Ретро 50-80

Наверно дальнобой по Европе.

10 часов назад, Baker сказал:

Подскажите насчет необкатанного двигателя. Заменили поршневую, кольца, вкладыши, притерли клапана. Минут 10 его гоняли вхолостую (так сказали), завели при мне - завелся сразу, но как то трясет его, и заглох секунд через 15. Карбюратор не чистился кстати, если это имеет значение.

Вопрос вобщем в том, нормально ли это для только что капиталенного  двигателя? Потому что до ремонта он вел себя точно так же - только не трусило его, и масло лезло. А глох так же.

Дружище трясти и сильно может, когда одна из свечей работает- но с перебоями. В основном либо 3-я либо 2-я. Тогда трясет мама не горюй.

Глохнуть будет от карба.

Да уж стремная компания. С её супер присадками всякой туфты якобы против износа, сглаживающих микроскопические поры в металлических поверхностях, будто это не металл, а органика блин. И её порошочки которые легковерные люди сыпят в маслогорловину, а потом хвалят что звук стал тише, не понимая что просто вязче масло стало, только вот вопрос за счет чего? Полимеров и металлического порошка. Карбиды, сульфиды.

Если уже любите полус. То лейте Шелл Хеликс ультра. За всю жизнь жалоб не слышал ни от кого.

Я уже писал как-то был свидетелем ремонта движка, только там не кусочки резины попадались, а всё залипло сплошной коричневой резиной, голова, цепь, шестерни. Пол двигателя человек просто выбросил.

На счет отверстия свечи, нарезать метчиком новую резьбу. А старую перед этим вообще срезать, заказать у токаря бронзовый гужон на конус. Это помогало всем всегда.

Не понимаю, а почему не нравится диагональная М-145? Или все входят в поворот при 120 км.ч?

У сорокового под бардачком находится 2 реле. Верхнее-это РС-950. Оно отвечает за мигание поворотников. У ранних сороковых стоит РС-950-Б. Оно клацает громче, чем обычное РС-950. Чуть ниже находится реле РС-710. Оно отвечает за переход в режим ночного хода, когда включаются габариты, в смысле общий главный свет. Оно тоже заметно клацает при включении. Отвечает за снижение яркости, задних фонарей, как света, так и тормозов. Для того чтобы не слепить сзади едущих.

Село-это не город. Самое огромное село все равно не сравнится с загруженностью дорог и обилием ям с тем же городом. Как заметил что дороги более плохие чем в селах или между селами, именно в городах.

Добрый день. Ну для начала вы должны понимать, что это абсолютно разные классы. Москвич это малолитражный автомобиль, а Волга это среднеразмерный просторный седан. У Волги конечно же расход бензина больше. Если вопрос экономии, то конечно Москвич. Он и резвее, но салон намного меньше. К этому надо привыкнуть. Плюс ещё нужно брать в учет состояние той Волги которую вы знаете. Волгу восстанавливать конечно дороже чем Москвич. А запчасти ещё более редкие. Хороший Москвич найти очень не просто. А капсулу времени тем более. Если у вас есть на примете отличный Москвич, то тогда другое дело. А так если есть Волга друга, плюс память о нем, это будет вам придавать душевных сил в ремонте, если такой будет нужен. В общем нужно сравнивать все эти моменты. И та и другая машины не годятся на каждый день. А годятся периодически. Волга уже вошла в класс полноценного ретро и стоит намного дороже.

16 минут назад, KSV сказал:

Он в кран печки уперся и был снят.

Слегка изогнуты, в обратную сторону! Батя лет семь буряк и картофан возил по завязку забивая багажник и салон.

Все четыре аморта купил здесь на форуме, установлю, посмотрю что покажет.

Та не это перебор, зачем брызговики об асфальт стирать. Отстучать надо.

В 09.05.2018 в 18:06, KSV сказал:

Всех с праздником!

