к тому, что сел завел поехал. В мороз забераю акуумулятор, то когда мороз сильный, нужо еще акумулятор ставить. Ну еще перед поездками просматриваю жидкости. Заводится в любую погоду как часы, бензина ест не много, руки у меня постоянно чистые. В общем, класная машина. Это мое мнение.

Спасибо Ромчик, ну форд то так, утрировано.. Значет еще сайленты.. ну да, у меня нужно их менять.. по крайней мере верхние. Они то не стучат, но не туго рычаги на них вращаются это точно. Я уже давно их купил, лень просто поменять. По ощущениям ходовка нормальная, машинка сбитая, грохотов, скрипов нету, на ходу ощущения супер, вот только лажа, когда на скорости нужно подправлять траекторию движения рулем :-( Ну и рулевой редуктор само собой.

То есть я так понял, надежда не потеряна.. Если привести все впорядок то можна получать и удовольствие от езды? Не понимаю, почему я не слышу жалоб владельцев жигулей на люфты руля? У жигулей такой проблемы что, не бывает? Если рулевая система жигулей лучше, то чем? Иная конструкция червяка? Блин.. как сложно разобраться в этом всем. А разобраться нужно, потому что много противоречивой информации... или еще есть вариант избавиться от москвича, и преобрести другой аналогичный автомобиль но в значительно высшей ценовой категории, - что я на данный момент не считаю целесообразным в економическом плане, да и в плане удобства, надежности и т.д. Кроме рулевого, естественно.

Спасибо. Буду тогда пытаться привести все в благоразумное состояние. Начну наверное с рулевой колонки, так как на моих колонках люфт устранить фактически уже невозможно наверное... Хотя, нужно попробывать. Извините за глупый вопрос, я этого не понимаю и в этом никогда не разберался, но наверное у меня как раз так как было у вас. У меня впереди стоят шины, которые ставят на современные автомобили, кажется с 70м профилем, а сзади стоят москвичевские обычные, у них там кажется тоже толи 70 толи 75 профиль, и какая то маркировка не обычная для современных шин. Это наверное и есть впереди радиальные а сзади диагональные?

Спасибо за еще один обнадеживающий пост и сопутствующие советы. На этот момент я пришел к выводу, что моя машина близка к идеальной по соотношению цена качество экономичность трудоспособность, если устранить этот единственный недостаток, то вообще, это то чего мне не хватает для полного счастья. Щас уже когда с знакоыми еду на их иномарках, и они мне с ухмылкой говорят "ну что, это не москвич?" Я уже с ухмылкой отвечаю " нет не москвич" а сам думаю, " куда вам до москвича" Как бэ машина за пол месяца себя окупила и уже второй год не доставляет гемороя. Обслуживание, если не считать масла и бензина, - которого он жрет не так уж и много, сущие копейки... Пока по крайней мере. А тянет, - сколько нужно столько и тянет, то зачем платить больше? :-) А купил с кармана, потому что нужно было принять решение, ехать домой на такси, ити под дождь 3,5 км пешком, или купить москвич. Я принял решение купить москвич, и на сегодняшний день, считаю что это одна из моих самых удачных инвестиций 10летия.. :-) Возник к нему какой то трепет, что хочется довести его во всех планах до совершенства, не потеряв конечно его рабочих качеств, потому что именно в них его ценность на мой взгляд.

Спасибо, Вы меня тоже обнадежили. Редуктор я менял, как бы люфт на нем убрать до конца не удалось, но разобравшись с ним конструктивно, я засомнивался что это вообще возможно, потому что при повороте руля вал червяка, в одну сторону закручивается в регулировочный болт, а в другую из него выкручивается, то теоретически, если посредине положения червяка люфт убрать в Ноль, то поварачивая в одну сторону вал червяка будет зажиматься туго, выворачиваясь с регулировочного болта, и упераясь в ведущий червяк ведомым червяком, - что будет приводить к быстрому его износу, а при других обстоятельствах, если регулировать люфт в Ноль, в крайнем выкрученом положении червячного вала, то посредине положения вала рулевого редуктора, - что соответствует прямо едущим колесам, - вал ведомого червяка редуктора будет немного, (приблизительно на 2 оборота) накручен на регулируемый болт, что обязательно приведет к некоторому люфту, а в месте с ним гулянию колес..- я пришел к такому выводу, когда изучил конструкцию рулевого редуктора Москвича. Не исключаю, что я что-то не правильно понял.

Ромчик, спасибо за ответ, Вы меня обнадежили. :-) Вот скажите, Вам лично доводилось ездить на Москвиче с класно отрегулированым рулевым механизмом?