Сегодня занялся капитальной уборкой в москале, отмывка багажника, салона и ковров от тридцатилетней грязи. Малость фото:

    

Дверные карты сохранились просто девственно!

Надо менять передние аморты, что посоветуете? (в производителях з/ч на нашпром я просто 0):

https://detali.zp.ua/catalog/92336-amortizator_m_412_osv_pered_gaz/?c=845053

https://detali.zp.ua/catalog/51848-amortizator_m_412__at_perednij/?c=845053

https://detali.zp.ua/catalog/53090-amortizator_m_412_LSA_perednij/?c=845053

https://detali.zp.ua/catalog/56414-amortizator_m_412_Master_perednij/?c=845053

https://detali.zp.ua/catalog/5941-amortizator_m_412_fenoks_perednij_maslo/?c=845053

https://detali.zp.ua/catalog/5823-amortizator_m_412_pered_maslo_01270_1sht/?c=845053

И еще вопрос, есть задние аморты "живые" с 2101, я слышал что они за москвич короче, а если от москвичевских отрезать ухо и приварить на ваз, они пойдут?

Подойдут, только в случае если рессоры слегка изогнутые. Длины одного наваренного уха хватит. Но если рессоры высокие отбухтованные и зад поднят( кромка заднего крыла над задним колесом заметно выше), тогда нет.

По форме абсолютно! Разница только в отверстиях клапанов. Голова трех видов 412-я, 248, 331. Это как три вида, но корпус снаружи одинаков.

Действительно трапециевидные! Возьмите штангель, да померяйте в ширину гильзу! Наверняка 85. Тогда то точно ясно станет что 1,7, вроде так визуально гильзы широкие.

26 минут назад, Dosenoffner сказал:

Хорошо, померю и убежусь что все тут правы, один я дурак. Но тогда получается что нужна прокладка под 1.7? 

Не не тут все просто. возьмите штангель!

Вал стандартный под двигатель 412. Поршневая видно была поменяна хозяином для экономии. Там меняются гильзы и поршни.

У меня сосед так делал, пока был 76 бензин и 80-й. Когда не стало поставил обратно стандартные заводские гильзы и поршни.

То к.вал отличается когда поршневая 1,6 или 1,7 тогда другой. 

1 минуту назад, Ретро 50-80 сказал:

https://www.olx.ua/obyavlenie/radiator-moskvich-412-azlk-2140-IDzQF2I.html#c050822d7d

Ну вот радиатор, я не пойму, правда тысячу стоит, чего вас тянет чёрт знает на какие сайты??? Это новый, не б.у. На разборах есть, полно не паяных не битых медных. Что в них не так? У меня на одной машине стоит медный ему 41 год, нюансов вообще никаких. А что ему будет, он же не ржавеет, плюс всегда тосол был в нем.

7 часов назад, Тимоха сказал:

24000 это всего-то почти 1000$. С учётом того что поный покрас в Киеве стоит 1,5-2 тысячи $ с проёмами, то это не большая сумма.

Если я начну считать, то вообще ужаснусь, и пойму что уже давно купил бы какой-то 5 или 6й гольф.

Да не считайте вы, сколько потратили за несколько лет. Я уже просто перестал, а смысл? Просто на иномарку нужно много и сразу чтобы купить. И даже если бы вы купили гольф или ещё что нибудь. То потратили бы намного больше на ремонт. Вспомните сколько стоят фары хотя бы, или элементы ходовой. Все же дорогое и ремонт тоже. У нас же не немецкие дороги.

7 часов назад, Baker сказал:

Посчитал, сколько вложил в свой 41й, и ужаснулся.

Купил его за 12000, с сорванным сцеплением, с мотора лезло масло, а в ногах водителя и пассажира люк экстренной эвакуации. Задние стопы не горят, бибиколка не бибикоет, передняя резина голая.

Вобщем, по подсчетам, сверху кинул 24000.(Работа + материалы)Это вварить новые полики и пороги, заменить сцепление полностью, поршневая с кольцами, гильзы, голову перебрать, погрунтовать, покрасить до крыши, все обработать, еще пружины сзади поменять. И трубку на газ еще заменить. И карб почистить.

Так вот эта сумма за такую работу нормальная, или дофига немного, что скажете?

Это получается 36 тысяч и у вас новое авто. То это не относительно дорого. Плюс знаете что сделано на совесть и качественно. Восстановленное авто за такую цену не найдешь. Разве что задутое.

28 минут назад, Nicholas сказал:

Начал переливать во вторую камеру без основательно. Разобрал а он так деформирован что просто пипец. Говорят шлифовать нельзя карбы, только под пресс. Преса у меня нет. Так что решил купит вебр. После того как покатался на бате машине. А там вебр - в него влюбился. Там как не жми а оно прет. Тот вебр что купил - он ездил - снят к стати с москвича

Возможно, но он меня уже замучал, ну его. Сниму завтра вообще с машины что бы руки не лезли его крутить

Дружище на ютубе есть блогер карбюраторщик Наиль Порошин. Он там из такого металолома делает конфетки. На любой свой вопрос ты там найдешь ответ. У него много видео. На счет перелива там тоже есть видео.

19 минут назад, fiks 1 сказал:

мечтаю но некогда присобачить

Полезная штука, я там 2 книги по ремонту вожу, атлас и надувную подушку

1 час назад, McPherson сказал:

а в москвиче большинство доработок не от нефиг делать ? 

Для повышения красившести.

По принципу вебера создан дааз 2140, тоже хорошо с ним. Веберов сейчас не мало, на разборах. Вазы то старые разбирают, а там веберы. У меня вебер стоит с 77 года, уже привык к мощности менять не собираюсь никогда. И заводит с пол тыка. Но по городу хорошо кушает. По трассе 8 л. при скорости до 90. При 70-80 потребление 7,8 литра.

Представляю вашему вниманию таблицу.

Вебер он же дааз 2101 не любит слишком малых жиклеров, тупить будет.

Есть варианты улучшения Москвича, которые его не портят я имею ввиду его как заводское исполнение, а наоборот. Это например, добавочная полка в багажнике там где навесы, добавочная полка под бардачком, поперечины передних форточек из нержавейки, накладка задней панели из нержавейки(между фонарями) Накладка на крышку прикуривателя из нержавейки, на ободок крышки бардачка из нержавейки. Накладки нижних батонов из нержавейки, там где можно ногой черкануть при выходе из машины, защиту фар из прозрачного плексигласа. Внутренняя обшива передних, средних, и задних стоек из нержавейки при чем отчеканены объемы и формы всего, а так же отполированы. И так далее. Вот это совершенно другое направление.Это уже что-то наподобие эксклюзива.

На счет редуктора спидометра я в курсе. Реакция может закончится полётом тапок в мою сторону. Предлагаю занимательную статейку. На эту тему. Проверил сам, все что написано верно. Их не то что 2 вида. Их 3 вида у АЗЛК. И возможно был ещё и 4 ый, под мост 43-11.

http://azlk2.ru/?id=site&content=20&mainrazd=37&subrazd=491

Извиняюсь что не в тему. Там кто-то искал чёрную решетку на заднее стекло. Вот человек продает.

https://www.olx.ua/obyavlenie/moskvich-2140-412-zhalyuzi-reshetki-IDzNKjg.html#804c54c7e2

15 минут назад, McPherson сказал:

у меня на москвиче тоже вся гидравлика фенокс, на данный момент прошла уже больше 40 тыс, и помирать не собирается.

да мне как то пофигу, есть тазы или их нет  эта ошибка советского маркетинга - уже пережиток прошлого.
народ, я все понимаю, на вкус и цвет фломастеры разные, но что хорошего в тазах ?  меня на работе пересадили с таврии пикап - на ваз 2104, так после почти двух лет на тазе, я вспоминаю свою маленькую таврюху как райский сон.