На Опеле Омега рулевая колонка внешне похожа на москвичовскую, только там она побольше, потяжелее, и в нее интегрирован гидроуселитель. Задняя подвеска, ну теоретически притом, .что независимая подвеска имеет реактивные тяги, и более стабилизирована в горизонтальной плоскости, в тот же момент, когда москвичевская живет на листах рессор, и не помнится мне о наличии там реактивных тяг.. Там их просто нет.. Хотя.. я не уверен :-) на досуге гляну. Я не совсем еще представляю себе конструктивные решения москвича, мой москвич дает мне возможность ездить постоянно с чистыми руками, и по этому я с ним еще не полностью знаком :-)

Приветствую! Та где только не носило.. :-) На форум не заходил, потому что небыло никаких проблем с машиной, да их собственно и сейчас нет, слава Богу. А щас вспомнил за форум, думаю, дай зайду освежу гараж впечетлениями, поделюсь мыслями, воспоминаниями :-)

ну под класной рулевой подразумевается способность автомобиля класно рулиться. Вот если доводилось вам ездить на разных заднеприводных автомобилях, то автомобили форд, бмв, мерседесс, опель, заднеприводные, и они хорошо рулятся. Может просто мне не представляется возможность сравнить мой москвич с москвичем который класно рулится в смысле класного руления. Кто ездил на разных машинах, тот понимает о чем я говорю, в городе, например, мне хватает динамики и всего, не хватает только остроты руля, или как сказать.. собранности чтоли. Этот люфт эта непрогнозируемость лишают меня удовольствия вождения, которое реально есть. А рулевая все портит. Вот как то так. Исходя из ответа выше, я понимаю, что люди пришли к выводу, что в этом еще виновата задняя зависимая повдеск. Я никогда не думал об этом, а сейчас начинаю думать, что это реально имеет смысл.

Ого! То есть и редуктор? Такое кто-то делал?

Здравствуйте, мечтаю на своем москвиче сделать класную рулевую. Не встречал еще ниразу класной рулевой на москвиче, ну правда щупал их мало, скажите пожалуйста те, у кого есть опыт, можно ли отрегулировать, сделать, подобрать, - я не знаю, - сменить колонку от другой машины, или что то сделать, чтобы мой москвич рулился, как заднеприводная иномарка, или хотябы приблезительно, чтоыбы его не ловить по дорогам, в которых протоптаны колеи грузовиками. По хорошим дорогам он едит хорошо, а вот по утоптаным грузовыми машинами дорогам, его постоянно нужно ловить, и это напрягает очень сильно. Ну, на крайний случай, люфт хотябы свести к Нолю, - возможно ли хотябы это? Рулится очень легко и приятно, но не хватает информативности и прогностичности, - ну то есть сложно спрогнозировать, куда поедет и какая будет реакция, особенно на скорости выше 70 км.ч... Спасибо. Прошу не давать мне советов типа "купи себе форд" и тому подобных. Если вы не знаете как это сделать, и можна ли это сделать или нет вообще, пожалуйста, мнение не высказывайте. Если удержаться нет сил, создайте свою ветку и там розводите полемику. Эту ветку давайте оставим для конструктивного решения по усовершенствованию рулевого механизма замечательного автомобиля Москвич :-). Спасибо за понимание.

У меня был.. Я открутил старый редуктор, открутил там ролик с тросом ручника, и вытянул колокну вместе с длинным штоком из капота. На место старого редуктора, я снял редуктор из более новой модели москвича, и вставил его вместе с валом (который складывается при ударе) и все.. Только он оказался такой же ушатаный, изза чего я очень страдаю. Машина в принципе идиальная, кроме этого рулевого. Был бы на нем руль как в Форде Сьере, заднеприводном, то цены этой машине небыло бы :-( П.С. Кожух я использовал старый, со старым переключателем поворотов.. единственное что я сделал, я вытащил из него провода внаружу, потому что этот вал, который складывается, он толще, и цеплялся за провода.. П.П.С. Еще вспомнил, кажется я не смог установить старый зажим на кожух, которым он прижимается к колонке. То я установил новый, и в кожухе пришлось болгаркой прорезать более широкий паз.. Это действие не кретично для самого кожуха, и вполне такой кожух дальше может быть использован и с старым креплением и с рулевой колонкой старого образца.

Всем привет. Давно не заходил на форум, вот Субота, появилось свободное время, и вспомнил за этот форум :-) Хочу оставить небольшой очерк про свой серый москвич. В общем, за все время експлуатации, он мне помог купить новый дом, окупил себя, ну еще по мелочи принес доходы некоторые :-) За это все время никакого гемороя с ним не приключилось.. Все что было по мелочи, осталось мне "в наследство" от предидущего владельца, и практически все здесь обсуждалось на форуме, кроме задней полуоси правда. Застучал подшипник. Ну на замену полуоси у меня ушел где то час, неспеша снял полуось с зеленого, там оказался просто отличный подшипник, неспеша снял полуось с серого, поменял их местами, без проблем, и все. Правда еще проблемка случилась со мной, позавчера закипел радиатор. Проблема банально простая. Снята крыльчатка на зиму, и забыл открыть шторку, если кто знает, у моей модификации москвича перед радиатором стоят жалюзи, которые открываются рычажком, и им же закрываются, когда морозы. Ну это мелочи. Задумался, точнее появляется необходимость приобретения еще одной машины, поглядываю в направлении 2141.. но как я понял, он хуже по качеству, особенно кузова, в сравнении с моей моделью 412. Смотрел так же отзывы о разных новых машинах.. В многих случаях поймал себя на мысли, что я бы таких отзывов за свой москвич не оставил, то смысл переплачивать сотни тысяч гривень за хлам? Смотрел промо какой то иномарки, там в топе предлагались хромированые ручки и кожаный салон, думаю, так у меня в стоке хромированые ручки и салон кожаный :-) В общем, чем дальше тем больше я доволен москвичем. Такие мелочи, как удавить пальцем в крыло и почувствовать мощьное сопротивление, в сравнении с другими машинами, где пальцем можна вдавить практически любое крыло, просто вызывают улыбку. Когда мне надо высоко достать на улице, я не пользуюсь стремянкой. Я смело по крылу наступаю (70 кг вес) и взбераюсь на крышу, на багажник, по которму свободно перемещаюсь и так же опускаюсь вниз, и следов никаких не остается. В общем, а если еще учесть тот факт что в этом году моему москвичу 42 года, то сложно представить какой в нем был потенциал, когда он только сошел с конвеера. Кресла у меня сток, без подголовников, так вот вчера сел в Форд Скорпио, с шиканрыми на вид креслами. Какое же было мое удивление, когда я не смог подстроить под себя кресло, чтобы оно хоть как то создало мне то удобство посадки, которое в моем москвиче, в общем, я его уже сравниваю с дорогими старыми и новыми иномарками, и если применить какой то ценовокачественный коефициент, то я не нахожу у других машин превосходства перед моим москвичем. Единственная печалька, которую я не знаю как устранить, и можна ли устранить вообще, так это рулевая система. Слишком большой люфт :-( И у кого где я не пробовал на москвичах, почти у всех такой люфт. Правда раз доводилось мне встречать руль с минимальным люфтом на москвиче, но я на нем не ездил к сожалению. Может кто знает, можно ли сделать у москвича руль, чтобы был как на заднеприводном форде или бмв? Ну или на худой конец опеле или мерсе :-) Если бы я знал что это вообще возможно, и знал как, я бы занялся его косметикой и усовершенствованием в мелочах.. Поставил газ и все такое.. На металолом очевидно, что сдавать его очень рано. Разве может быть лучше машина той, окупаемость которой за месяц а ресурс на долгие годы? :-)

ну раз на газ жмешь и ступор, то да, это манжета ускорителя скорее всего. Что касается установки газа на москвич, то помоему это без проблем. Себе тоже хочу газ поставить. Только нужно грамотных установщиков найти, чтобы не сверлили карб, не тыкали туда трубочки. Существует просто проставка под карб, для газа, вот ее и нужно, чтобы поставили. У нас цена была около 3-3,5 тысячи.

Ну, как бы манжет ускорителя влияет только на холодный пуск, потому что если плохо качает насос ускорителя, то мало закачивается бензиа в коллектор перед пуском, и на резкое нажатие на педаль во время движения.. На все остальное он не влеяет. Не знаю с чем связано такое обмерзание, хочу сказать, что помоему уровень бензина в поплавковой камере у вас слишком высокий. По крайней мере у меня уровень, может быть на пару миллиметров инже ровно середины. Чем не будешь промывать, главное продуй его насосом или компрессором. соляра, киросин подойдут.

Да, странно как то, в иние.. В общем, если недолив, то может быть изза западания иглы, подсношенного кулачка на бензонасосе, и\или штока, забитого трубопровода, который от бака до бензонасоса идет. Ну и сам бензонасос (мембрана или обратный клапан) что меньше всего вероятно, думаю. Если вручную бензонасос качает хорошо, то с самим бензонасосом порядок и с магистралью тоже. Может оставаться проблема с кулачком бенозонасоса, который толкается штоком из двигателя. Вот там иногда бывает выработка, и насос начинает плохо качать во время работы от двигателя. В ручную насос продолжает качать хорошо. В случае выработки, можно окуратно наварить миллиметр метала, на кулачек или на шток. Проверить износ можно нажимая на рычаг бензонасоса при работающем двигателе. По вибрации рычага чувствуется, где хватает бензонасос. Если в самом самом конце, то есть износ. Если где то посередине, то нормально, вроде так. Жаль что нет окошка. Окошко могло бы пролить свет на многие вещи :-) п.с. воздухан подключите к жаровне и убедитесь, что клапан воздухозаборника переключен в положеие "зима" .

Расходов, подтеков бензина с карба не замечал? Похоже, что либо перелив либо недолив либо что-то такое.. топливный фильтр стоит? жаль что без окна. Чтобы уровень посмотреть, наверноео разбирать нужно. Может недоливать еще изза того что из бака натянуло грязи в сетчатый фильтрик, который в бензонасосе. У меня такое было.. впечетление постоянно как будь то заканчивается бензин. Я тогда еще не подозревал о существовании этого фильтрика. Так же может забиваться жиклер, например, если недавно решил попробовать проехать на 92м эко, или как он там называется, - с содержанием спирта который, дешевле стоит на заправках. Но для карбюраторных он не подходит так как влага в карбе конденсируется, вода разтворяется в спирте, а присадки сворачиваются,. и в виде белых хлопьев забивают жиклеры..