так карпунин вроде приводил фото доказательства ? вроде тогда вопросы отпали.
и какой бы он ни был, он ЕЗДИТ, и ездит дофига. многим бы взять с него пример, как правильно эксплуатировать авто. с родным трамблером, карбюратором и коробкой. Как показала практика - только заводские решения являются максимально надежными.

У отца моего друга был комби. Редуктор моста у него был 43-11, а редуктор спидометра был от раннего 412 го. Так нехило показывал почти 80 скорость при езде чуть больше 50 ти. Может и тут случай такой что спидометр брехал. Там не стрелку показывать надо, а как мелькает дорога, полосы и приближаются объекты. Тогда можно определить по глазомеру. А так в спидометр камеру наставить и показывать как стрелка поднимается, то это лажа.

А фенокс-это вроде Беларусь?

3 часа назад, McPherson сказал:

да ладно, рассказать как только со второго раза купили нормальный распредвал ? или как моторист завернул три комплекта рокеров "типа завод" , и сказал что лучше поставит старые ? или как самый дорогой в магазине тормозной цилиндр потек через 2 недели ?
и это все ваш любимый тазик, уважаемые. вот говно так говно.

А я задний тормозной ставил фенокс ещё в 11 году. А шаровые фенокс в 2010 м. Сам удивляюсь что не подводят до сих пор.

Слышал про тормозные шланги фенокс с красной полосой вроде тоже ходят долго, но не испытывал. Есть запас советских ещё с тех времен. Стоят с 2008 года, менял комплектом из старых запасов. Тормозным шлангам лично новым не доверяю. Потому как дорого это доверие стоит. Купил как -то в том же 2008 м году новые шланги не фенокс, через примерно месяц лопнули, раз на трассе, другой раз во дворе при выезде. Там у них не резина а сажа какая то. А старые гнешь крутишь, хоть бы что. В общем с новым лотерея. Есть конечно и хорошее, но противно то что надо облазить весь базар, переискать море информации и опросить(задолбать буквально) кучу продавцов, чтобы не пролететь.

Берется крупный баллон от керосинореза, погуглите. Он похож на баллон для опрыскивания деревьев. Такой же рычаг сверху. Потом самое лучшее дело -это канатная смазка. Это такой темно красный нигрол, который вообще не течет, он очень жирный но густой, когда его температура ниже 60 градусов. Она так и называется канатная смазка. На костре в ведре её нужно разогреть примерно до 80 градусов и залить в баллон. К этому баллону нужно присоединить шланг заранее на всю длину порога. И вообще это дело хорошо проводить вдвоем. В общем нагнетается накачивается давление пока рычаг туго не пойдет примерно на глаз. Потому как прибора может и не быть. В отверстие в пороге засовывается шланг и открывается подача. Всё это разогретое и жидкое дело под давлением там внутри порога распыляется, одновременно высовывая шланг на себя доводим до самого начала полости, ну попрет конечно чуток но то не страшно. И затыкаем пробкой. Потом это дело все остынет и протекать вообще не будет даже в зной.

Так делали с покон веков и Волги и Жигули и Москвичи. Те кто хотел ставить машину на всю жизнь. За пороги можно вообще забыть. Вообще. Никогда не прогниют. Но есть одно большущее НО! В таком случае пороги очень боятся ударов о бугры, и вообще снизу и сбоку. Потому как нужно будет выравнивать, а выровнять можно только вытягиванием металла. Нужно будет греть и приваривать прутки чтобы вытягивать. А это дело внутри может закипеть и вылететь наружу. Так что такие пороги нужно беречь потом от ударов.

И никакую не отработку, а то что гуще!

Не не зазор между юбкой и стенкой  от 4 соток и до 7. Меньше нельзя.

Может поставить другую головку и проверить? Тогда будет ясно разбирать головку или нет. Может люфтит распред(бьется) Его надо пошшупать..  Может проблема ниже? В каком нибудь кольце?

Вообще если что-то тарахтит, то тарахтеть оно может со временем сильнее.